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公路路面基层特点及施工方法探讨 　　摘 要：随着经济建设的快速发展，我国的公路事业得到了快速的进步，公路的发展对我国的经济建设有很大的促进作用，所以要保证公路工程的施工质量。在公路路面施工中，路面基层施工非常重要，对于路面的质量有很大影响。本文对公路施工中路面基层的特点进行了说明，并分析了在路面基层施工中的具体施工方法。 　　关键词：公路；路面基层；施工方法 　　中图分类号：U213.1 文献标识码：A 　　路面基层是指在结构体上是路面和基层的连接带和过渡段，它也是作为受力分散的过渡段。它是路面不均匀的荷载部分以及在冲击力的作用下进行均匀的分布地传播基层，主要就是要增强基层的应力扩散均匀性以及刚性。一般路面基层分为无机结合料稳定基层和碎、砾石基层。起稳定路面的作用。 　　1 公路施工中路面基层的特点 　　对于公路的路基施工在程序上来讲是比较简单的，基本上就是挖、运和填这个程序，在结构上就是路和路堤部分的施工。但是由于公路的路程较远，覆盖的范围较广，所以说施工环境一般都会比较复杂，容易遇到一些比较艰难的地质条件。如果是在偏远的地区，那么对于施工设备和施工人员来讲都是一项挑战，自然条件的恶劣，更增加了这些因素。由于基层施工的自然条件较差，并且施工的作业面较窄，所以说施工具有一定的难度，容易遇到比较复杂的地质。在野外施工中，对于物资的供应是十分重要的一项工作内容，影响到施工的进程。即使在施工中遇到了特殊的环境，那么在工程中也要保证优质高效的完成工程，这就需要在工程中拥有良好的组织管理秩序和精湛的施工技术。在现代公路路面施工中，拥有一支素质过硬的施工队伍是极为关键的，需要施工人员在技术上的精湛，人员的素质高，拥有先进的施工设备，先进的管理理念，完善的规章制度，这样才能够保障公路路面基层的施工质量。 　　2 路面基层的施工方法 　　在公路施工当中，由于路面的面层与基层的厚度不在同一路段并且不相等，在高填方的路段因填方比较高，路面产生严重的沉陷，把路面的基层与面层挖开以后，纵坡与横坡与路面的设计线会产生极大差距，有一些地方比较高，有一些路段会比较低，所以对路面基层铺筑工作就造成了一定的困难，这就必须要针对不同基层的厚度来制定不同的单层基铺筑厚度以及不同的铺筑层数，所以这就给施工造成了极大的困难。这些问题处理不够妥当就会直接影响到施工的工期和施工的质量，因此，通过以下方法对于基层出现的问题进行处理。 　　2.1 如果只对部分的超车道基层或者是行车道的基层路段进行破除，再用机械具进行破除，就会产生破除基层的周边基层比较大的扰动，并且在破除边沿形成了参差不齐的效果，而且破除的边沿也有所松散。如果出现此类问题，就应及时的调整施工处理方案，应先切缝然后再做破除处理，由于二灰碎石是属于半刚性的材料，在破除以后，二灰碎石的基层顶面标高会出现高低起伏，这也是因切缝顺直度不便控制的原因，但经实验表明，在制作了与切缝机相配套的专用轨道，这种切缝顺直度在一定程度上也得到了保证，并且切缝的速度也很快。 　　2.2 在原有的路面基层挖除后进行填补，会在新旧路面的基层之间形成了一道缝隙，在新的水泥稳定碎石硬化以后会产生收缩，所以就会形成一道裂缝，这也是形成路面基层的一个薄弱环节。因此，在摊铺长度可以满足压路机的工作长度区间时便可以碾压。混合料的搅拌与碾压所完成的延迟时间一定要控制在两个小时之内。并且在碾压时，首先就是要用振动的压路机进行静压，再应用振动压路机进行振压，最后再应用轮胎压路机和光轮压路机进行静压。在振压时，进行前进要采用振动，进行后退要采用静压，在每次重叠要1/2的轮迹宽度。进行碾压当中，在水泥稳定砂砾表面时是应该始终保持一定的潮湿，如果表面水份的蒸发相对较快，要及时的补充洒水。进行辗压时，达不到压实度的要求，应及时通知技术工作人员进行补充的碾压。此外，横坡与纵断高程的宽度等一些指标也必须要同时达到标准要求。在碾压过程当中还需要注意几点操作，在没有经过复压和静压以及振动压路机，开始就直接打开振动，这样会产生无法消除的横向波浪，会造成基层的不平整。 　　2.3 在施工基本完成时，要把摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料的末端，要用人工把这些料摊开，在铺筑的厚度上相对大于摊铺机摊铺的厚度，并紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在整平方木的两端填料以后可以开始进行碾压，碾压成形以后需要洒水养生，在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。在纵向接缝的处理方法上，必须要采用垂直的平接缝，严禁做斜接缝。 　　2.4 对于路面基层是在路面的面层挖除以后进行的，其结果是决定能否对基层进行利用或者是处理的。在鉴定路面基层时主要是以钻芯为准，如果在工期比