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无极绳绞车运输过程遇到问题及改进工艺 　　【摘 要】轨道运输是我国绝大多数煤矿采用的辅助运输方式，无极绳连续牵引绞车具有节省人员、简化运输环节、减轻矿井职工劳动强度及运输安全具有良好的经济效益等特点，但是但是无极绳绞车在煤矿井下运输应用过程中，出现许多不利条件，通过对影响无极绳绞车安全运输所遇到的各种因素分析，得出改进无极绳绞车运输工艺的方式方法，实践证明，改进效果良好。 　　【关键词】无极绳绞车；运输工艺改进；效果检验较好 　　前言 　　轨道运输是我国绝大多数煤矿采用的辅助运输方式，无极绳连续牵引绞车具有节省人员、简化运输环节、减轻矿井职工劳动强度及运输安全具有良好的经济效益等特点，但是无极绳绞车在煤矿井下运输应用过程中，由于受巷道的起伏变化大，底板为松软泥沿，底板易底鼓，加之施工过程中，巷道的浮煤 、浮矸多，路基不实，铺???轨道易阴阳悬空等不利条件的影响，特别是对运输综机设备，几十吨的重车 ，难度较大，运输过程中常出现运支架及大部件时，发生翻车、掉道现象，给职工的生命安全带来了极大的危害，给综机设备安装撤除工作带来了极大困难。因此，如何改进无极绳运输的工艺是关系到采煤工作面设备安装撤除安全的头等大事，我们在实践过程中 总结了一套行之有效的办法。 　　1 无极绳绞车存在的问题 　　（1）启动时，无极绳绞车的梭车冲击太大；（2）在绞车的运行过程中，绞车绳张得较紧时，特别是在地质条件变化较大时，车辆容易掉道；（3）在运输过程中，绞车绳在张得较松时，特别是运行到中间部位时，常出现钢丝绳在绳衬中打滑，拉不动车的现象；（4）在运输过程中对轨道质量要求较高；（5）对地质条件要求较平缓，当轨道变化大于9°时，钢丝绳容易摩擦到顶板；（6）对钢丝绳的插接质量要求较高，当所埋绳头不好时，极易拉出并损坏；（7）当环境较复杂，特别是当坡度大于9°时，在放无极绳绞车的绞车绳时，危险性较大，且绞车绳在放的过程中容易打滑。 　　2 其主要表现形式及其造成的后果及分析 　　（1）钢轨两道阴阳造成梭车和所带重车的重心偏离轨中。使其在本身重力的作用下产生力矩，造成重车掉道严重时出现翻车现象。 　　（2）钢轨敷设悬空造成梭车和重车在运输中颠簸，对轨道的重撞，轨道悬空重车压过，轨道受力造成钢轨的挠性和变形，当所挂重车多时，在路过悬空段因作用力和反作用力造成重车和铁路的共振频率接近，导致重车掉道和钢轨损坏的严重后果。 　　（3）两道间距变化较大，主要是由于铁轨枕在变坡点处装夹不到位 ，倾斜严重，枕木砸道钉时的偏差，以及铁路自身变形，以致于两轨道间距超过允许的偏差范围，造成车轮或卡入轨道间、或爬过铁道或形成掉道。 　　3 工艺改进方案 　　（1）超过 10t以上重车的重心必须在装车前找正，不要装得过高，使重心尽量下移，以免重心提高，力距变大。 　　（2）针对铁路两道阴阳和悬空现象，我们采取在底板松软处用枕木代替铁轨枕加宽松木 ，增加枕木底板的接触面积，减小其压强，使其不易在撞击中逐渐沉入底板 ，使用石子进行铺垫，分散铁轨枕或枕木对底板的冲击力，适当调整两道减小阴阳落差，铁轨枕和枕木下悬空段用石子背实，减少冲击 ，特别是在下坡点为了减轻下坡的冲量，增加接触面积和延边冲击力时间是减少冲力 F的有效方法，石子的铺垫和枕木的加宽解决这个问题。 　　（3）针对两道间距变化大，我们使用限位较好的铁轨枕配合拉杆力，强行调整道间间距。 　　（4）同时我们在运输过程中根据力学原理，在运输过程中形成力的动态平衡，我们用手拉葫芦配合锁紧器将载车和无极绳钢丝绳固定用手拉葫芦涨紧，这样钢丝绳、手拉葫芦、三环链就形成了力三角形，从而减少了运输过程中的冲击力。 　　（5）在梭车头加改碰头，用加密加宽加高的铁板焊到碰头上 ，加固并增加连车碰头的接触面积 ，防止因车盘高低而带来的夹车、掉道，使梭车顶车时受力均匀，不偏向和改变受力方向，使梭车处于稳定的受力状态。 　　（6）无极绳梭车加配重。由于巷道起伏大，在出空车时，涨紧的钢丝绳容易将梭车弹起掉道。因此，在梭车反面加焊配重块，增加梭车重量使其增加梭车的稳定性。没加配重前梭车遇爬坡时造成梭车后轮翘起容易掉道，遇车下坡梭车前头翘起，增加配重块后使其受力平衡避免了梭车的掉道现象。 　　（7）增加无极绳涨紧器前电动过卷保护装置。由于在3C201工作面安装前没有加电动过卷保护装置，因司机责任心不强，停车不及时，造成断绳、撞破涨紧器事故，给人身和设备带来极大威胁。为此，我们经过反复调研和思考，发明创造了电动过卷装置，收到良好效果。 　　（8）梭车改造加工具箱和缠绳护板，改变缠绳方式，收到良好效果，在运输支架时，使支架不易碰到绳轮，也不易碰坏梭车和缠绳装置。 　　4 改造后效果 　　经过以上对无极绳牵引绞车技术应用和改进