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地下建筑物暖通设计刍议 　　[摘 要]：随着我国社会经济的快速发展和城市化建设进程的不断加快，城市土地资源已经变得日趋紧张起来，加之城市人口压力不断增大，导致住房与公共设施建设压力日增。从当前的建筑形势来看，建筑设计朝着上层与地下两个空间发展，尤其是地下建筑空间的设计与建设，可作为地下车库，对于节约地表空间具有非常重大的作用。本文将以某建筑项目的地下建筑空间为例，对其暖通设计问题进行分析，以供参考。 　　[关键词]：城市化 地下建筑 暖通设计 研究 　　1、工程概述 　　某高层建筑项目中的地下车库设计，单层车库的层高为3.5米，楼板厚度为30厘米，室内净高为3米。该车库采用的是无梁楼盖结构形式，而且每个柱子的顶端都有大柱帽，建筑轴间距为8米，柱帽的直径为2.5米。车库施工过程中会涉及到通风管道、消火栓管道、采暖管道、喷淋管道以及电缆桥架等，而且车库内的高到要求是：车道上方为2.4米，车位上方为2.2米。因该地下车库建筑中的通风管道截面尺寸相对比较大，而且不易弯曲，因此应当合理布设。防火分区的面积大约为3900平方米，排风排烟风道的尺寸大约为3200×700（h），出机房位置应当设置一个常开的280摄氏度防火阀，出机房之后的风管应分为两支，即排风支管路与排烟支管。 　　2、地下室排风排烟风机的设计 　　地下室排风排烟系统的划分应当根据建筑防火分区进行全面的考虑，不仅有利于通风系统与排烟系统兼顾，而且排烟风管不会跨越防火分区。通常情况下，通风量应当比火灾发生时的排烟量少一半左右，平常状态下通风管的主干管风速可设计为8至10米每秒，当火灾时其风速设计应达到20米每秒。因此，应当采用风系统可满足排烟与排风要求，但共用时风管又能够有效满足排烟风管正常运行时的要求壁厚度。 　　通常情况下，排风采用的是均匀排风方式，在地下室均匀地设置排风管和排风口，不仅可以在平时用以通风，而且火灾发生时还可以兼作排烟风管或者排烟口。地下室一层设计时，应当充分考虑通过车道实现自然通风，其余层上的火灾进风系统可同时作为平时的进风口。机械进风系统可接一小段风管集中送风，该通风方式送风比较均匀，而且集中排风的效果也非常的显著。同时，具体设计过程中应当注意每个防火分区都应当对应一个排风排烟系统，以及进风系统，并设置进风排风竖井；进风口通常应当设置在地面洁净位置，如果能与地面上的主楼保持一定的距离，则其受到火灾烟气的影响将会变小。 　　排风排烟风机选择时，建议选择那些离心风机、高温轴流风机等。实践中，采用普通的离心风机虽然可以有效地满足排风排烟之要求，但是大风量的离心风机适合安装于地面之上，而且会占用较大的面积，需要一个比较大的机房。对于高温轴流风机而言，它是一种消防作业时的专用风机，可在280摄氏度的烟温下正常运行30分钟的时间。同时，它有体积小、可吊装等优势，如果需要布设机房，其面积要求也不大，因此设计时建议采用高温轴流风机进行排烟。 　　在轴流风机和竖井连接位置，应当设置一个能承受70摄氏度的防火阀，以免上下两层之间出现火、烟串通现象，同时要保证进风机的风量是排烟风量的半数。适当地设置防烟阀、电动阀以及排烟阀，从而达到实际需求之要求。由于电气控制相对比较复杂一些，因此应当尽可能地利用一个排烟系统，来负担1至2个防烟分区的任务，只要一个分区发生火灾，全部的排烟风机和排烟口都会立即开启。实际设计过程中，考虑到平时的排风口需要，将其均设在地下室的上部位置，下部排风口不予设置。 　　3、地下车库的暖通设计方案 　　（1）通风方式的明确与选取 　　根据当前我国规定的车库建筑设计规范之要求，建筑物地下车库因自然通风条件比较差，因此应当设置适量的送缝合排风系统，即暖通系统。由于地下车库中通常会含有大量的可燃、可爆以及有害气体，因此应当与主体建筑结构的通风系统相互分割开来，对其进行单独的设置，这样可以有效地避免因火灾事故而通过通风系统将其引入到上部主体结构之上，造成更大的影响。 　　通风方式选取时，应注意以下事项：当车库开启面积中的门窗面积不小于每辆车0.3平方米，且分布相对比较均匀时，实践中较长用到的通风方法是自然进风和机械通风两种方式。当地下室车库难以满足自然进风条件时，可设置一个科学合理的机械送缝和排风系统。 　　（2）采暖 　　第一，地下室车库采暖规定。根据车库建筑设计规范之规定，严寒地区、寒冷地区的车库内应当设置集中采暖系统，以保证室内设计温度在5至10摄氏度范围之内。停车空间因冬季不易于启动汽车，或者容易出现冰冻现象，应从实践中常选取，5摄氏度。根据建筑室内采暖计算温度之要求，设计的车库采暖温度应当在5至10摄氏度。 　　第二，地下室车库中无需采暖时，应加强车库内的管道设施保护。实践中，当地下室车库中无需设置集中采暖系统时，应当严格