基于组织知识视角公路建设企业核心能力培育模型研究.docVIP

基于组织知识视角公路建设企业核心能力培育模型研究 　　【摘要】现代公路建设企业由于其技术装备复杂，从本质上讲是知识密集型企业。知识密集型企业核心能力培育与保持的关键是知识的创造和应用。在对公路建设企业知识的内涵和分类的基础上，阐述了知识对公路建设企业核心能力培育的作用，然后从知识战略、技术创新、企业文化、管理系统和组织学习五个方面构建了核心能力的培育模型。 　　【关键词】组织知识 核心能力 公路建设企业 隐性知识 　　改革开放30多年来，我国公路建设突飞猛进，公路建设年投资规模由1978年的4.9亿元增长到2012年的1.35万亿元，成为国民经济的重要支柱产业。国家“十二五”规划提出交通运输要适度超前发展。从发展需求看，至少还需要10年左右的集中建设时期，才能够比较好地适应适度超前的原则和经济社会发展的需求，这为公路建设企业提供了巨大的机会。公路工程项目具有规模大、建设周期长、露天作业多、周边地质环境复杂等特点，面对这些复杂的特点，公路企业必须不断提高应对复杂环境的能力，增强自身的核心能力。近年来，不少大型公路建设企业开始研究如何打造核心能力，但由于缺乏正确的理论指导，取得的成果还比较少，且其推广的价值也不明显。因此，找到一个有效的理论，帮助公路建设企业塑造核心能力就成为行业普遍关注的问题。随着公路建设的日益规模化、复杂化、信息化，知识的创造、吸收、共享、传递、使用在公路建设中日益重要，逐渐成为企业塑造和保持竞争优势的重要源泉。因此，本文从组织知识的视角，构建公路建设企业的核心能力培育模型，为企业塑造和保持核心能力提供理论依据。 　　一、公路建设企业知识的内涵及分类 　　（一）组织知识的概念和内涵 　　知识管理大师Nonaka（1994）把知识定义为一种被确认的信念，通过知识持有者和接受者的信念模式和约束模式来创造、组织和传递，在传递知识的同时也传递着一整套文化系统和相关的背景系统。由此可见，知识虽然是一种客观存在，却需要附着于一定的载体，通过人的行为来表现；知识是一系列过程的结果，不仅要创新、创造，整合、共享，沟通、传递，还要应用、拓展，是一个动态的过程；知识与情境相关，在不同行业、不同环境中其表现形式各异。这就需要对不同行业，不同类型组织的知识创造、共享、传递等过程进行差异化研究。 　　（二）公路建设企业知识资源的内涵及分类 　　知识资源主要是指可以反复利用的、建立在知识基础之上的、可以给社会带来财富增长的一类资源的总称。它是个人和组织“记忆”的综合，不但存在于文件、资料、计算机程序和档案中，还存在于人们头脑、实践以及规范之中。公路建设企业的知识资源则是属于企业的除自然资源或物质形态的资源以外的，能够给企业带来收益的各种资源的集成。 　　知识管理的研究大多沿用Polanyi（1958）的分类方式，将知识按其属性分为显性知识和隐形知识。对公路建设企业知识资源的分类也遵循这一思路，将其划分为显性知识和隐形知识。其中，公路建设项目中所涉及的合同、方案、图纸、标准、技术等属于显性知识，这些知识是可以通过编码化、制度化，并可以通过语言表达、传播、共享的知识，这些都依赖于企业强大的技术创新能力、外部知识的获取能力、项目管理能力；隐形知识则是存在于工程技术人员、项目管理人员以及施工工人脑海中的经验、价值观、心智模式、抱负水平、体会甚至感觉，这些知识与个人直接相关，与特别情境相关，难以表达，需要通过分析和总结，通过有效的沟通才能将其显性化，而这往往依赖于良好的组织文化。 　　由于公路建设企业往往采用项目化运作的方式，因此，公路建设企业的知识资源具有层次性，分为个人知识、项目知识和组织知识。其中，人是知识的重要载体，知识需要通过人的行为来体现和具体应用，个人知识主要指本企业各类技术及管理人员所积累的管理经验及技术诀窍等，同时还包括对本企业开展活动有帮助的外部专家所提供的知识，很显然这些都属于隐性知识和动态知识；项目知识包括本项目知识和历史项目知识，涉及到项目运作全过程，如项目计划书、项目组织结构、投标方案、施工方案、各种合同文本、预决算书、工程案例以及事故处理报告等，这些都属于显性知识和静态知识；组织知识包括企业的基本规章制度、企业文化、企业经营管理资料等，如企业资质等级、薪酬分配方案、培训制度、质量管理制度、财务制度、财务资产报表、施工流程、作业指导书、技术标准、技术专利成果、重要客户资料、同类企业的数据库网络资源等，这些也都属于显性知识的范畴，也是静态的知识。由于个人知识通过沟通交流能够产生共鸣，产生1+12的协同效应，因此组织知识不是组织所有成员个人知识和能力的加总，各个项目知识的汇总也不等于组织知识。反过来，也不能简单地把组织知识还原为个人知识。公路建设企业的核心能力不仅依赖于显性知识，同时也依赖于工程项目运作