汽车机械基础单一 汽车常用材料.pptx

单元一 汽车常用材料;;材料是人类社会发展和经济建设的物质基础。 材料是汽车工业发展的重要物质基础。 ;;帆布和木材; 机械工程材料的分类：;??;一、材料的物理性能;一、材料的物理性能;一、材料的物理性能;二、材料的化学性能;（1）铸造性能; ; ;（4）切削加工性能;四、材料的力学性能;;明显的四个阶段;①屈服强度σs（材料抵抗塑性变形的能力）;布氏硬度试验原理图; 由于布氏硬度试验的压痕较大，试验结果能更好地代表试件的硬度。; 洛氏硬度试验原理图;试验时，根据被测的材料不同，压头的类型、试验力及按下表选择，对应的洛氏硬度标尺为HRA、HRB、HRC三种。;;——材料能经受“无限”次循环而不发生疲劳破坏的最大应力值;;一、纯金属的晶体结构及其结晶;（1）晶格;（2）晶胞：晶格的最小单位。; ; ;（1）多晶体结构;（2）晶体内部有缺陷;结晶的概念: 液体 -- 固态晶体 ;晶体;晶粒度的概念;（1）增加冷速;（1）合金：由两种或两种以上的金属元素（或金属与非金属元素）组成的并具有金属特征的物质。;（2）组元：组成合金最基本的、独立的物质。组元可以是元素或是稳定化合物。;（4）相：在纯金属或合金中具有相同的化学成分、晶体结构和相同物理性能的组分称为相。不同的相之间有明显的界面，如液相、固相是两个不同的相。 ;相是组织的基本组成部分;2.合金的结构;固溶强化 ;（2）金属化合物：合金组元间发生相互作用而形成的具有金属特性的一种新相，其晶格类型和性能不同于合金中任一组元元素，一般用分子式表示。;;;2.铁碳合金相图的建立; （1）铁素体（F）：α铁中溶入一种或多种溶质元素构成的固溶体。 晶格结构：体心立方晶格 最大溶解度：0.0218%（727℃） 性能：强度、硬度低，塑性、韧性好。 ;（2）奥氏体 ：γ铁中溶入碳形成的固溶体。 晶格结构：面心立方晶格 最大溶解度：2.11%（1148℃）（高温组织） 性能组织：塑性、韧性好，强度、硬度较低;晶格结构：复杂正交 性能：硬而脆 （耐磨性好） 亚稳定： Fe3C 3Fe+C（石墨） 合金渗碳体： (Fe、Me)3C Fe3(C、N)或 Fe3(C、B) ; （4）珠光体（P）：F与 Fe3C 所形成的机械混合物（平均含碳量：0.77%）;A — Fe 熔点1538° D — Fe3C 熔点1227° G — 同素异构转变点912° F — 共晶Fe3C 的温度点 E — c在 A 最大溶解度点 P — c在 F 最大溶解度点 Q — c在 F 中室温溶解度点 C — 共晶点 S — 共析点 K —共析Fe3C 的温度点;一次渗碳体 Fe3CⅠ;; ？ Fe3CⅠ、Fe3CⅡ、 Fe3CⅢ 有何异同;;PSK 共析线;2.11%;（1）共析钢[wc =0.77%] ;（1）共析钢[wc =0.77%] ;（2）亚共析钢[0.0218% wc 0.77%] ;（1）亚共析钢[0.0218% wc 0.77%];0.20%C;（3）过共析钢[0.077% wc 2.11%];硝酸酒精侵蚀;（4）共晶白口铸铁[wc=4.3%] ;（4）共晶白口铸铁[wc=4.3%] ;相组成物相对量;含碳量对钢的力学性能的影响;;热处理概述;;（1）转变温度;（2）奥氏体的形成（奥氏体化过程）;共析钢的奥氏体化（P A） 奥氏体晶核的形成 奥氏体晶粒的长大 残余渗碳体的溶解 奥氏体成分的均匀化; 基本概念： 过冷奥氏体 奥氏体的冷却转变 目的及重要性 获得所需要的组织和性能; 2.钢冷却时的组织转变;等温冷却曲线（TTT);; 珠光体转变（高温转变） 转变产物：P ; ②中温转变（贝氏体转变） 温度范围： 550～230℃（Ms） 转变特征：半扩散型转变 转变过程：分步进行 首先： A F 然后：C 从 F 中析出;组织 名称; ③低温转变（马氏体转变） 温度范围： 230 ～ -50℃（Ms～Mf） 转变特征：非扩散型转变 转变过程： 转变产物：M ;M的形貌;硬度：与wc（%）有关 板条状M：强度高、有一定的塑性和韧性 片状M：硬而脆;1、退火（Annealing）——焖火;3、淬火（Hardening）;;4、回火（ Tempering ）;工艺名称;5、表面淬火;6、表面化学热处理;6、化学热处理;;一、铁基金属材料;1.非合金钢;这类钢适用于一般工程结构所需的热轧钢板、钢带、钢 管、盘条、型钢、棒钢等，可供焊接、铆接、栓接等