导航行业大震荡免费后困境与活法.docVIP

导航行业大震荡免费后困境与活法 　　价格战一旦开打，就很难有收手的时候。 　　9月27日，高德导航再次扛起免费大旗，宣布高德导航中的人工导航和英文导航等增值服务全部免费（人工导航原价30元/180天、英文导航原价98元），誓将1个月前与百度一同掀起的免费策略进行到底。 　　8月28日下午3点14分，百度突然宣布旗下应用“百度导航”永久免费。4个小时后，“高德导航”宣布免费。两家竞争对手如此紧锣密鼓地宣布免费，让导航行业弥漫着一股空前的价格战火药味。在此之前，手机用户安装高德导航需要50元，百度导航则需要30元。 　　高德和百度对市场的联手剿杀效果立竿见影。国内第二大专业地图公司四维图新连续3天时间股价跌停，以至于董事会不得不发公告做出说明，其他的二三线图商希望通过导航产品收费已变得不可能，生存空间日益狭窄。 　　近日，本刊记者在北京一些汽车用品店发现，汽车导航仪销量在各个门店都有不同程度的下滑，一些店铺的销量甚至只有从前的一半。在京东商城，神行者K700 安卓智能导航仪从799元降到599元，e道航的一款导航仪则从298元降到229元。 　　近两年来，随着智能手机的普及，越来越多的车主下载使用手机地图、手机导航等移动应用，这本已对传统车载导航仪市场造成了不小的冲击。此次两大行业巨头举起的“免费”大旗，正如一场猛烈的飓风，令整个导航行业更感受伤。 　　公关暗战背后的竞争逻辑 　　“高德导航在很早之前就考虑免费，无论从公司的战略和产品的角度来说，都要往免费的方向走。”高德公司董事长兼CEO成从武对《IT时代周刊》说。他还谈到，高德原本打算在8月28日晚7点随财报发布宣布高德导航免费事宜，8月29日召开记者招待会，并在这之前的两个星期里就与手机厂商、新闻媒体沟通，“可能在这个时候走漏了消息”。 　　两个月前就准备发布会，却在消息发布前被百度抢先。并且，百度董事长李彦宏越发逼紧，表示在此前收过费用的百度导航用户都将给予退款，挑衅意味明显。 　　因为百度7月份才推出导航产品，并没有收到多少费用，说给用户退费用，无非是想给高德难堪。所以，成从武决定“高德导航不会退款”。 　　据易观国际统计，今年第二季度，高德以31.3%的市场份额位居手机地图市场第一（包含苹果手机内置高德地图带来的6.6%份额），百度地图为24.4%；同时，高德导航的市场份额为30.7%，位列第一，而百度导航刚上线两个月，未进入前三名。 　　作为一款导航产品，它需要大量的数据积累及实时的数据更新，这正是拥有十几年地图数据积累的高德的强项——它拥有国家导航电子地图甲级测绘资质、互联网地图甲级测绘资质和航空摄影甲级测绘资质的“三甲”资质，在导航领域一直处于领先地位。从2010年开始投身移动互联网以来，高德导航取得了较快发展，目前拥有7000万用户。 　　而百度一直采用的是四维图新的电子地图数据，后者在采集手段及人员等方面都受到了一定的体制限制，四维图新的基础兴趣点（POI）数据更新速度较慢。不少车友还表示，在使用百度地图时，不时会出现导航位置不准确，重复计算等问题。 　　成从武在接受记者采访时表示：“百度自身没有地图数据，相当于只做了产品体验的部分，百度想颠覆导航这个行业不太可能。” 　　市场的选择表明了高德导航收获更大。宣布免费后的第二天，它在iOS免费应用下载中排名第三，第六天排名仍保持第五。 　　高德自我革命后：出路呢？ 　　在收获更多用户、扩大移动互联网市场份额的同时，高德导航不得不面临免费造成的收益流失。 　　根据高德2013年第二季度财报，高德的营收主要来自三块业务：汽车导航、移动和互联网解决方案、政府和企业应用，分别为1910万美元、1470万美元、390万美元。移动端业务已经占高德的近4成收入（高德导航占绝大部分），如果按照以往移动业务以74%的速度增长，一两年内就将超过其传统业务。高德导航免费的决定，意味着手机端的收入近乎全部放弃。 　　此外，一心投入移动互联网转型的高德也面临着转型过程中的阵痛。在第二季度财报中，高德软件第二季度净营收达到3820万美元，同比下滑5%；股东应得净利润达到380万美元，同比下滑57%，运营利润为0。 　　成从武并非没有意识到这种情况，他认为“要走更长的路，就必须要有壮士断腕的决心”。他向本刊记者谈道，一年多前，高德导航通过手机预装，一个应用能拿到十几到二十块的收入，但现在中低端手机盈利很低，再向手机厂商收费也很难了，与其这样，不如都免费。另外，既然高德地图已经免费，整个公司做互联网、移动互联网体系的根基也都建立起来，在这个时候提出高德导航免费也是水到渠成。 　　“按照这个窗口期和互联网现在的态势来看，行业格局大概一年多的时间内会定下来。如果这个决心再拖个一年半年的话，市场就没了。”成