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美德领跑！盘点国外自动驾驶公司 自动驾驶是一片蓝海，巨大的市场空白。 为此，越来越多的企业步入研发自动驾驶的行列。这里面有科技公司，有传 统车企，还有零部件供应商。下面我们盘点下国外的无人驾驶企业。 美国：最支持自动驾驶的国家 很多人把美国称为研发自动驾驶的天堂。据统计，目前至少有来自世界各地 的50 多家企业在美国加州进行自动驾驶道路测试。 上表为部分美国自动驾驶企业 如图所示，在美国这几家主流的自动驾驶企业中，谷歌是第一个拿到美国政 府路测牌照的的企业。目前，Waymo 已经完成了800 万公里的自动驾驶路测里 程，一枝独秀。 上图为搭载L 2.5 等级的特斯拉 2015 年，特斯拉推出了Autopilot ，当时在自动驾驶领域处于领先地位。 如今，特斯拉一直在努力构建自己的自动驾驶系统，即第二代 Autopilot 。 特斯拉CEO Elon Musk 表示，预计完全自动驾驶功能将在2019 年实现。 此外，还有很多企业通过收购成熟的平台来发展自动驾驶汽车。比如通用汽 车收购Cruise，福特收购Argo AI ，Uber 收购Otto 以及德尔福收购Nu Tonomy。 值得一提的是，2016 年，通用以5.81 亿美元的价格收购了旧金山的初创公 司Cruise，该公司现在的估值已经到了115 亿美元。 德国：自动驾驶技术储备雄厚 与其他国家不同，德国发展自动驾驶走的是比较务实的路线。他们通过申请 大量的自动驾驶专利来储备技术，逐步往实践靠拢。 上表为部分德国自动驾驶企业 数据显示，博世所持有的自动驾驶专利数量（2010-2017.7 ）达到了958 项， 远高于排名第二的奥迪 （516 项专利）和排名第三的 Continental。此外，宝马 所获得的专利也达到了370 项。 上图为博世自动驾驶宣传图 据了解，作为全球知名的汽车零部件供应商，博世在研发自动驾驶技术同时， 还在努力扩展此领域的相关技术。比如在卡车上使用的移动互联体系、数字化后 视镜、卡车高速云端交互以及开发制造高精度地图。 相比之下，德国的另一家零部件供应商Continental 也不甘落后。 上图为大陆集团自动驾驶宣传图 2013 年9 月大陆集团与IBM 公司，联合开发下一代“电子地平线”平台，用 来预测前方路况。 2014 年2 月，大陆集团又与诺基亚旗下的HERE 地图公司合作，开发高精 度的地图技术，为“电子地平线”平台提供精确的地图导航定位。 此外，宝马和奥迪也一直引领德国汽车科技发展方向，全球首辆实现L3 等 级的量产汽车出自于奥迪。 在自动驾驶领域，宝马已拥有超过10 年的研发经验，积累了大量突破性关 键技术。 2016 年，宝马集团与英特尔以及Mobileye 建立起行业第一个开放式的自动 驾驶研发平台。 2018 年5 月，宝马在中国上海拿到了自动驾驶路测牌照，也是在中国拿到 路测牌照的首个外资车企。 由此可见，德国企业还是很有前瞻性的。这个领域还有很多未知，早点能拿 到专利也是为日后能抢占一份市场和话语权。 日本：技术储备尚可，应用落后欧美 2016 年，日本本土推出了第一款搭载自动驾驶系统的汽车 日产Serena， 该车搭载了ProPilot 系统，然而这仅仅是Level2 水平的自动驾驶。 上表为部分日本自动驾驶企业 在专利储备方面，丰田所持有的自动驾驶专利数量（2010-2017.7 ）为370 项，表现中规中矩。 在自动驾驶应用领域，日本目前逊色于德国和美国。 其他地区：Mobileye 领跑自动驾驶芯片领域 除了美、日、德之外，自动驾驶在其他国家也掀起了热潮。 上表为其他地区自动驾驶企业 值得一提的是 Mobileye，这家来自以色列的自动驾驶芯片制造商。宝马、 通用、大众、特斯拉等汽车公司都是 Mobileye 的客户。 上图为Mobileye 品牌LOGO 据统计，Mobileye 已经占领超过 70% 的自动驾驶市场。 2017 年3 月13 日，英特尔正式宣布，以每股63.54 美元现金收购Mobileye， 股权价值约153 亿美元。 此外，捷豹路虎、沃尔沃、现代和 PSA 也推出了自动驾驶系统。沃尔沃更 是宣