关于重庆两路寸滩保税港区建设的有关情况.docVIP

关于重庆两路寸滩保税港区建设的有关情况 一、两路寸滩保税港区的规划建设情况 （一）保税港区选址及范围 保税港区项目为“一区双功能”格局，包括寸滩及周边的水港保税区和机场北侧地块的空港保税区，总规划面积15.16平方公里，其中水港保税区位于十滩港及周边地块，面积约6平方公里；空港保税港区位于机场二、三跑道北侧地块1.04平方公里和规划的空港工业园区地块1.33平方公里，面积2.3平方公里，以及毗邻重庆空港工业园区远期拓展区6.79平方公里。近期规划面积为8.37平方公里，包括水港保税港区和空港保税港区，计划2013年完成；远期拓展区按6.79平方公里进行控规，根据业务发展进行建设。 （二）保税港区的总体发展目标 立足重庆市作为长江上游的经济中心、西部地区的重要增长极、城乡统筹发展的直辖市的地位，充分利用优惠政策将区位优势转化为物流优势，进一步发挥长江水道作用，形成以重庆—上海的内河运输便捷通道，打造西部地区外贸物资物流集散地，成为服务业长江上游和西部地区的内陆航运中心。 （三）保税港区的功能定位 重庆两路寸滩保税港区主要具备港口作业、空运服务、对外贸易、出口加工、商品展示、保税多式联运和金融商贸服务七大业务功能。先期在寸滩港及周边地块重点发展保税物流业和加工贸易，逐步扩大到开展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易等业务，充分利用铁路、港口、空港等基地建设，发展保税多式联运。保税港区即按照“境内关外，全面放开；物流主导，综合配套；区港结合，协调发展；统一领导，属地管理”的目标模式，全面实施高度一体化运作的自由贸易政策，拓展国际贸易自由区的功能。 （四）保税港区规划布局 “一区双功能”的水港和空港两大保税港区由业务运作区和管理服务区两大功能区块组成。一是业务运作区。结合重庆两港保税区的特定优势，业务运作区包括集装箱港区、仓储分拨区、物流加工区、口岸物流区、加工展示区。二是管理服务区。主要是管理办公、商务及生活休闲功能，设置保税港区管理部门，海关、检验检疫等管理机构，建设商务中心功能总部、金融、保险、外汇、代理、会计事务所等办公大楼，以及各种配套服务功能设施。 二、保税港区渝北区域内的地块 保税港区一期8.37平方公里分为三个地块，一是寸滩及周边地块，面积6平方公里；二是机场北侧地块，面积1.04平方公里；三是空港工业园区地块，面积1.33平方公里。在渝北区域内有两个地块。其中机场北侧地块属于机场规划控制区，位于机场北部，面积1.04平方公里，目前属于未开发建设状态。在《重庆江北国际机场总体规划》中该用地为规划货运区和综合发展区，货运区是重庆机场长远发展中强化货运、通关、仓储等综合功能的核心区域，该用地建设保税港区功能与机场对该用地的规划功能是一致的。 另外就是空港工业园区地块。该地块位于机场北侧，毗邻机场北侧地块，面积1.33平方公里。在《重庆市城乡总体规划》中，该用地已确定为发展建设用地。渝邻高速公路从该用地东侧通过，规划的外环高速公路从用地北侧通过，规划的渝万城际铁路通过。 该地块主要规划布局加工展示区和管理服务区，加工展示区主要是利用国际采购进口大量关税较低的产品零配件，在区内组织“零库存”生产，加工组装。区内企业对采购进区的国内货物和保税货物进行出口集运的综合处理和简单加工后，再向国内外分销、返销。重庆及西部地区货物可以在港区设立展示区域，在区内为国际买家提供看样订货活动，进口商品也可在区内展示，有效规避风险。管理服务区除业务运作之外，设立管理服务区，主要完成管理办公、商务及生活休闲功能，设置保税港区管理部门、海关、检验检疫等管理机构，建设商务中心功能性总部、金融、保险、外汇、代理、会计事务所等办公大楼，以及各种配套服务功能（餐饮、文化娱乐等）设施。 三、保税港区涉及渝北区的主要通道 （一）公路交通系统 江北国际机场进出交通将形成“南客北货、三横四纵”的布局，将机场周边高速公路交通系统串成一个环状结构。“三横”包括在建的绕城高速公路，规划新建机场西通道、机场南联络线和319国道改线。“四纵”包括已建成的机场高速公路和渝邻高速公路，规划新建机场北通道和机场南北向专用高速公路。 1、机场西通道（渝北六横线）从机场双凤桥出入口通过在建的嘉陵江悦来宝山大桥，从悦来组团直达铁路集装箱中心站和北碚区，全长10.1公里，双向八车道，规划2008年—2011年实施。 2、机场南联络线（渝北十横线）起于两路城区城南出入口，东西向经机场南端接于渝邻高速公路，射线指向川东北地区，全长5.4公里，双向六车道，规划2008—2011年实施。 3、机场北通道（渝北七纵线）从机场沙坪出入口经重庆空港工业园区，止于木耳镇，接绕城高速公路，全长8.66公里，双向六车道，规划2011—2012年实施。 4、机场南北向专用高速公路位于现有的机场高速公路和