互通AK1+6A匝2号桥现浇箱梁施工方案.docxVIP

AK1+186A匝道2号桥现浇箱梁专项施工方案一、工程概况京新高速公路集宁-呼和浩特土建施工二标三分部起讫桩号为K194+000～K217+814.698，全长23.814km。路基填方307万方，挖方213万方；桥梁3062.98m/27座；涵洞58道，隧道1800m/2座（单洞），服务区1处；互通区1处，路面基层水稳35.2万方，合同造价7.39亿元，合同工期2011.5.1～2013.12.31。AK1+186A匝道2号桥，中心桩号为AK1+186，结构形式为4×20预应力现浇箱梁，全长86m。平面位于A=200的右偏缓和曲线上。桥梁上部结构为预应力砼（后张）现浇箱梁，先简支后连续，第一联为单箱四室，第二联为单箱三室，梁高1.4m，悬臂宽2m，跨中顶、底板厚25cm，梁端与支点处腹板厚度均为75cm，腹板变厚段长度3m。采用两端张拉，一次落架施工方式。二、编制依据本方案编制基于以下设计图纸及规范：1、设计图纸《北京至新疆高速公路集宁至呼和浩特段两阶段施工图设计》第六册(第七分册B)（送审稿）2、中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20113、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—955、中交第一公路工程局有限公司企业标准《公路工程施工工艺标准》中交第一公路工程局有限公司6、《路桥施工计算手册》 人民交通出版社三、施工准备1、技术准备1.1、施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况。1.2、项目总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。1.3、对于支架进行验算，保证满足刚度和稳定性的要求。1.4、开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。2、施工组织机构人员准备序号职务姓名负责工作1项目经理王 腊工程总体负责2项目总工罗建丰工程技术总体负责3副经理郭银杰施工现场总体负责4质检部长罗小刚质量检查5工程部长杨晶荣施工方案编制及施工总结6测量队长杜春景测量工作7试验室主任李 强原材料检验及配合比8安全部长应云李现场施工安全9现场技术员班雪江现场施工技术的落实3、材料及试验准备所有原材料进场前，均按规范进行检验，检验合格并报监理工程师审批后方可大批量进场。现浇箱梁采用C50砼，配合比如下：水泥砂碎石水外加剂490700114215813.234、设备准备主要配备汽车泵一辆、电焊机20台、25T吊车2辆、插入式振捣器20套、张拉设备4套。四、工艺流程五、支架方案碗扣支架布置：支架采用满堂支架，平均高度为3m。钢管型号为φ48mm×3mm。底板部分钢管支架间距为60cm×60cm，翼缘板部分钢管支架间距为60cm×90cm。纵桥向间距为60cm，横桥向间距为90cm。支架搭设前在基础面上按照支架施工图放出支架的纵横向中线的位置，支架总体宽度为两侧各超出翼缘板边缘垂直投影线20cm，长度为19.86m（f一跨）。根据控制中线和碗扣立杆的布局情况确定方木摆放位置，方木摆放为横桥向。用水准仪测定碗扣支架底托高程。底托摆放在16cm×8cm（两根8cm×8cm方木并排摆放）方木上。底托以及顶托外露长度宜不大于可调节高度的2/3。根据图纸设计高程，调整支架立杆高度，搭设碗扣支架。在搭设时应随时检查横杆水平度和立杆垂直度，还应该随时注意水平框的直角度，不至于支架偏扭，立杆垂直度偏差要控制0.5%以内。在翼缘板支架上，两侧翼缘板边缘用φ28钢筋焊接一道安全护栏，高度高出桥面不低于1.2m，纵向钢筋不得少于4道，竖向钢筋间距为1m。并设置防护网。在跨中部位设置一处人行步梯，采用钢管焊接，上铺木板，木板厚度不小于5cm。并与钢管连接牢固。木板上设置防滑木条。宽度不小于80cm，设置扶手护栏。方便施工人员上下。1、立杆安装为了便于控制标高，立杆布置以设计中心线为准，左右对称布置，放样时以纵横线为控制线，确定立杆纵横向位置。2、安装立杆、横杆根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆底托水平，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。3、顶托安装根据梁底与基础面净空确定支架高度，横向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托的伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高。4、碗扣支架搭设注意事项碗扣支架搭设前，先按方案放线布置好底托，然后搭拼碗扣支架。第一层拼好之后，必须由工程技术人员抄平检查平整度，如高差太大，用底托调平。拼立杆时用吊线锤检查其垂直度，防止立杆偏心受力。接头部位必须连接牢固。支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。顶