隧道进口道施工方案.docVIP

大运隧道进口便道施工方案 一、工程概况 该便道于大云隧道进口古滑坡上开挖，与原有村道相接，便道全长376m，新建：217m，改建：227m，便道宽6.0m，最大纵坡1.66%。全线跨河道一处，设混凝土便桥一座，根据需要每100m~200m设置会车台，会车台长20m，宽3m。所有的进场施工便道设置排水沟，必须保证施工便道排水畅通。该施工便道作为人员、机械、材料的运输通道。确保施工材料机械的及时到位。 路面结构：现有泥结路采用30cm厚C20混凝土+15cm碎石垫层；新建道路采用30cm片石＋20cm厚混凝土，片石填筑厚度可根据实际情况适当增减，施工进场便道标准横断面如图： 二、施工原则 尽量少征土地，坚持不破坏就是最大的环保的原则； 施工前把各方手续落实到位、避免和当地百姓发生冲突； 尽量做到挖填平衡； 施工便道“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 三、施工措施 1，该便道确保大云隧道施工，为确保安全和工期、质量控制，注意环保等有效开展，制定以下施工方案。 主要人员及职责 序号 姓名 职务 职称 职责 1 李茂 队长 工程师 负责工期前筹备工作及施工管理 2 代和平 主任工程师 工程师 负责方案编制、技术交底工作 3 王鹏晓 隧道专业工程师 工程师 负责施工组织实施及现场管理 4 陈剑 测量主管 工程师 负责质量检查工作 5 周雄彬 安全员 安全规划及监督管理工作 2、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动安排见下表： 施工机械及测量设备数量 序号 名称 单位 型号 数量 1 装载机 台 Zl-50 1 2 挖掘机 台 Cat330 1 3 砂浆搅拌机 台 1 4 压路机 台 1 5 自卸汽车 台 20T 2 6 全站仪 套 尼康532c 1 拟投劳动力数量表 序号 名称 单位 数量 1 浆砌工人 个 40 2 机械指挥员 个 2 3、施工措施 1、路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或者移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适合材料和树木等，堆放在指定的地点。 2、填前碾压与基地处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有机质； 路堤采用分层填筑，装机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检查区；八流程：施工准备→施工放样→基低处理→填平→整平→碾压→检查→边坡整型。 3、土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确保开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长且深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为确保施工中边坡的稳定和边坡防护施工，采用阶梯式进行开挖，按要求设置平台，形成阶梯式边坡。土方采用挖掘机按要求至上而下进行。 开挖过程中要采用有效措施，以保护周围环境，防止破坏；弃方必须弃在指定弃土场。 四、便桥设计 1. 设计依据 1) 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 2) 便道过往车辆最大荷载值 2. 桥梁设计计算 2.1计算方案 根据施工现场情况，桥台采用C25混凝土现浇，梁板采用C40混凝土现浇板进行设计，设计考虑为现浇简支单跨结构，板宽度6米（为双向2车道），板跨度8米，板设计厚度1米。 因现场过往车辆超载较为严重，按车辆最大荷载为1000KN，本计算荷载取值采用公路一级荷载及便桥中间采用1000KN的集中力（考虑桥上两个车道各有一辆车辆通行，并且处于便桥正中心，因无车辆的详细参数，假定在桥中间直接布置1000KN的集中荷载最为保守）的情况分别进行计算，以最不利结果作为设计依据，因其为施工便道，且车辆超载较为严重，因此要求车辆必须在此处限速，限制速度为小于20公里每小时，此时不考虑车辆冲击系数。 计算采用北京大学SAP84进行三维建模计算 2.2荷载取值 1）公路一级荷载 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）第4.3.1条：公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为 qK＝10.5kN/m ；集中荷载标准值按以下规定选取：桥梁计算跨径小于或等于5m时， PK＝180kN ；桥梁计算跨径等于或大于50m时， PK＝360kN ；桥梁计算跨径在 5m～50m 之间时，PK值采用直线内插求得。 考虑桥上两个车道各有一辆车辆通行，并且处于便桥正中心，因无车辆的详细参数，假定在桥中间直接布置1000KN的集中荷载最为保守，因其为施工便道，且车辆超载较为严重，因此要求车辆必