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“电”到世界大众汽车 　　早在新千年来临之时，现任大众汽车股份有限公司监事会主席的皮耶希博士（Prof.Dr.Ferdinand Piech）便已订立远景目标：推出一款百公里油耗仅1L、适合日常驾驶的实用量产车型。大众的技术人员自此便化目标为动力，经过13年的不懈努力，终于将这不可能实现的目标转化为现实，完成了皮耶希博士的愿望，也为人类新能源交通工具的开拓做出了非凡贡献。2013年-10月，大众汽车集团（中国）在北京举行了“新能源汽车体验日”活动。 　　电动汽车的由来 　　电动汽车的历史并不比内燃机汽车短，它也是最古老的汽车之一，甚至比奥托循环发动机（柴油机）和奔驰发动机（汽油机）还要早。在19世纪末20世纪初迎来经济繁荣的美国，其间电动车销量远远超过其他动力的汽车。电动汽车相比同时代的其他动力汽车具有非常明显的优势，它们没有震动，没有难闻的废气，也没有汽油机巨大的噪声。汽油机汽车需要换挡，令其操控起来比较繁杂，而电动车不需要切换挡位。当内燃机动力汽车展现出其强大的生命力时，电动车的发展也遭遇了瓶颈——续航里程太短，不得不将道路让给了生机勃勃的内燃机动力汽车，自此，电动汽车沉寂了下来，只保留了一小部分用于特种车辆，而这一沉寂就是一个世纪。 　　当世界在发动机的轰鸣声中走过了一百年时，世界已经被汽车尾气污染得不成样子，痛定思痛，人们不得不再次想起了零排放的电动汽车。 　　大众电动车的核心技术 　　大众汽车XL1是全球首款1升汽车，为可持续发展和未来技术指明了前进方向。大众汽车XL1是世界上燃油效率最高的柴油插电式混合动力量产车型，根据新欧洲循环测试（NEDC），百公里油耗仅0.9L。而实际上的数字要比它还低，百公里油耗为0.83L。这款传奇车型采用了纯跑车设计理念：得益于碳纤维增强复合材料（CFRP）使其车身轻量化（795kg）、完美的空气动力学设计（风阻系数0.189）以及低重心（车身高度1153mm），大众汽车XL1颠覆了量产车的传统概念，展现出了前卫设计的超凡魅力。大众汽车XL1最高车速可达160km/h，从静止加速到100km/h只需12.7s。在纯电动模式下，大众汽车XL1能够行驶50km。0.8L 35kW TDI双缸柴油发动机配7挡双离合加20kW电机、5.5kWh锂电池构成了大众汽车XL1的动力核心。 　　我们再来看看up！。小巧的电动机（60kW、210Nm起动扭矩）、集成到地板的锂离子电池及动力电子设备构成了这款全新高科技车型的驱动系统中枢。电动机产生的电能通过一个单速变速器传递到前轮。大众汽车自主开发了包括电池在内的全部组件。up！电动车最高时速为130km/h，根据路况、驾驶方式和载重量的不同，平均续航里程可达120-160km。续航里程特别适合城市和大部分上班族行驶。 　　安装在up！电动车地板下的锂离子电池重230kg，由17个电池组构成，每个电池组合有12块电池。这204块电池总额定电压为374V，额定功率18.7kWh。在峰值水平时，这些电池可提供75kW的有效功率输出，长时间可提供35kW。电池组长1726mm，宽1132mm，最高点高303mm，以节省空间的方式安装在车辆底盘上。与其他锂离子电池相比（例如消费电子领域），电池系统的电池极其耐热耐寒，无须单独的电池冷却或加热系统。与电动机和变速器一样，电池系统、电池电子部件及相关的控制软件也是由大众汽车自主开发。 　　大众电动车技术的优势 　　要为up！电动车充电，只需连接上总电源。充电方式分为几种，最简单的就是将车上提供的主电源充电线插入传统的230V插座，电池就会以2.3kW的功率从主电源进行充电。完全没电的电池可在9小时内完成充电。大众汽车提供的另一选择是车库的充电壁箱，可以3.6kW的功率为电池充电。（完全没电的）电池可在6小时后完成充电。还设有公共充电站，可以3.6kW的功率为电动车充电。作为一款新车，up！电动车也可使用直流电供电的混合充电系统。这种情况下，可通过特殊的混合充电系统以40kW的功率进行充电，30分钟即可充电至80%。 　　up！电动车的标配包括便携式地图和导航系统及蓝牙免提设备。up！电动车具有许多新功能，如里程显示（‘360°里程’）。在此模式下，周边地区的地图会显示出目前充电水平下可到达的地区半径。这方面也有多个不同的功能：‘单行里程’（单方向路线）、‘包括回程在内的里程’（去程及返程路线）及‘混合’（两种里程均可选择）。 　　还可以通过兴趣点寻找充电站。在导航系统输入目的地后，驾驶员将被告知（通过新设计的里程警告系统）在当前电池充电情况下这段距离是否可能完成；如果不能完成，可通过兴趣点找到充电站进行合理停车。因此，一段单一的、单行线路就变成了多次停车的线路。驾驶员也可在导航系统上将经常使