旧水泥面板打裂稳固改造技术在广韶高速公路大修中应用.docVIP

旧水泥面板打裂稳固改造技术在广韶高速公路大修中应用 　　【摘 要】本文介绍了旧水泥路面打裂稳固技术在水泥路面维修改造工程中的应用。针对打裂稳固技术的施工前准备、实施过程中关键工艺的控制、操作要点及安全措施等进行了详细介绍。 　　【关键词】道路工程；水泥路面；路面改造；打裂稳固；水泥路面大修 　　Solid panel cracked old cement modification technology in the wide application of Shao Highway Renovation 　　Li Guang1，Luo Hong-hua2 　　（1.Highway Engineering Co.， Ltd. of Guangdong governor Guangzhou Guangdong 510620； 　　2.Daxie Development Road and Bridge Engineering Co.， Ltd. Manulife Ningbo Zhejiang 315100） 　　【Abstract】This article describes the old cement pavement cracked solid technology in the cement road maintenance and reconstruction of engineering. For cracked solid technical pre-construction preparation， implementation of key process control， operating points and safety measures are described in detail. 　　【Key words】Road works；Cement pavement；Pavement Reconstruction；Cracked solid；Cement road repair 　　1. 工程概况 　　（1）京珠国道主干线粤境高速公路甘塘至太和段（即京珠南高速公路）是我国首都连接华中、华南的主骨架公路，自2001年建成通车以来，京珠高速公路交通量和交通压力的急剧增大，路面破坏严重。其中K108+210～K121+070段为双向四车道，旧水泥路面板破坏严重。 　　（2） 旧水泥混凝土路面病害类型主要为纵向裂缝、角隅，交叉裂缝或断裂板、沉陷、胀起；接缝类断裂，填料破坏、纵缝张开、唧泥脱空、错台、接缝碎裂、拱起；表面磨损和露骨、纹网裂和起皮、活性集料引起网裂、坑洞等。尽管采取了凿除旧板，更换钢筋混凝土板，压浆处理，加铺沥青混凝土面层等技术改造措施，不但施工费用高，施工时间长，影响交通，而且旧混凝土板不断出现新的破坏，造成路面养护的恶性循环，社会影响较大。 　　（3）为了适应经济的高速发展，缓解交通压力，经过充分的考察论证，决定在京珠南高速公路K108～K121段大修工程中采用国内外较为先进的打裂稳固并加铺基层和沥青混凝土罩面层，提高路面质量和路面通行能力。 　　2. 打裂稳固技术施工领域及目的 　　2.1 我国很多施工项目是采用了打裂稳固技术，其应用领域有如下：（1）高路堤、路床、填挖交界路基的冲击增强补压；（2）湿陷性黄土等软弱地基、路堑的冲击碾压处理；（3）路堤等的分层填筑冲压；（4）旧砂石路、旧沥青路的冲击碾压与加宽部分的增强补压；（5）旧水泥混凝土路面的冲击破碎碾压等。 　　2.2 旧水泥面板打裂稳固的目的有以下两个： 　　（1）采用冲击压实施工旧水泥砼面板，使旧砼板均匀大面积的得到击裂，击实后的块与块之间集料嵌锁在一起，达到增强击碎后的旧水泥板整体稳定和得以压实的效果。 　　（2）用冲击压实施工旧水混砼路面处治后，提高路面的承载力，达到压实后的旧砼板与板下的基层很好的密贴在一起的效果。 　　3. 旧水泥面板打裂稳固的施工工艺及操作要点 　　3.1 打裂稳固技术简述。 　　打裂稳固技术工序：对沿线桥梁、涵洞及通道进行进一步调查→确定打裂稳固施工路段→清扫施工范围→埋设观测点→打裂稳固施工→弯沉、沉降量检测→清扫表面→施工稳定碎石基层→洒布沥青封层→施工沥青混凝土面层。 　　3.2 施工准备工作。 　　3.2.1 施工前应熟悉相关的设计文件，收集现场资料，核实工程数量，按工期要求、施工难易程度、气候条件等，编制施工组织计划。 　　3.2.2 落实油料供应，准备维修场地、维修工具、易损件及相应的维修人员。 　　3.2.3 落实检测仪器设备，对各种仪器设备事先进行调试校核，确保其可靠性与准确性。 　　3.2.4 按《公路路基施工技术规范》的要求做好导线、中线、