2009级汽毕业答辩.ppt

毕业综合实践 发动机正常启动必要因素 启动系统：1.蓄电池电量足够。2.起动机保险继电器完好。3.启动机电机能正常工作。4.起动机电磁开关总成完好。 燃油供给系统：1.燃油量充足。2.燃油帮工作正常。3.燃油率不堵塞。4.燃油泵保险完好。5.燃油压力调节器完好。6.喷油器工作正常。7.油管各处密封良好。8.空气滤请不堵塞。 点火系统：1.蓄电池电量足够。2.初级线圈 完好；能够产生低压感应磁场。3.次级 线圈完好；能够产生足够的高压。4.火花塞 间隙正常；触点无积碳烧蚀。5.点火顺序和 点火时刻都正确。 机械密封：曲柄连杆机构和配气机构以及缸 体密封等完好。 发动机不能启动的原因 不能启动故障排除流程 故障现象：接通点火开关，发动机不能够启动且无着车征兆。 故障推测：点火系统故障，电动燃油泵不工作，喷油器不工作，油路压力过低，油箱中无油，发动机气缸压缩压力过低等情况。 故障分析：如果出现不能起动且无着车征兆的故障，一般都是发动机空气供给系统、燃油 供给系统、点火系统或机械系统四 者之一的一个或者一个以上完全丧 失了功能，在这里则说明点火系统 不能工作，所以检查的重点应该放 在点火系上。 检查燃油泵 1.钥匙开关打置“on”档，油泵能否工作2~3s。 2.若油泵不工作，检查油泵保险 看保险是否烧断，否则更换。 3.检查各线束插头或连接处有无松动或脱落。 4.检查油泵继电器 换个新继 电器看油泵工作情况，若工作 则判定为继电器损坏。 5.检查电动燃油泵 在油泵接线 两端子接一测试灯，打置on档， 灯亮则油泵故障，更换。检测油泵 电阻；正常为0.8~0.9欧姆。 检查喷油器 用万用表打到欧姆档，两表笔分别接喷油器两针脚，电阻为13.8 ～15.2Ω。则检查线路接口是否松动或脱落，则加固或接好。 检查管路油压 发动机不能启动故障总结 发动机燃油量的检查；打开点火开关，若燃油表指针归零或油量警示灯点亮则说明燃油量不足。 检查蓄电池电量；用万用表测量电压；应该为12V左右，若是免维护电池则是通过观察孔处颜色来判断蓄电池好坏，并且检查蓄电池正负极柱的连接是否牢靠，并且清洁极柱表面锈层。 检查起步电动机；蓄电池的保险或者继电器是 否存在熔断等损坏现象。 检查各线束总成以及接头或者更换ECU进行 测试。 可以目视从大体上观察线路有无松脱等状况； 然后即可分系统；分项目来进行检测。 发动机动力不足现象 发动机在无负荷时（如怠速时）运转基本正常，但有负荷运转时，加速缓慢，上坡无力，即使将加速踏板踩到底，仍感觉动力不足。发动机加速不良是指踩下加速踏板后，发动机转速缺乏及时的响应，有迟滞现象或加速轻微。 发动机动力不足、加速不良一般是由燃 油压力过低、喷油器喷油不良、点火高 压低或能量小、点火正时不正确、气缸 压缩压力低及排气管堵塞等原因造成。 发动机动力不足的原因 节气门调整不当，油门踩到底；节气门却无法全开。 燃油压力过低，喷油量过少。 点火能量不足，或者点火时刻不正确。 进气温度；进气压力；或者冷却液温度传感器以及节气门位置传感器故障。 喷油器故障；单缸或者多缸断油。 点火缺缸；单缸或者多缸缺火。 气缸压缩压力过低；气缸密封性差。 排气管堵塞。 进气管部分漏气。 ECU内部故障。 诊断流程 传感器故障分析 曲轴位置传感器故障：决定发动机气缸的点火时刻；造成发动机点火提前角不正确；使得发动机燃烧产生爆震等不良状况。 凸轮轴位置传感器故障：修正发动机气缸的点火时刻；影响发动机点火提前角不确；使发动机燃烧产生爆震等不良状况。 冷却液温度传感器故障：无法正确感应发动机的温度；使得ECU无法正确指导喷油量；进而影响发动机的混合器浓度；是发动机工作不良；造成动力不足。 进气温度传感器故障：无法正确的指示进气温度； ECU无法掌握正确的进气温度；影响喷油器的脉宽； 从而影响喷油量；造成发动机工作不良。 氧传感器故障：影响发动机的尾气排放；使ECU 无法正确读取氧气含量。 爆震传感器故障：ECU无法正确指导喷油量。 节气门位置传感器故障：ECU无法正确感知节 气门开度；从而无法掌握正确的发动机负荷；无 法及时增大或减少喷油量；造成发动机工作不良。 发动机动力不足故障总结 动力不足检查歌诀（仅供参考） 动力不足原因多，基本检查不多说。缺缸故障找一找，高压火弱迟或早；混合气稀油压低，油泵油嘴滤清器；进气压力流量计，各种重要传感器；废气涡轮不增压，可变配气工作差；进气不足排气堵，油门不能全开足；弹簧过软气门浮，高速运转力不足；气门积炭缸压低，拆开检查有道理。 发动机排放超标现象 汽车排烟异常；排气颜色变为黑色，蓝色或者白色，说明排放超标。 （水汽白烟则是冷却液