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铝热焊焊接常见缺陷、成因及其质量控制 　　摘要：文章借由深圳地铁环中线重伤焊缝的案例引发对铝热焊焊接工艺的思考，主要介绍了铝热焊焊接过程中常见的缺陷，对其形成原因进行了分析，并指出了从焊剂、设备、施工工艺等方面如何对钢轨焊接质量进行控制。 　　关键词：铝热焊；焊接缺陷；质量控制；施工工艺；重伤焊缝 　　中图分类号：TG457 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）06-0056-03 　　1 概述 　　深圳地铁环中线及其所涉及的辅助线均按无缝线路设计，长轨的焊接均采用基地焊和工地焊等施工方式。正线轨行区轨道线路合计79.622km，约6300处钢轨焊缝，经探伤发现超过160处重伤焊缝，重伤率高达约2.54%。 　　铝热焊是将铝粉、氧化铁粉、铁钉霄和铁合金等按一定比例配成焊剂，由高温火柴点火，发生激烈的化学反应和冶金反应，得到高温钢水和熔渣，高温钢水注入预热铸模中，将轨端溶化，冷却后即把两根钢轨焊接在一起的一种工艺。铝热焊主要用于线上修补与施工二次焊接，其焊接方法具有设备简单、焊接作业效率高、操作简便等特点，所以我单位作为地铁维修的基层单位，主要采用法国拉伊台克QPCJ铝热焊对重伤焊缝进行修复。 　　2 铝热焊常见缺陷的定义及形成原因 　　铝热焊是一种铸造组织，其常见缺陷主要有气孔、夹渣、热裂、未焊合等。现将其定义及形成原因分析如下： 　　2.1 气孔 　　气孔是铝热焊铸造组织中最常见的缺陷之一。气孔是焊缝在凝固过程中产生和放出气体所形成，表面是光滑的，一般呈圆形。按其部位分为内部气孔和皮下气孔两种，内部气孔在焊缝整个断面内均可出现，气孔尺寸有时可以很大；皮下气孔紧靠表皮下产生，一般在轨底及轨底两侧斜面上容易 　　产生。 　　形成原因：铝热焊剂的成分及配比不当；焊剂受潮；焊剂中有油；脱塞过早或镇静时间不够，浇入砂型后继续作用形成气孔；型砂配比不当，型砂透气性不良；预热温度过低或预热到浇注前时间超过30秒，钢水容易凝固使气体不易排出，容易在轨底两角产生气孔；封箱泥过多、过湿或砂模潮湿。 　　2.2 夹渣 　　夹渣也是铝热焊铸造组织中常见的缺陷之一。夹渣是由于熔渣进入焊缝而造成，如未能全部熔化的金属块或混入钢中的其他金属；在进行铝热反应中，熔渣未及时上浮冲走而进入型腔，粘附在钢轨表面被凝固，形成夹渣。 　　形成原因：砂模安装完成后，未及时覆盖型腔口，使杂质进入；镇静时间不够，反应未完成就浇注，在型腔内继续反应生成熔渣，由于凝固快，熔渣来不及浮出就形成夹渣；预留轨缝过大，砂箱不密贴、钢水量不够或者轨底铸型“跑铁”，使熔渣不能完全排出，而在轨顶部位产生夹渣；焊缝断面不清洁。 　　2.3 热裂 　　在焊头凝固过程中，稍低于其凝固点的一定温度范围内，强度较低，由于产生了收缩应力或受到外力超过了该温度范围内钢的强度极限时，就会产生裂纹或断裂，这种在高温区形成的断裂称为热裂。在焊缝及热影响区均可产生，其表面常带有氧化兰色。热裂对焊头质量影响较大，会造成断轨。 　　形成原因：焊接过程中焊缝有移动，受拉，存在较大的拉应力；过早拆箱，使焊头提前受力，特别在低温时，焊缝由于受到激冷，加快收缩，加大了收缩应力，在高温区形成热裂；提前推瘤，使焊头提前受力，同时还会在焊接表面出现热裂纹，进而发展；焊头在冷却过程中、未完全凝固时受到外力的锤击。 　　2.4 未焊合 　　在铝热焊接后，原来待焊的两个钢轨断面上仍有没有熔化的区域，称为未焊合。未焊合缺陷一般多发生在轨头，也有在轨底的，对焊头质量影响大，会造成断轨。 　　形成原因：预热温度过低，铝热钢所放出的热量不足以使轨端熔化；预留轨缝太小，在没有将钢轨端部完全熔化就已经冷却；浇注系统设计不良；焊接中砂箱“跑铁”。 　　3 钢轨焊接质量的控制 　　钢轨焊接接头的质量直接关系到施工开通正点和行车安全。因此，需要从以下两个大方面对钢轨焊接质量进行控制： 　　3.1 施工前的准备工作 　　3.1.1 焊剂的选用：必须和钢轨类型配套；必须用有效期内的焊剂（拉伊台克铝热焊剂的保质期为3年）；切勿使用受潮的焊剂。 　　3.1.2 设备、工艺：需使用对正架或对正架梁对正钢轨；用法国焊剂，要求用法国的预热装置。 　　3.1.3 在焊接现场的准备工作：检查现场是否存在造成安全事故的隐患，如作业现场湿滑、近距离内有易燃或易爆物等；提前将预热枪、管、气压表、氧气、丙烷气瓶等装置连接好，注意气瓶应与焊接地点保持一定的安全距离。 　　3.2 施工工艺各步骤中的注意事项 　　3.2.1 钢轨轨头端面处理。被焊钢轨轨头端面应使用锯轨机垂直切锯，不允许氧割，以防止轨端面出现氧化层及有油污存在等现象；为了避免螺孔在加热后产生细小裂纹，在螺孔处形成伤损，应当使螺孔与钢轨两端