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关于公路路基路面施工问题及对策分析 　　摘要：公路施工中一些常见的路基路面问题，已成为了影响公路正常运营和安全的重大问题，例如软土地基路段的施工处理问题、路面常见病害的施工处理问题、路桥过渡段的施工处理问题等等，如何将先进的施工工艺与施工技术应用到当前公路建设施工当中，将成为了解决这类问题的关键因素，也是进一步提高公路工程质量，推动公路建设快速发展的有效途径。本文结合实际工作经验，就公路路基路面的常见施工问题和对策进行了简要的分析与探讨。 　　关键词：公路；路基路面；施工问题；对策 　　前言 　　公路建设工程不仅是我国交通的重要枢纽，也是维持经济健康、持续发展的重要命脉线。伴随着我国公路工程规模的日益扩大，工程项目的不断增多，难免会出现各类路基路面的施工问题，若不采取有针对性的技术处理措施，将会对成为影响道路工程质量和工程造价的重要因素。 　　一、公路软基问题施工处理 　　我国公路行业对软土路基的定义是压缩量较高、强度低的软弱土层。如果在软土地基路段进行公路建设，容易出现较大的路基沉降和坍塌问题，并严重影响到公路的正常使用性能和安全性能。 　　由于各类软土地基因周边环境和地质条件因素的差异，不可预计性较大，而且在施工和设计环节稍有疏忽都容易导致工程质量事故的发生，因此在公路软基问题的施工处理中，应着重做好以下几点工作：熟悉和掌握相关土体原位测试报告、工程地质报告、施工设计图纸以及公路附近构造物和地下管线的资料；做好施工机械与设备的调试工作，以及对施工中的成品、半成品和原材料的检验工作；做好对软土地基处治材料的选用工作；在公路软土地基施工之前，还应应做好相应的排水措施，并严格按照规范要求进行抽水、回填以及清淤工作等等。 　　当前我国公路软土地基问题的施工处理技术，常见的有灰土挤密桩法、换填法、深层搅拌法、强夯法、固化剂法等等，本文主要分析和探讨了灰土挤密桩法和换填法这两种施工处理技术。 　　1、灰土挤密桩法 　　灰土挤密桩法是通过打入刚套管在公路地基中成孔，再利用挤压的作用使地基???到充分密实，然后分层次填入灰土后进行夯实而成的灰土桩，属于柔性桩复合地基。其施工原理是在当套管打入地基时，套管周围的地基土受到较大的水平挤压作用，使得附近一定范围内的地基土的的密度增加、压缩性降低、湿陷性也得到了一定程度的的消除。灰土挤密桩法主要适用于地下水位以上的杂填土、素填土以及湿陷性黄土等公路地基，处理深度一般在5m到15m之间。灰土挤密桩的在施工中应着重注意以下几点： 　　（1）在施工前，应首先进行工艺试验性施工，并做好施工中夯击能、夯击次数、夯击遍数、夯点的布置等的控制参数的确定，同时严格操作工艺，确保灰土在初凝时间内能够完成拌合及回填操作。严禁使用超过规范使用时间的灰土材料，对已成孔的灰土桩应做好及时回填夯实工作，不得使其长时间空置。 　　（2）在施工过程中，应派设专人进行成孔以及回填夯实的质量监理工作。若发现地基土质和勘察的资料不相符，应立即停止施工，并查明情况，等相关设计人员确认并采取有效措施后，才可继续施工。同时应详细记录施工中可能出现问题的处理方法。 　　2、换填法 　　换填法也被称为垫层法，是将公路地基下一定深度范围内的软弱土层进行部分或全部的挖除，然后分层回填无侵蚀性、强度较大以及性能稳定的材料，并进行分层振实至设计规范要求的密实度。换填法主要适用于湿陷性黄土、杂填土、素填土以及淤泥等软土地基路段的浅层处理。该方法的特点是经济实用，尤其是在路基土层的厚度不高时。换填法在施工中应着重注意以下几点： 　　（1）若施工中地下水位高于基坑底面时，需采取有效的排水或降低地下水位的技术措施，使基坑能保持无积水状态。基坑开挖施工的过程中及施工结束后都应严禁扰动路基的下卧层，避免出现践踏、浸泡等问题。 　　（2）对垫层实施铺筑的过程中，应保持垫层的稳定，严禁塌土混入垫层之中。垫层的底面应设置在同一标高上，若深度不同，基坑底面还应挖成阶梯形或斜坡塔形。 　　二、公路路面常见病害的施工处理 　　在施工和使用过程中，公路路面往往由于结构设计不合理、施工不当、车辆超载碾压以及水损坏等因素，容易出现裂缝、拥包、泛油、龟裂、翻浆等病害，不仅影响到行车速度和行车安全，而且降低了沥青路面的正常使用寿命。工程实践表明，公路路面病害发生多集中在春秋多雨季节，并主要产生在路基面排水不畅或路面透水严重的一些路面。 　　1、拥包产生原因及施工处理技术 　　产生原因主要有：沥青混合料的油石比油量偏高或者细料偏多，导致热稳性不佳，当夏季气温较高时，路面不能够抵抗形成产生的水平力，产生拥包；公路基层没有充分压实而导致强度不够，产生了变形位移。 　　对于沥青路面出现的轻微且稳定的拥包，在气温较低时使用铣刨机对其削平即可。对于因面层