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网架结构安装应力影响机理 　　摘要：为研究网架结构杆件安装应力的分布特征，对跨度为4、5、6 m各3个，共9个网架模型进行了安装应力试验测量。为说明安装应力对网架极限承载力的影响，对跨度6 m的试验模型进行了极限承载力试验，并将结果与基于理想弹塑性、马歇尔压杆模型的Abaqus非线性分析结果进行了对比。安装应力测量结果表明：少数杆件安装应力接近甚至超过稳定应力。承载力对比表明：试验承载力比理论承载力下降了17.9%，结构安全储备仅为1.25。安装应力通过破坏结构原有对称性、产生杆件初弯曲、促使压杆提前失稳等方式影响网架结构性能，危害网架结构的安全。网架设计特别是满应力设计应当充分考虑安装应力的不利影响。 　　关键词：网架结构；安装应力；非线性有限元；Abaqus 　　中图分类号：TU393.3 　　文献标志码：A 　　文章编号：1674-4764（2013）04-0055-05 　　近年，网架倒塌事故??频发生。倒塌事故与网架施工、网架设计和其他不可抗力有不可分割的联系，但也与结构特点有本质的联系：1）杆件制作偏差、定位放线偏差、地面拼装偏差等使实际安装完成后节点位置与设计节点位置不一致[1-2]，会造成整体结构产生安装应力，使实际性能与设计模型相差很大；2）《空间网格结构技术规程》（JGJ 7-2010）[3]只从制作拼接允许偏差方面提出了控制措施，缺乏考虑安装应力的网架设计方法，设计人员无法定量计算安装应力的不利影响。 　　鉴于网架倒塌事故的巨大破坏性以及安装应力研究空白，研究安装应力的分布特征，揭示安装应力对极限承载力的影响机理成为网架结构体系科学发展的迫切需要。 　　目前，对安装应力的研究较少，仍处于理论定性分析阶段。Smith[4]分析了Hartford体育馆屋盖倒塌事故，认为杆件随机缺陷研究是网架研究的重要前景。Schmidt等[5]网架试验研究表明：部分杆件安装应力达杆件承载力的7%～12%，导致网架试验承载力比理论计算值下降13%～37%，有力地证明了安装应力对极限承载力的影响。El-Sheikh[6-7]计算了带有0.1%杆件长度制作偏差的三层网架极限承载力，结果表明：安装应力影响程度与偏差位置、支座约束条件、屋面板刚度、网架长宽比有重要关系。Karpov等[8]从随机分布理论入手，提出了一种由小区域缺陷计算整体安装应力分布的算法。Balut[9]认为初始几何缺陷通过影响曲面构形降低网壳稳定承载力，而杆件长度偏差却通过安装应力降低网架极限承载力，杆件长度偏差和初始几何缺陷影响机理不同。杜新喜等[10-11]研究表明，随机制作偏差可引起较大安装应力，使局部杆件提前失稳破坏，对结构承载力有较大影响，不容忽视。 　　1安装应力试验 　　试验模型采用正交正放四角锥网架：网格尺寸1 m×1 m，高度0.5 m，周边点支撑。网架跨度包括4 m×4 m、5 m×5 m、6 m×6 m共3种类型，各进行3次安装应力测量。杆件采用Q235钢，截面尺寸为32 mm×1.8 mm。采用自主开发的钢结构设计软件USSCAD进行试验模型计算。结果表明：多数上弦杆件承受压应力，多数下弦杆件承受拉应力，跨中受力最大；上弦跨杆件应力比显著大于下弦跨杆件和支座腹杆，模型破坏将从上弦跨压杆屈曲开始。以6 m×6 m为例，选定20根上弦杆，16根斜腹杆，16根下弦杆共52根杆为关键杆件，如图1，关键杆件沿长度方向对称粘贴应变片。 　　试验之前，杆件和螺栓球节点“搭接”，螺栓仅深入螺栓球孔洞但不拧紧，不约束网架周边节点，此时由于杆件两端节点没有约束刚度，故杆件的安装应力为零。试验开始后，拧紧节点两端螺栓至完全深入螺栓孔洞，顺序如下：从一端依次向另一端，先拧上弦节点，再拧下弦节点。整个过程中，试验仪器不停机。检查所有节点是否完全拧紧，待数据稳定后记录应变读数即可得到杆件安装应力。 　　2极限承载力试验 　　由于足尺网架试验模型跨度大、多点同步加载难度大、破坏荷载大，网架试验仍多局限于缩尺、小跨度模型、弹性试验荷载范围[12-13]。如何选择加载装置成为极限承载力试验的关键。根据实际条件，最终采用千斤顶和分配梁对6 m×6 m试验模型进行极限承载力试验。分配梁加载方法虽然可能使极限承载力偏小，但千斤顶易于操作，可直观地得到网架模型破坏形态，试验结果可靠性较强。加载装置如图2所示，千斤顶对一级分配梁施加竖向荷载，一级分配梁再将荷载平分给二级分配梁。加载杆与螺栓球和二级分配梁连接，可以将二级分配梁荷载传递给下弦跨中的4个节点（如图1）。 　　经USSCAD初步计算，6 m×6 m试验模型的最大设计值为74 kN。按照非线性分析结果，加载阶段，前3级加载按10 kN一级进行，之后按0.5 kN一级进行。当结构位移迅速增大或千斤顶