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转体桥测量方法研究 　　【摘 要】随着目前桥梁受地形条件的限制，比如跨既有线等条件的限制，需要对桥梁进行转体施工，结合郑州跨线桥的转体测量实践，分析转体的定位方法，精度等问题的研究。证明是可行的，能确保施工精度。 　　【关键词】斜拉桥；转体；全站仪放样法 　　转体施工是由于受到地形条件的影响，由于正常施工会比较困难，需要在施工时不在设计线路上进行，而是与设计线路有一点的角度施工，施工完成后进行转体施工，达到设计线路，最终完成桥梁的贯通。为了确保达到设计精度，就要制定一套可行的测量方案，达到施工精度要求。如何比较有效的确保转体施工精度，对以后桥梁的合拢精度起到关键的作用。结合郑州市中心区跨线桥的实践经验，制定出一套可行的测量方法是必不可少的。郑州市中心区铁路跨线桥西起河医立交，东至二七广场，主桥（斜拉桥）位于郑州市客运站以北300～400m，上跨郑州市重要的铁路枢纽，是2006年郑州市确定的“一站、一桥、一路”工程的“一桥”工程，建成后将成为郑州市的标志性建设工程之一。其中跨客运专线采用转体施工。 转体施工的梁长为60.5m+59.5m，转体面积为3993m2，转体总重量为159600KN，转体角度60.4。转体部分主要包括：承台上转盘、桥墩墩身、主梁、塔、斜拉索及挂篮。转体施工测量控制包括测量转体过称中的测量监控，提供数据供指挥组进行分析，转体快到位的微调，转体精确定位。其中提供有效的数据是监控的主要任务，也为后续的施工奠定一个良好的基础。转体控制主要是角度控制和全站仪坐标法控制，在本桥中采用全站仪坐标法控制。 　　1.转体测量控制要求 　　（1）利用全站仪，对主塔横向倾斜度进行观测，控制标准是H/3000≤30mm。 　　（2）对主塔纵向倾斜度进行观测，控制标准是H/3000≤30mm。 　　（3）利用全站仪或经纬仪，对梁轴线偏位进行观测，控制标准是±10mm之间。 　　（4）利用水准仪，对梁面标高进行观测，控制标准在+5，-2mm之间。 　　2.转体测量的方法 　　2.1监测点布置 　　测点布置要求：保证在转体过程中任何阶段，监测点均能反映转体系统的空间位置和状态，并与测站通视；从???全方面考虑尽量不用人工持镜，而是采取将棱镜或是标尺固定在测点上，并安全可靠。 　　根据观测项目和测点布置原则，在以下部位布置测量标志点： 　　①梁端及轴线布置观测点。 　　②转体前，在下转盘和上转盘分别做好中线标志，用红油漆做成明显的三角标，并用米格纸或其他在转盘上做好刻度标志。 　　③在箱梁上做好梁体各控制断面和端截面测量标记点，用油漆或钢筋在梁面上做好标志。 　　④在塔顶中心附近做好测量标志点。 　　2.2观测项目 　　（1）主塔横向倾斜度观测点，布置在塔顶与塔根，用以监控塔柱横桥向倾斜及位移变化。 　　（2）主塔纵向倾斜度观测点，布置在塔顶与塔根，用以监控塔柱横桥向倾斜及位移变化。 　　（3）梁轴线位置观测点，布置在梁顶中间与梁端，用以监控梁体纵轴线变化。 　　（4）梁面高程观测点，布置在梁顶中间与两侧，用以监控梁体高程变化（挠度与横向倾斜）。 　　2.3 对球铰上转盘的控制 　　根据转体前墩中心线到滑道的距离以及方位角，计算出理论坐标，然后在滑道上进行放样。在所放样的点上，也就是球铰上转盘位置（位于转体前的墩中心线上）做一个起始标志，在撑角下部做一个三角标志，在转体后对应的中线位置做一个转止标志，并把转动的轨迹标出刻度，以便更好的控制转体。 　　2.4 转体箱梁的控制 　　在转体前，对转体范围的各较高建筑物进行测量，实地勘察，以确保转体顺利进行。在转体测量监控过程中，为了使转体系统按设计要求进行。首先，在转体前，要计算出转体箱梁梁轴线上监测点（尽量靠近梁端）的坐标，并进行实地放样、预设标记；然后计算出转体后与之相应的坐标，通过观测其实时的坐标变化来对转体过程中的梁体进行监控。在各工况下，对监测点进行监测，并将数据及时上报。根据转体前的坐标和转动过程中的监测坐标可计算出转动角度。待转体基本到位时，必须进行精确定位测量，从而根据与最终位置数据的差值，进行点动来精确控制转动，防止超转。在停转时对所有监测点进行精密测量，并及时上报测量结果。 　　2.5主塔监控 　　在转体前，对主塔监测点进行精确测量，得出其初始位置。在转体过程中实时进行测量监控，根据测点三维坐标的变化来确定主塔在纵、横方向上的位移量，并及时上报数据。 　　2.6 梁面高程控制 　　在转体前对梁面高程监测点做好明显的标志，并进行测量；在称重前后对粱面线形点进行测量，同样在转体中对所有监测点进行测量，通过对前、后测量数据的对比即可反映梁体的高程变化。 　　2.7测量控制 　　在转体过程将观测棱镜固定在梁端、塔顶，以