汽、柴油质量标准的演变.docVIP

汽、柴油质量标准的提高对炼油企业效益的影响 1 汽、柴油质量标准的演变 继我国取消了低标号汽油的生产与销售，并努力实行汽油无铅化之后，为适应大城市环保的需要，北京、上海、广州三市率先在2000年7月执行“车用汽油有害物质控制国家标准”（以下简称：2000年新标准），其它地区也将在2003年1月执行此项标准。新标准将汽油硫含量指标由不大于0.15％（质量分数）降为不大于0.08％（质量分数）；铅含量指标由不大于0.013g/L降为不大于0.005g/L；增加苯含量测定项目，定为不大于2.5%（体积分数）；增加芳烃含量项目，定为不大于40%（体积分数）；增加烯烃含量项目，定为不大于35%（体积分数）；增加氧含量项目，定为2.7％（质量分数），此外，规定铁不得人为加入。柴油质量目前仍执行1994年颁布的GB252－94。 ?? 中国石化集团公司要求在2003年1月集团公司所属炼油厂能够向北京、上海和广州三市提供达到“世界燃油规范”Ⅱ类标准的汽、柴油产品，2006年要求达到Ⅲ类标准。对汽油而言，Ⅱ类标准主要在新标准的基础上，将抗爆指数的要求改为对马达法辛烷值的直接要求，硫含量由不大于0.08％（质量分数）降为不大于0.02％（质量分数），烯烃含量由不大于35%（体积分数）降为不大于20%（体积分数）；Ⅲ类标准则在Ⅱ类标准的基础上，将硫含量由不大于0.02％（质量分数）降为不大于0.003％（质量分数）；烯烃含量由不大于20%（体积分数）降为不大于10%（体积分数）；芳烃含量由不大于40%（体积分数）降为不大于35%（体积分数）；苯含量由不大于2.5%（体积分数）降为不大于1%（体积分数）。对柴油而言，Ⅱ类标准在目前基础上，提出了芳烃含量的限制，对硫含量、十六烷值等提出了更高的标准，Ⅲ类标准则在各项指标上比Ⅱ类标准都有更严格的规定。 ??各项标准主要指标如表1～6： 表1 中国2000年汽油标准 项 目 　质量指标90号93号95号研究法辛烷值（RON） ≥90≥93≥95抗爆指数（RON＋MON）/2 ≥85≥88≥90铅含量/g·L-1 ≤0.005硫含量 ,% （质量分数） ≤0.08烯烃含量,%（体积分数） ??≤35　芳烃含量,%（体积分数） 　≤40　苯含量,% （体积分数） 　≤2.5　　 表2 中国2000年柴油标准（GB252－94） 　 项 目质量指标优级品一级品合格品十六烷值 　≤45　硫含量 ，%（质量分数） ≤0.2≤0.5≤1.0总芳烃含量 ，%（质量分数） 　-　多芳烃含量 ，%（体积分数） 　-　95％馏出温度 /℃ 　≤365　　 表3 汽油的“世界燃油规范”Ⅱ类标准 　 项 目质量指标91号95号97号研究法辛烷值（RON） ≥91≥95≥98马达法辛烷值（MON） ≥82.5≥85≥88硫含量 ，%（质量分数） 　≤0.02　氧含量 ，%（质量分数） 　≤2.7　烯烃含量 ，%（体积分数） 　≤20　芳烃含量 ，%（体积分数） 　≤40　苯含量 ，% （体积分数） 　≤2.5　　 表4 柴油“世界燃油规范”Ⅱ类标准 项 目质量指标十六烷值 53硫含量 ，%（质量分数 ） 0.03总芳烃含量，% （质量分数） 25多芳烃含量 ，%（体积分数） 595％馏出温度 /℃ 355　 表5 汽油“世界燃油规范” Ⅲ类标准 　 项 目质量指标91号95号97号研究法辛烷值 （RON） ≥91≥95≥98马达法辛烷值 （MON） ≥82.5≥85≥88硫含量 ，%（质量分数） 　≤0.003　氧含量 ，%（质量分数） 　≤2.7　烯烃含量，%（体积分数） 　≤10　芳烃含量，%（体积分数） 　≤35　苯含量，%（体积分数） 　≤1.0　　 表6 柴油“世界燃油规范” Ⅲ类标准 项 目质量指标十六烷值 55硫含量 ，%（质量分数） 0.003总芳烃含量，%（质量分数） 15多芳烃含量，%（体积分数） 295％馏出温度/℃ 340 2 对炼油企业效益的影响 ?? 对于炼油企业，汽、柴油质量标准的提高必然导致建设或改造一系列的加工装置，从而会使企业增加固定资产投入，同时延长加工流程，也将加大生产成本。其对项目效益的影响程度可以通过对以下这个例子的经济分析作定量说明。 ??我国沿海地区一座千万吨级炼油厂，原油处理量