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对货运调度系统基于主体建模框架原型建构 　　摘 要 随着科学技术的飞速发展和人们生活水平的不断提高，当下对货运系统的主体建模框架的建构工作逐渐被重视起来。货运调度管理系统是全国交通运输调度系统中的主要调度系统之一。对货运调度的综合管理在一定程度上影响着最终的货运质量和货运效率，合理的对货运调度的主体建模进行构建可以在一定程度上提高货运管理效率，并能适当维护相关的货运整体利益。货运调度的重要性不言而喻，对货运系统进行科学调度，可以顺利的安排日常中的货运调度计划及货运调度安排等工作，并实现了货运工作日班计划的计算机编制系统的创建。 　　关键词 货运调度；主体建模；框架构建 　　中图分类号：TP3 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）23-0028-02 　　众所周知，基于主体建模结构下的货运调度系统是当下货运调度管理系统中的重要技术手段，其在一定程度上对货运调度系统进行了科学的整合和编排，并对货运调度的调度质量和相关技术标准都做出了较高的要求。本文针对当下货运调度现状，对基于主题建模框架结构下的货运调度系统进行全面的分析和阐述，希望为我国的货运调度工作提出一些合理化建议。 　　1 货运调度系统中的主体建模 　　一般情况下的货运调度建模流程主要包括三部分，问题的提出和问题的假设与模型实现以及正确性校检。问题的提出主要是研究所希望回答的问题是怎样的，只有对所要回答的问题研究透彻才可以定义相关的仿真实相，之后通过对货运调度需要对相关具体事项进行具体观察，并为主体建模模型提供初始参数。提出问题假设是根据对所提出的假设进行仔细分析之后设计出相应的货运调度概念模型。而模型实现则是主体模型结构框架的基本架构，在此过程中选择合适的开发工具和计算机语言进行计算机概念模型程序转化工作。在进行模型实现的相关工作完成之后，货运调度系统中的所要研究步骤就显而易见了，但是剩下的工作却相对不明显，往往这些不明显的问题确实货运调度系统中的关键性问题。为了保证模型实现的正确性，确保模型实行能够按照之前的设想步骤进行合理运行，就得进行一定的正确性校检的相关工作。对于货运调度系统中的一些复杂性问题，尤其是在系统调度中不确定是否解决了的问题。还需要注意的一点就是，因为在进行货运系统调度的过程中随机效应和测量变量的不固定存在，其会在多次系统预定的过程中产生不同运行效果，这往往在货运系统程序调度的时候不会产生较为确定的运行结果输出。 　　2 货运调度系统中主体建模的模型构建 　　在进行对货运系统进行主体建模构建的时候，往往会出现过多考虑不必要细节的情况。假设在进行模型创建的过程中过多的关注事物细节，那么相关工作人员就必须去收集大量的资料，这就会导致信息数据的控制和处理难度增大，并且还会给模型校检和模型验证工作带来较大麻烦。广义来讲，就是很难在系统调试过程中得出货运调度的相应理论。 　　在货运调度主体建模成型的时候，我们应该对其进行一定的架构工作。在此过程中工作人员应该手动编制一些程序，或者是利用一定的建模软件进行工具库开发。需要注意的是，在使用第三方所提供的开放工具进行相关设计的时候会比手动设计便捷，因为开发工具中所考虑的问题都需要对其进行重新考虑。使用工具包进行模型构建的时候其有一定的弊端，因为无论什么样种类的工具包其都会在自设的框架内运行，这往往限制了工具包本身的功能特性，同时也在一定程度上限制了货运调度程序设计中的自由度及其使用范围。 　　3 货运调度系统中主体建模的效用检验 　　在进行相关的正确性验证之后，效用检验就是接下来要进行的工作。众所周知，效用检验就是对模型的有效性进行检验，其中最重要的一点就是在关注程序输入和程序输出的关系表现是否与具体事项吻合上。假设模型能够正确的反映出具体实相，那么此模型的可靠度和有效度就会提高。货运调度的效用检验可以通过实际调查研究之后的相关统计结果来进行检验。 　　当可运行仿真程序完成的时候，就应该进行一定的模型检验工作，然后看其是否按照相关规定标准进行运行。但是就复杂模型而言，模型运行始初，一般的输出结果都是错误的。所以我们应该准备多项测试案例进行边界测试。随着模型随机数量的实际应用，其在一定程度上增加了排错和验证的难度。在进行多参数仿真的过程中，最为合理的构建方式就是以逐级构建的形式进行构建，对货运调度系统进行分步骤的增加假设条件和相关模型的复杂程度，并在变量皆是随机数的情况下固定参数，对参数随机变化进行相应的单独调试，然后从少个到多个模型的全部假设条件下实施平稳运行。 　　1）由于在进行对模型和相关现象的统计分布时会有一定的噪声出现，这就致使我们不能对其进行全程观望。模拟程序与实验数据两者的偏差是由输出测量值所决定的。 　　2）大多数仿真路径都是具有一定依赖性的，其中输出程序依