基于新型海盗风险保险策略研究.docVIP

基于新型海盗风险保险策略研究 　　前言：海盗风险历来都是海上保险承保的范围，但是传统海上保险无法适用海盗赎金的现代海盗风险的现状。我国作为世界航运大国，必须面对现代海盗勒索赎金的现实，探索解决新型海盗赎金风险的机制，研究制定符合我国国情的海盗赎金保险制度，以保障我国海洋运输业的健康发展。本文意在通过对国内外与海盗赎金相关保险之现状分析，以及海盗赎金险的承保范围研究，提出建立健全具有我国特色的海盗赎金保险解决方案。 　　海上保险通常分为船舶保险、货物保险以及保赔保险。纵观目前世界上一些国家的海上保险体系，有关海盗风险的条款在船舶保险、货物保险以及保赔保险中都得以见到。如英国伦敦保险人协会的船壳保险条款和货物保险条款中都有承保海盗风险的规定；美国海上保险人协会在其船壳保险条款的危险条款中也提到承保海盗风险；我国中国人民保险公司（简称“人保”）的《海洋货物运输保险条款》和《船舶保险条款》也承保海盗风险。 　　作为最古老的海上人为风险，海盗始终伴随着人类的航海活动和海上贸易，而且随着经济全球化和国际贸易长足的发展，杀人越货式的传统海盗，现今已发展为抢劫船货、扣押人质而要求赎金的现代海盗。现代海盗不盗窃也不杀人，他们只要赎金，其劫持船舶的目的在于索要赎金。但海盗赎金的种类在实践中难以分类，因为海盗劫持以后通常不会分别针对船舶、货物和人员提出具体索要赎金的数额。但我们可以根据支付赎金所解救的对象不同而将赎金分为船舶赎金、货物赎金和人命赎金三种。正是这种理论上对赎金的分类造成了实践中赎金分摊的争议和难点。船舶和货物的价值容易确定，赎金按比例来分摊也相对容易。但对于船员和乘客的人命价值是无法用金钱来衡量的，从而造成人命价值在赎金中是否要进行分摊，如何分摊的难题。国际上普遍承认救助人命国际法赋予各方的义务，人们对于救助人命无权索要报酬，船舶保险和货物保险人不能要求船东互保协会分摊费用。事实上，人们之所愿意向海盗支付赎金，完全出于对被劫船舶上人员的安全考虑，如果所支付赎金中的人命赎金不能作为受益???船东互保协会参与赎金分摊，船舶保险人和货物保险人是很难接受的。所以，从传统的“抢劫型”海盗向现代的“绑架型”海盗转化后的海盗赎金问题是一个新的法律问题，原有的保险法律制度难以适应海盗索要赎金的现代海盗行为的新需求。 　　为适应现代海盗赎金的新动向，解决相关法律发展的滞后性，同时解决赎金责任的分担问题，水险市场出现新的发展。2005年英国推出了针对海盗赎金的绑架赎金险（Kidnap and Ransom简称KR）这一新险种，其目的是弥补船东支付赎金的额外损失，即保证偿还船东所支付的赎金和有关费用。该险种不仅能提供海运风险管理、赔付赎金损失，而且还可以为受害船东聘请专家提供包括赎金谈判、雇佣安保公司负责具体支付、雇佣懂得当地语言的翻译人员等专业帮忙和意见，因此海盗绑架赎金险为海盗劫持后的赎金问题提供了很好的解决方案。海盗赎金险与其它现有的保险险种一样，在设计上明确了承保范围和除外责任。海盗赎金险所承保的危险主要有：1.绑架。海盗赎金险所承保的绑架行为是以索要赎金为目的海盗行为，是已实际发生的海盗行为，是针对海上船舶的船员或乘客实施的并已经或将把被船员或乘客俘虏到特定区域藏匿的劫持行为。2.扣押。海盗赎金险所承保的扣押是以索要赎金为目的海盗行为，即将保险船舶非法截获到特定区域，并以赎金缴付为释放条件的海盗行为。 海盗赎金险所承保的损失类型有：1.海盗劫持所造成的赎金损失，是指海盗劫持船舶后船舶东或保险人保障船货和人员安全获释所实际支付的赎金，既包括现金，又包括货物和服务。2.为支付赎金所产生的费用。海盗劫持船舶以后，绝大部分都需要通过中间谈判人员协助双方谈判，并达成最终的赎金协议。由此就会产生如下费用：谈判人所产生的费用；咨询、翻译费用；对受伤船员的治疗费用；律师费用；赎金所产生的利息；]赎金运输费用；被保险人及被绑架人员的家属为营救船货及被绑架的船员而产生的费用；船员在被绑架期间的工资；船员脱险后的培训费；为解决承保的人员因保险事故对被保险人提起的各种诉讼与索赔法律事务费等费用。3.租金损失。这是里的租金损失是指因船舶遭绑架或扣押期间，承租人停止支付租金后，船东因此所遭受的租金损失，即承租人停付租金而船舶仍被绑架或扣押期间船东应得到的租金损失。海盗赎金险在下列情况下保险人责任免除： 1.名为支付赎金，实为解救行动所造成的赎金损失，但支付赎金过程海盗持械将赎金抢走的除外。2.只为抢劫而非绑架的海盗行为盗窃或抢劫为它船而准备的赎金。3.个人行为或与他人串通的犯罪行为和欺诈行为而索取的赎金。4.所劫船舶装载涉及核武器、生化武器、放射性武器和有毒有害物质的。5.船舶被劫后直接交付现金，被绑架船舶、船载货物、商品作为赎金的。 　　随着我国经济的快速发展