重庆渝中区街道峡谷机动车尾气污染特征及扩散模型研究.docVIP

重庆渝中区街道峡谷机动车尾气污染特征及扩散模型研究 摘　 要 汽车工业的蓬勃发展，不仅给人们生活带来了极大的便利，而且促进了人类文明的进一步发展。然而汽车尾气的排放却引发了不少环境问题，汽车尾气污染对于大都市特别是街道的空气质量的影响很大。据有关资料统计，城市街道空气污染物中60%以上来自机动车尾气。汽车对城市空气质量影响较大的另一个重要原因是城市建筑物密集，且建筑物高度较高，随汽车尾气排入大气中的污染物在地面附近不易扩散，在街道特别是峡谷地带形成特殊的污染带。有关研究表明人口在100万以上的大城市中80%以上的CO、70%以上的HC和 40%以上的NOX来自于汽车污染,机动车尾气给重庆市街道造成的污染势必上升,影响着城市的形象和居民的健康。 本文以重庆市渝中区中山一路、二路、和三路为研究对象，对重庆市气候、地形地貌机动车量、排放等状况调研主城区主导风向随季节变化秋冬季节主导风向为偏北风春夏季主导风为偏南风街道两侧地形、高宽比对监测点浓度影响较大在街道峡谷地带的监测断面NOX浓度都较高，而在环行道的敞开路段，监测断面NOX污染浓度很低；街道车流量、车速对监测点浓度影响也较大车流量小、车速较快的中山支路监测断面NOX浓度较低NOX浓度随街道宽度的增加而减小，在离公路边5-6m左右，背风面NOX浓度减小到接近迎风面NOX浓度，达到国家环境空气质量三级标准。NOX浓度随街道高度秋、冬季呈现先增大后减小的变化趋势，NOX最大浓度位于距离地面高度约1 m处公路边行人高度范围内（1-2m）NOX浓度污染严重春季沿街道高度的增加而减小各季在距离地面高度5-6 m处，背风面NOX浓度衰减到接近迎风面NOX浓度，达到国家环境空气质量三级标准。 背风面和迎风面NOX浓度的日变化趋势与车流量日变化规律基本相同，但浓度的增减速率为容积化过程。采用OSPM模式模拟计算中山路一年四季NOx浓度，其模拟计算值与实测值关联的直线斜率和线性相关系数大于或接近0.9，特别是采用迭代法修正模式经验系数(后，OSPM模式的模拟计算能力进一步增强，能够用来预测重庆市交通干线机动车尾气污染扩散状况使之在城市布局设计、交通规划建设、交通管制等方面采取相应措施控制改善主城区交通干线的环境空气质量Abstract The vigorous development of the auto industry, not only to peoples lives brought great convenience, but also promote the further development of human civilization. However, automobile exhaust emissions has also led to a lot of environmental problems, automobile exhaust pollution for the city streets in particular the impact of the air quality greatly. According to relevant statistics, the city streets of air pollutants in more than 60 percent from vehicle exhaust. Car on a greater impact on urban air quality in cities is another important reason for intensive buildings, building height and higher, with automobile exhaust of pollutants discharged into the atmosphere near the ground hard-proliferation, especially in the street canyons formed a special zone The pollution belt. The study showed that more than 1 million population in the major cities in more than 80 percent of the CO, 70% above the HC and more than 40 percent of the NOX pollution from motor vehicles. Chongqing is the more serious air pollution one of the cities, with the te