开题报告汽车后桥缝焊接专机设计.docVIP

本科生毕业设计（论文）开题报告 题目名称: 汽车后桥直缝焊接专机设计 学院名称： 机械工程学院 专业班级：机械设计制造及其自动化1001班 学生姓名： 指导教师： 开题时间： 2014 年 3 月 25 日 目录 1.课题研究的目的和意义 2 2.焊接设备国内外发展现状及发展趋势 3 2.1焊接设备国内发展现状 3 2.2焊接设备国外发展现状 4 2.3焊接设备发展趋势 5 3.汽车后桥直缝焊接设备要求 5 4.课题预期达到的目标及要求 7 5. 进度安排 7 6.参考文献 8 1.课题研究的目的和意义 中国汽车工业经过60年的发展,期间经过数代人的努力中国汽车工业从无到有逐步走向国际化。2009年我国汽车产量为1379.10万辆，超过第二名日本和第三名美国产量之和。日本为793万辆，美国为570万。中国成为了全球汽车生产第一大国。[1]作为汽车制造技术之中最有代表性的3大工艺(焊装、油漆、总装)之一的焊接工艺，也随着中国汽车工业的发展逐步接近国际先进水平。 改革开放前中国的汽车焊接生产是以手工操作为主，只有局部实现了机械化生产。生产规模较小，焊接质量稳定性较差，生产质量不能得到保证。20世纪80年代中期,随着改革开放的进行，使国内的汽车生产厂家有机会了解并引进国外先进的汽车焊接技术设备。新焊接设备不仅减少了操作者的数量和劳动强度，也提高产品质量、满足高标准要求。20世纪90年代以来的技术引进及生产设备工艺装备的引进使汽车行业实现了轿车生产的规模化起步，对保证产品质量实现平稳生产起到了重要作用[2]。 如今在中国汽车行业焊接设备是必不可少的，传统手工焊接已经无法满足如此巨大的中国市场，因此设计一款焊接设备是具有重要意义。 2.焊接设备国内外发展现状及发展趋势 2.1焊接设备国内发展现状 改革开放前中国的汽车焊接生产是以手工操作为主，局部实现了机械化生产生产规模较小，焊接质量稳定性较差。产品的最终结果表现为驾驶室密封性不能保证、振动及噪声较大、车门间隙不稳定、焊装后的整体尺寸精度得不到保证。但是,当时国内焊接设备厂家的开发攻关能力很强，在没技术、没资料的条件下，为汽车厂生产出了大量的关键设备和仪器，为当时汽车工业的发展提供了有力的保障。 20世纪80年代中期，随着改革开放的进行，使国内的汽车生产厂家有机会了解到国外先进的汽车焊接技术，并将一部分技术应用到了生产中。特别是一汽利用CA141换型改造的机会，将国外汽车上的成熟技术用到了我们的产品上来，如将铆接螺母全部改为焊接螺母，降低了整车的振动和噪声。车轮轮惘焊接引进了国外的液压伺服式闪光对焊机，大大降低了废品率。较大总成的焊接采用了流水线生产，如车头焊接采用往复杆式生产线。自动点焊机、一氧化碳自动焊机、旋弧焊机、氢弧焊工艺lv1等均用于载货车生产，国内大焊机厂开发的多点焊机质量更加稳定，这些对提高汽车生产能力、减轻工人劳动强度都起到了很大作用。 20世纪90年代初，一汽与德国大众合资建设现代化的轿车生产基地，其焊装线虽然是国外的二手设备，但其投入使用后的自动化程度、物流方式让许多从事汽车焊接技术的人耳目一新,对现代化汽车生产线有了新的理解和认识。随后，一汽在其载货车、轻型车项目中都引进了国外的焊接机器人，其中还有一条无人焊接线，人们切实体会到了机器人焊接技术不仅仅是减少了操作者的数量和劳动强度,对提高产品质量、满足高标准要求也是必不可少的。20世纪90年代以来技术引进及生产设备、工艺装备的引进使汽车行业实现了轿车生产的规模化起步，对保证产品质量、实现平稳生产起到了重要作用[3]。但这一结果对国内的焊接设备生产厂家造成了很大冲击，国内厂家主要在载货车生产线及轿车配套装备和单工件焊机方面做了一些工作[4]。 与国外相比从总体上看国内焊接生产的机械化、自动化水平较低众多企业需要的、中国自有的、“使用量大面广”的焊接技术、焊接设备、焊接材料的水平甚至比尖端焊接技术更落后于国外。然而，对于汽车、造船、轨道车辆、电站锅炉、发电设备、重型机械、工程机械、集装箱等行业的中等以上骨干企业，在改革开放以来的多次技术改造中引进了一些国外的先进焊接设备、材料和工艺，焊接生产的技术水平有了很大的提高基本上能达到接近国外同类企业的水平，能够生产出国家经济和国防建设需要的装备和产品只是先进技术的应用面、使用的数量和技术的先进程度有别于国外的企业。但是必须看到国内还缺少更多的具有自主品牌的先进焊接设备、高端焊接材料和高效焊接工艺技术目前企业使用的这些先进焊接设备与材料大多依赖外国进