我国汽车工业的可持续展问题.pptVIP

我国汽车工业的可持续发展问题 中国汽车工程学会名誉理事长 中国汽车工业高速发展 2003年汽车超高速增长： 汽车产量444.4万辆，增长35.2%。其中载货车123.0万辆，增长10.0%；客车119.5万辆，增长11.9%；轿车201.9万辆，增长83.3%。 2004年汽车平稳高速发展：汽车产量 507.1万辆，增长14.1%。其中载货车151.5万辆，增长23.1%；客车124.0万辆，增长8.2%或3.8%；轿车231.6辆，增长12.0%或14.7%。 2005年1-9月生产420.2万辆，同比增长8.2%；其中乘用车285.4万辆，同比增长13.1%；商用车134.8万辆，同比下降0.9%。 产品技术和质量水平大幅度提高 利用外资、消化吸收引进技术、取得很大成就，产品技术和质量达到或接近国际先进水平，挡住了汽车特别是轿车进口的冲击； 汽车产业发展政策规定，国家激励提高研发和创新能力，实施品牌经营，到2010年形成若干驰名汽车、摩托车和零部件产品品牌； 开发自主品牌的讨论提高了人们的认识，去年投放市场的新产品中有自主产权的品牌增加，发展自主品牌必须多种形式，重在提高产品竞争能力 ； 汽车和零部件的出口高速增长，2004年出口132.37亿美元，增长59.9％，进口151.54亿美元，增长13.2%，逆差19.17亿美元；今年1-8月出口126.2亿美元，增长56.0%，进口90.5亿美元，下降16.9%，出现顺差； 零部件的技术水平和配套能力的提高，为开发新产品特别是轿车创造了条件； 我国将很快成为汽车大国 2005年，据预测，我国汽车产销量增幅可能达到15%，将产销汽车580万辆，可能成为世界第三大汽车生产国和第三大汽车市场； 2010年，我国汽车保有量将达到5000-6000万辆，汽车产销量将达到1000万辆； 按汽车产业发展政策目标，2010年成为国民经济的支柱产业，成为世界主要汽车制造国并成批进入国际市场； 制约我国汽车工业发展的最大问题将是能源和环境问题； 汽车工业必须可持续发展 发展我国汽车工业必须贯彻汽车产业发展政策，树立和落实科学发展观，走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的可持续、和谐发展的道路； 国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，目前，我国出现了以乘坐豪华轿车为荣的风气，世界豪华车厂商全部进入我国市场，不符合我国建设小康社会的国情； 要移风易俗，提倡勤俭节约，采用和发展小排量、低排放、省油和安全的经济型和微型轿车，反对铺张浪费，控制生产大排量、高排放、费油的豪华型轿车，造成节约燃油光荣，浪费燃油可耻的良好风尚； 认真执行国家提高汽车燃油经济性的要求，2010年前，新乘用车单车油耗降低20%以上，国家发布了各类轿车油耗限额； 将尽快实行燃油税，提高燃油价格，以鼓励省油轿车的发展； 努力开发和引进以汽车电子信息为核心的新技术和新材料，以降低汽车质量，提高动力传动系统的效率，降低燃油消耗，减少废气排放，达到更严格的排放标准； 国际汽车工业正处于科技创新时代 以汽车电子信息技术为核心的技术革新、技术发明大量涌现； 汽车节能、排放、安全、舒适等方面的科技进步将由量变到质变，发生新的技术革命； 汽车已经由传统的机电产品发展成为高新技术产品； 汽车产业也已经成为用高新技术装备起来的产业； 汽车智能运输（ITS）将迅速兴起； 我国汽车工业必须与时俱进，按照产业发展政策的要求加快科技创新步伐。 法规和市场推动了汽车技术发展 能源、排放、安全法规日趋严格和客户对舒适性的要求不断提高，推动了汽车技术的发展； 燃料经济性将大大提高： 经济型轿车将达到80mpg或3升／100公里； 德国将生产油耗1升/100km轿车,日本大发开发出油耗1.5升/100km轿车； 有害气体及二氧化碳的排放将大幅度降低： 欧洲 ----2005年起将执行EUⅣ标准，并向EUV发展； 我国2008年实施国家Ⅳ，2010年后与国际接轨； 美国 ----2004年起将执行Tier2标准，达到ULEV和SULEV 欧洲2008年CO2的排放量为 140g/km；我国2010年降低油耗20%； 提高汽车安全性：安全带、安全气囊、ABS、ASR； 提高乘坐舒适性，制定和执行噪声标准，改善NVH； 采用国际成熟技术节约能耗降低排放 大力推广现代柴油机轿车，现代柴油机是指直喷、增压中冷柴油机，采用高压泵喷嘴或共轨喷油技术，加装变截面增压器、废气再循环、颗粒过滤器等新技术，热效率可达50%，排放可达EUV，但需要使用低硫柴油； 迅速普及变气门相位和升程的VVT-i发动机技术，虽形式多样，但共同特点是缸内直喷增压中冷，火花点火，分层稀薄燃烧，变压缩比、变排量，使部分汽缸休眠，减小发动机尺寸，提高出力