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分析高速公路加油站建设问题探讨 　　摘要：如果选择在高速公路旁规划建设一座加油站，那么必须进行合理的布局，与此同时，在进行设计的过程中，无论是加油站的布置或者是建设选址，必须进行科学认真的研究，并且验证其合理性，从而才能实现企业的社会效益以及实际取得的利益最大化，从而有效地避免因为建设的不合理而导致的资源无故浪费。 　　关键词：加油站 高速公路 布置密度 建设选址 　　一、高速公路与加油站之间的关系 　　所谓的加油站，众所周知，其就是对成品油进行销售的设施。作为等级公路之一的高速公路，其本身也是所有车辆实现运行的最基础的设施或者说是条件。仅仅以汽车这个方面来讲，高速公路以及加油站这两者之间的联系就是，同时为汽车进行不同类型的服务。但是后者者便是一个被无限的放大的汽车储油装备，在某一种特定的情况下为整个汽车的正常运行提供最为基本的食量——那就是燃油；而前者确实为整个汽车运行提供可以正常工作运行的环境——那就是汽车正常行驶可以使用的公路面。这两者共同的合作，才能使得汽车可以正常的进行工作，同时也是为整个汽车正常的运行提供最基础的要素。同时，如果在上述这一套运行要素当中，缺少了其中任何的一项，整个汽车正常运行都得不到应有的保障。所以，从此方面而言，而这之间存在着极为精密的联系。 　　二、在高速公路上进行加油站的建设必须要保证一定的合理性 　　（一）建设加油站的具体要求 　　对于加油站而言，其本身便是面对社会中的每一个部分进行易燃易爆这种特殊商品的经销。所以，在进行加油站的建设过程中，必须对下列几项要求严格的进行遵守： 　　（1）对功能进行要求：对于加油站而言，其主要的任务内容必须具备足够的安全性以及准确性，从而完成为每一量机动车辆完成润滑油以及燃油的加注工作；同时，某些加油站内部还有类似于车辆清洗、养护以及轮胎充气等一系列小修项目。 　　（2）对安全进行要求：首先第一点便是进行一定的防火措施，保证防火安全。众所周知，石油是一种容易爆炸以及容易燃烧的特殊商品，在进行其销售的过程中，必须始终将安全放在所有任务的第一位。并且在进行地址选择以及设计规划的过程中，必须按照我国相关的建设规定以及安全标准进行建设，同时，在建设的过程中，必须与相关的安全部门以及消防部门进行详细的交流以及协商，将所有可能面临的危险事故以及可能出现的安全隐患，进行有效地预防以及处理；其次第二点便是环保相关的安全，在整个加油站的地址选择以及设计规划的过程中，必须对油品可能出现的渗漏现象进行有效的防止，将其可能给周边环境带来的危害降低到最小的范围类。 　　（3）对交通进行要求：在对加油站进行地址选择以及设计规划的过程中，必须与相关的交通运输部门进行一定的协商以及规划，所建设的位置以及模式，必须符合相关部门以及道路交通的实际发展。在对加油站进行地址选择的过程中，所选择的地址必须符合相关运输部门的发展需要，及时交通运输部门以及道路运输情况发生任何的变化，所建设的加油站也能够完全的符合实际要求的需要，这样也可以方便交通日常管理。 　　（4）对建筑进行要求：在进行加油站地址选择以及设计规划的过程中，必须对周围的环境进行实时并且完整的考虑，同时也应该考虑与周围环境保持一定的协调性以及一致性，一方面既要突出自己的特性，同时有要与周围环境达成一定的一体性或者一致性，同时对环境起到一定的梅花作用。 　　（5）对多经营进行要求：加油站在地址选择以及设计规划的过程中，一般情况下所选择的地理位置相对比较好，建设造型、特定比较出色。车辆在经过的时候，不同的用户本身的需求也存在一定的差异性，并且从客观上来讲，本身具有一定的经营优势。所以在加油站内，还可以进行旅店业务以及餐饮服务的开设。 　　（二）加油站的最大间距 　　为了便于分析，在本文中我们以一条无限长的高速公路（时速100km/h，双向4车道）为例进行研究。由于加油站与高速公路之间的联系是由汽车维系的，那么对加油站建设有限制的就是汽车油箱容量和高速公路上的交通量。 　　从高速公路行车与安全角度讲，当油箱中的油剩余量不足1/3时，应及时加油，否则十分危险。设油箱容量为y，则其中1/3V为安全容量，2/3V为行驶容量，百公里耗油为q（L），则离站安全行驶里程为L1：100x2/3V/q；警戒行车里程为L2=100×1/3V/q。 　　由以上分析得知，红旗轿车的离站安全行驶里程最低为266.67km，奥迪轿车离站安全行驶里程最高为555.56km，上述汽车的平均离站安全行驶里程为374.33km。根据木桶效应原则，即一批长短不一的木板组成一个木桶，木桶中所盛水既不是由其最长木板决定，也不是由其木板的平均长度决定，而是由其最短的木板长度决定。这样本例中的汽车离站安全行驶里程约为270km。 　　（三）选址 　　根