关于公路景观序列构成再探讨.docVIP

关于公路景观序列构成再探讨 　　【摘 要】公路景观越来越受到人们的重视，而景观序列是公路景观理论的重要内容。文章对多段式的景观序列作了重新探讨，比较了园林景观和公路景观的异同提出了适合于公路设计的“张弛式”景观序列模型。这对完善公路景观理论体系和公路景观设计都具有十分重要的意义。 　　【关键词】公路设计；景观序列；序列构成 　　目前全国公路建设仍在如火如荼的进行，公路景观已经成为公路设计的重要内容。随着公路景观设计理论的建立和完善，对一些公路理论问题的理解和认识也在不断加深，公路景观序列就是其中一个重要问题。 　　1. 公路景观序列的再认识 　　（1）景观序列包含着风景序列和境界与意境序列。风景序列是景观山水环境在时间与空间上所具有的内在秩序，在公路两侧所展示的田野、村落、河流、山体、四季变化等景物的排列便是风景序列。境界是外在景观经人的感受，由于相形、联想等思维方式对客观景物产生的衍生形象。意境是客观景物和景物所表现的思想感情融合一致而形成的一种艺术效果，使人们在赏景时由客观景物所引发的超然物外的心理感受。因此，意境序列是景观意境的有序排列，也就是景观的时空审美意趣由低级向高级富有层次感的意境组合。境界与意境序列在我过传统风景园林中运用较为普遍，由于公路的司乘人员大多具有可能的目的性，因此境界与意境序列在公路景观中得到广泛与有效的应用并不容易，也就是说，公路景观序列讨论的主要应该是风景序列。 　　（2）在公路景观设计时，设计思想是灵魂，设计内容是体现，贯穿二者的中间载体，就是景观序列。公路景观的各组成部分构成了风景序列，包括路线、行车道、边坡、中央分隔带、桥梁、隧道、沿线建筑物、沿线附属设施等人工构造物；也包括田野、山水等自然景观。这些风景序列应形成统一的风格，在保证全线统一风格的同时，尤其在路线较长跨区较多时，不同地域不同路段的景观，还应该有地域特色，在不违背总体风格的同时，在序列设计时要体现自己的个性。 　　2. 景观序列的形式和主要构成 　　景观序列是由若干自然与人为要素构成的，???个优美的景观序列应该有起有落、有高亢有低迥的意趣，形成一个富有韵律也节奏的公路景观路线。 　　2.1 公路景观与园林景观序列的区别。 　　（1）序列在园林景观中应用较为广泛而且成熟，大都采用在起景、发展、过度、高潮、结束等多段式的设计方法。多段式景观的起景是通过相应的造景或组静手段，使游人的心态摆脱外部环境的干扰，从纷杂的原始心态中，将注意力和追寻的目标集中到设定的环境气氛中来，为游览进行“收心定情”。发展是景观序列中，已经经过入口或起景阶段，进入游览主题而又没有到达主景前的景物及环境，是景观序列展开后开始步移景易、不断发展、渐入佳境的部分，是为展示主景而进行环境烘托和情绪积累的景观空间。在景观序列中，高潮是序列空间的高峰，是游人的注意力最集中、兴趣调动最充分、情感最振奋、景观意境最强烈的景观空间。它是序列的标志性景观。是代表景观序列特征和神韵，揭示风景主题，并能统领全局的风光和景物，是园林中最优美的景观片段。结尾是风景的终结，是对景观意趣的总结，它是高潮之后为衬托主景而设立的景观空间。 　　（2）由上可见，园林景观的表现是块的区域上，一般明确的进口和出口，景观序列不止较为容易，而且可以根据空间的开合确定各段的位置，即游览的顺序。综合考虑公路与园林景观序列的区别，套用园林景观应用到公路景观序列中，是不合适的，理由如下。 　　2.1.1 目的不同。园林景观序列的布置是根据游人的游览顺序确定的，其对象是游山玩水、放松心情的“游人”，目的是取悦于游客，吸引其在园中更多的逗留。公里景观设计的目的是给驾驶员以适当的视觉刺激，促使驾驶员有足够的注意力，更好的集中精力驾驶车辆，从而减少驾驶中的失误，降低事故的发生率；在更高层次，才是使司乘人员有更好的舒适度，而且在景点利用或布置时，还不能更多吸引驾驶员的注意，否则可能弄巧成拙，增加驾驶员的信息载入量，反而成为事故的多发点。 　　2.1.2 空间结构不同。公路景观是由公路特定的线条骨架构成的，主要以“线”的特征来表现，空间的表现力并不一定强，而且公路上来自相对方向的车辆则没有所谓的进出口，即不存在园林中所谓起景、高潮或结束的造景地点。 　　2.2 公路景观序列。 　　（1）公路景观序列最主要的是要有变化，“弦”既不能绷得太紧，又不能太松，注意节奏和韵律的把握。尽管园林景观分段式序列在公路中并不适用，但其疏密变化显示出节奏和韵律的表现手法仍然在公路景观序列中可以借鉴。景观序列处理上，要争取做到“一张一弛”，这里对张弛赋予更丰富的内涵，样式上有疏密、色彩、体量、图案的变化，感觉上有厚重、轻松的变化，目的是使景观有张有弛的变化，令驾驶员始终保持饱满的精神状态。 　　（2）由于公