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公路主枢纽信息系统的信息流分析 发布时间：2009-04-07 点击次数：147 智能交通网 摘　要：公路主枢纽在交通运输中具有重要作用，强大的信息系统能使公路主枢纽被更高效地使用，对于提高运输效率十分重要。从公路主枢纽的系统功能出发，以不同用户的角度对主枢纽各业务的流程和信息需求进行了详细分析，得出信息系统的总体功能框图及主要用户获取信息的逻辑图。 关键词：公路主枢纽；信息系统：信息流 　　l 引 言 　　交通运输业是保障和促进经济发展的重要基础，为改善我国公路交通发展状况，适应经济发展对交通运输的需要，交通部提出从“八五”开始，用几个五年计划的时间，建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统，即实施“三主一支持”的长远发展规划。随着国家公路主骨架的快速建设和发展，公路交通运输更加快速、便捷，对公路网结点的客货运的集疏提出了新的、更高的需求，交通部和地方政府对公路枢纽的建设愈加重视，不断加大公路枢纽的建设，特别是国家级公路主枢纽的建设步伐明显加快。“九五”以来，随着我国物流业的起步、发展，传统的运作模式已经不能适应行业发展和使用的要求，需要强化信息手段，加快信息流转，提高主枢纽的运行效率。为充分发挥主枢纽的功能，国家级公路主枢纽城市开始重视主枢纽信息中心的建设，以解决客、货运输信息不畅，制约客流、货流快捷疏导的矛盾。本文从信息系统设计、建设、维护、管理等角度出发，总结实际建设主枢纽信息系统的经验，从信息化的角度，提出主枢纽信息系统的结构体系。 　　2 信息服务的总体需求分析　　公路主枢纽的信息系统，应该围绕公路主枢纽的功能来建设。通常意义上，公路主枢纽具有4大功能，分别是：　　(1)站场生产服务系统　　站场生产服务系统是主枢纽的基础，包括站房、仓库、货场、停车场站必要的装卸设备和车辆。　　(2)通信信息系统　　通信信息系统肩负着旅客和货源信息，站场联络、车辆调度指挥、运输经济信息的收集、传输使命，必须具有灵通的通信手段，并与其他系统融为一体。　　(3)生产生活辅助服务系统　　生产生活辅助服务系统是主枢纽优质服务的后勤保障，需要具备适当的维修设备和生活服务设施。　　(4)组织管理系统　　组织管理系统是主枢纽的组织管理中心，肩负着行业管理、宏观调控的使命，拥有运输市场管理、组织多种方式联运、开展运输代理、主枢纽内场站的调度指挥以及与其他主枢纽的协调配合的职责。　　公路主枢纽从内容上，分为货运主枢纽和客运主枢纽两大子系统，各子系统由于具体的内容不同，在管理目标和手段上有较大的差异。　　公路主枢纽信息系统紧密围绕这些功能的实现，从管理、运行等方面，提升主枢纽的服务能力。 　　3 货运业务分析及其信息需求　　3．1 货运业务流程分析　　货运业务的起源，在于社会的运输需求，由此而产生后继的业务处理流程。在运输的过程中，有大量的信息交互，主要体现在运输方(运输委托者)与货运主枢纽之间的信息交互，这里将承运方归人货运主枢纽，因而货运主枢纽可以分为政府服务机构和承运方。在运输业务发生的过程中，在各主体之间都有信息传递，直到运输业务结束。运输业务发生及信息传递情况如图1所示。? ??? 　　图1中实线表示需要具体采取行动的过程，虚线表示参考过程或不需要采取行动的时间段。水平方向的线段表示信息的流向，从信息供应方流向信息需求方，垂直方向的线段，表示各主体对具体事务的处理和执行。图中表达了每个主体所处理的每个事务及在处理事务过程中信息的需求、供给和流动情况。　　 在图1中，包含了运输需求信息、运力信息、基础设施信息、服务能力信息、运输安排信息、运输信息等。　　 (1)运输需求信息　　运输需求信息来源于运输主体的销售或生产单元，经由运输主体分析后，流向承运主体。　　 运输需求信息中指明了运输主体的联系方式、待运物品的形态(固体、液体、气体等)、性质(一般运输物品还是特殊运输物品)、种类(钢材、沙石、天然气、炸药等)、数量(重量、体积等)、时间限制(运输的开始和完成时间)、集散地、目的地等。　　(2)运力信息　　运力信息源于承运主体，流向运输主体。运力信息中指明承运主体(运输公司)的从业情况(法人代表、企业资质、从业时间、投资规模、管理制度、联系电话等)；可以提供的运输工具的种类、数量、运输价格、可使用时间、性能参数(保养情况)、配置(保温设施、保险、年检情况、运输信息反馈装置等)信息；驾驶人员的数量、资格、从业经历等。　　(3)基础设施信息　　基础设施信息源于基础设施管理的企业和单位，流向运输主体和承运主体。　　基础设施信息指明涉及本次运输的静态道路信息(起点、止点、道路里程、沿途通行费收取情况、道路分段等级、桥梁和隧道、加油加汽站分布、车辆维修点的分布、住宿就餐条件、运输限制等)和动态道路