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市政路桥施工中质量问题及施工工艺 　　【摘 要】本文分析了预应力混凝土桥梁经常出现的腹板裂缝的成因，路面与桥梁连接部的沉陷及桥头跳车问题，沥青混凝土路面平整度的影响因素，并提出了相应的预防措施。 　　【关键词】市政桥梁；施工问题；预防措施 　　0.前言 　　随着我国城市化水平不断提高，城市的对外扩张和郊区城市化进程已成为必然趋势。作为城市问与区域城镇的联系枢纽——市政道路和桥梁必然加速建设和发展。在多年从事市政桥梁施工与管理中发现，由于市政桥梁设计比较“规格”，主要以套用标准图纸设计为主，也使施工过程中重复出现了一些大致相同的质量通病，而且不同工地反复出现，不仅造成了经济损失，也影响着市政桥梁的美观和正常使用。这些质量通病主要包括挖孔混凝土桩断桩、预应力混凝土粱的几何尺寸误差超出允许范围和混凝土外观质量差等。在这期间必须严格控制其施工质量，特别是施工过程中经常发生的一些工程质量问题 本文通过对其分析，并采取适当的监控措施，从而使工程处于受控状态。 　　1.铺装层面施工质量问题及措施 　　铺装层在施工过程中常会出现松散脱落的问题，容易造成路桥结构受损。一般情况下，尽管桥梁铺装层在桥梁中占据的体积较小，但此部分的结构影响了道路的结构性能。从目前反映出来的市政路桥质量问题看，桥梁铺装层普遍存在了质量问题，若不及时处理则会引起多方面的损失。更为堪忧的是很多施工单位常常会忽略桥梁施工管理的重要性，对桥梁铺装层的施工质量未严格控制。许多制定好的工程管理方案仅仅是表面上的，对后期的作业管理并没有实际的指导意义。这也是路桥工程出现裂缝，松散、脱落等问题的一大因素。 　　桥梁铺装层实际上是一种刚性结构，随着社会车流量的增多对桥梁铺装层造成的影响也在增大，导致铺面层面临着车辆、行人等双方面的荷载损坏。而在桥梁铺装层与重型、超重型汽车数量逐渐增多的同时，会造成市政路桥的超负荷使用，施工人员要结合具体情况搞好路桥结构的维护工作，保持桥梁铺装层的厚度达到标准，在材料铺设时应充分顾及到弯曲性能，这样可以避免路桥???缝带来的不利影响。在材料选择上则要注意铺层材料的防水性。另外，对铺层材料的防水层在施工中的运用情况及时观察，防止铺筑后出现透水问题，让桥梁铺面层的使用期间不断延长。路桥施工常在不同的地区进行，施工单位要考虑天气变化因素带来的不利影响，遇到非冰冻地区的市政路桥时需要设置合适的防水混凝土，对厚度严格控制在7～12cm；当冰冻地区市政路桥产生裂纹时，则应根据沥青？昆凝土或者贴式混凝土以免桥梁铺装层形成裂纹。 　　2.沥青混合料摊铺 　　采用两台沥青摊铺机时，成梯队作业联合摊铺，每台摊铺机一次摊铺宽度不得超过6.5m，摊铺机轨道重叠50mm～100mm。两个车道的摊铺预留15cm宽的预留连接带。 　　摊铺前对下承层进行彻底的清理、清扫，并洒布粘层油，接缝处洒布车洒不到的，须用人工洒布，保证接缝粘结紧密，经监理工程师验收合格，然后按试验确定的虚铺系数控制摊铺沥青混合料的厚度，按照虚铺厚度调整好摊铺机，在熨平板下加置与虚铺厚度等厚的不易变形、耐压的木质垫板，并使摊铺机熨平板加振，其振动频率大小根据机械性能在试铺时确定。为了保证熨平板的初步压实效果，可提前30 min开始对熨平板进行预热，采用间隙预热以保证预热的均匀性。 　　摊铺时为保证施工的连续性，每台摊铺机前除正在施工的运料车外，保证至少有一台运料车在等候。运料车向摊铺机卸料时，边摊铺、边卸料、边推进，卸完料后，运料车立即离去，由等候在旁的另一辆车再将料卸入摊铺机中，保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不得中途变速或停顿。根据实际生产能力，控制摊铺机行走速度控制在1.5m/min～3m/min内均匀行驶。在摊铺过程中随时检测摊铺宽度、厚度、平整度、路拱，若不符合要求应及时调整。 　　2.1碾压： 　　沥青混凝土结构层的压实度和平整度取决于碾压时的温度、遍数和碾压方法，按照紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行碾压。压路机紧跟在摊铺机后面碾压，在终压前消除全部轮迹，达到要求的压实度后立即停止作业，以免过振。由现场专职测试温度人员指挥控制碾压时间和地点。 　　碾压按照由上而下、先静后振、先慢后快的原则进行，尽量长距离碾压，振压时保证先停振后停机，先起步后起振。碾压时，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，压路机来回一次为一遍。压路机碾压时，离摊铺机方向不在同一断面上，而是呈阶梯形，每次前后错开50cm左右，并且先长后短，即第一次碾压距离长，其余各次逐渐缩短。碾压前，应在碾压轮上涂上隔离剂，并调整好压路机碾压轮洒水喷嘴，使其洒水适量，以不粘轮为宜。压路机禁止在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。在压路机压不到的地方，采用振动夯板来压实。 　　2.