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汽车机械基础电子案单元四课题一
6 二、轴向拉压工程实例 一、轴力——轴向拉压杆的内力(用 N 表示) 2.轴力的正负规定: ①较直观的反映出轴力随截面位置变化情况; ②确定出最大轴力的数值及其所在横截面的位置,即确定危险截面位置,为强度计算提供依据。 例1 图示杆的A、B、C、D点分别作用着大小为5P、8P、4P、P的力,方向如图,试画出杆的轴力图。 同理,求得AB、BC、CD段 内力分别为: N2=-3P N3=5P N4=P 显然△l与l的大小有关,令: ε——纵向相对变形或纵向线应变,量纲为1。 ε为正表示拉应变,为负表示压应变。 μ——材料的泊松比或横向变形系数,量纲 为1,其值随材料而异。 例4 如图所示,阶梯形钢杆AAB=AAC=500mm2 ACD=200mm2 ,E=200GPa,求杆的总长度改变。 (2)求杆的总长度改变 例5 小变形放大图与位移求法 1.怎样画小变形放大图? (1)求各杆的变形量ΔLi ,如图: (2)变形图严格画法,图中弧线: (3)变形图近似画法,图中弧之切线。 2.写出图中B点位移与两杆变形间的关系 解:变形图如图,B点位移至 B′点,由图知: 例6 图a)所示桁架,l1=2m, E1=E2=200GPa , A1=200mm2,A2=250mm2,F=10kN,试求节点A的位移。 (2)杆件的变形计算 杆件的变形图如图c)所示。 (3)节点A的位移 由图c)可知,A 点从原位置A到新位置A′,其水平位移δH和垂直位移δV 分别为: 1.试验条件: 常温(20oC); 静载(极其缓慢地加载); 标准试样。 2.试验仪器:万能材料试验机 二、低碳钢的拉伸试验 四个阶段:弹性阶段、屈服阶段、强化阶段、颈缩阶段。 1.弹性阶段oa′ 2.屈服(或流动)阶段a′c 特征:①滑移线:试样表面可看到与轴 线成45°的线条。 ②卸载:此阶段任何时刻卸载,卸载线(如o1c′) 平行于oa,有残余变形或塑性变形(如o1o2)。 3、强化阶段cd 4.缩颈阶段de 特征:试样某局部横向尺寸明显减小,直至断裂,断 口粗糙。此阶段试样完全丧失承载能力。 强度特征值:比例极限,弹性极限,屈服极限,强度极限。 三、灰铸铁的拉伸 四、其他材料的拉伸 名义屈服点σ0.2 :对于没有明显屈服阶段的塑性材料,取对应于试样卸载后产生0.2%的残余线应变时的应力值作为材料的屈服点。 特征:愈压愈扁,不断 裂,无法测出σb 参数:强度极限 ,如:Q235的σb=400MPa左右 特征:冷作硬化。此阶段任何时刻卸载(如f点),再加载 直至断裂,比例极限提高( ),塑性变 形减少了OO1。如钢丝绳等常利用此特点提高在 弹性阶段的承载能力。 σb c d σp f o1 o2 下一页 上一页 d o σ ε e 下一页 上一页 伸长率: 断面收缩率: 如Q235: 工程上,断裂变形时,若δ≥5%的材料为塑性材料;δ<5%的材料为脆性材料。 下一页 上一页 塑性指标: 5.低碳钢拉伸的几个主要指标 强度指标: 强度指标: ,在120MPa~180MPa之间。 σb 下一页 上一页 特征:没有明显的弹性阶段、屈服阶段 和颈缩阶段。 塑性指标:δ=0.5%~0.6% ,是典型的脆性材料。 锰钢 退火球墨铸铁 低碳钢 青铜 σ ε ε 0.2% σ B σ0.2 A C 下一页 上一页 压缩试样: H = (1.5~3) d d h 下一页 上一页 第五节 材料在压缩时的力学性质 注意:试验条件和仪器与拉伸试验相同 ε 240 σs σ/MPa 压缩 拉伸 F 低碳钢 特征:破坏断面与横截面大致成 45°~55°, σb压 =(3~4)σb拉 下一页 上一页 ε/% 10 8 6 12 2 4 100 200 300 500 400 600 700 σ/MPa σb 灰铸铁 σb 压缩 拉伸 求图(a)所示拉杆斜截面n-n的应力。 截面法:截开n-n留下左段 (如图b) n n F F α a) Pα的法向、切向分量分为: n Nα b) n F c)
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