桩基变刚度调设计研究成果综述.docxVIP

桩基变刚度调平设计研究成果综述 摘要：本文主要概述了桩基变刚度调平的设计原理、设计原则，并简要介绍了目前使用较多的几种桩基变刚度调平设计方法。 关键词：基坑 桩基础 变刚度调平 一.引言 随着我国经济建设步伐的加快，越来越多的高层建筑出现在城市中，其中有相当比例的上部结构为刚度相对较弱、荷载不均的框剪、框筒结构，基础多采用桩筏，桩箱基础，且采用均匀布桩或厚筏（或箱型承台）。由于地基是一个完整地三位体，作用在某点处的荷载在其余各点处也会产生位移，各点相互作用的结果，使得基础中间部分的沉降最大，而角点沉降相对较小，即碟形分布。同时桩顶的反力分布也是不均匀的，其呈现出内部桩的反力小于边桩反力，边桩反力小于角桩反力的特点，即桩顶反力呈马鞍形分布（图1）。 图1 框筒、框剪结构均匀布桩反力及沉降图 而由于碟形沉降而差生的沉降差，会导致基础自身以及上部结构出现附加弯矩、附加剪力乃至开裂；桩顶反力的马鞍形分布会导致基础整体弯矩增加。这些负面效应都对结构的安全和正常使用产生不利影响，并且增加了施工中的钢筋用量。 二.问题的研究与解决 在常规的桩基计算方法中，通常只考虑静力平衡条件，没有考虑接触面的变形协调，也没有考虑上部结构、基础、桩土的共同作用及群桩效应，是造成碟形沉降的主要因素。而沉降差是导致基础内力和上部结构次应力、 板厚 增 加、 配筋 增多 的 根源 。这主要是由于传统设计理念存在认识误差造成的，主要表现在： （1）设 计 中 过 分 追求 高 层 建 筑 基 础 利 用 天 然 地 基；（2） 桩 筏 设 计中， 忽视 桩的 选型 和 结构 形式 ，荷 载大 小 与分 布相 匹配 ；（3）桩 筏设 计中， 忽视 合理 利用 复 合桩 基调 整刚 度分 布 减小 差异 沉降 的作 用 ；（4）桩筏设 计 中对 利 用筏 板 刚 度调 整 荷载 ． 桩反 力 分 布及 减 小差 异 沉降 的 期望值过高。 如何避免传统设计方法的缺陷，如何有效地控制沉降差的产生成为工程师们的一项重要研究课题。 由 于 对桩 筏基 础沉 降 ，尤 其是 沉降 差计算 结果 的可 行性 与合 理性 方面 的运算 困难 ，在 过去 ???当 长的 时期 ，人们 大多 是被 动 地增 加筏 板厚 度 ，这 对相 对较 小 的筏 板有 效； 或增加 筏底 布桩 的 数量、几 何尺 度 （桩 长与 桩 径）、 增大 桩筏 基础 的整体 刚度 ，通 过降 低沉 降的 绝对 值 而满 足对 沉降 差的 设计 标准 。这样 的结 果必 然 是桩 筏基 础工 程 量庞 大， 刚度 过 剩， 存在 相当 大的浪 费。 Burland（1977年）等提出采 用所谓的“ 减小沉降的 桩”，并 建议这样 的 桩 的 韧 性特 征 应 予 以 保 证。PadfieldSharrock（1983年 ）讨论 丁 旨在 减 小 差异 沉 降 的中 部 桩群 的 应 用。Flering（1992年 ）等 人 提 出 仅 在 柔 性 筏 板 中 部 设 置 桩 群 的 方 法 。 Randolph（1994年）指出 ，假 如在设 计上 已达 到优 化， 甚至一 个较 为柔 性的 筏板 也可产 生 最 小 限 度的 差 异 沉 降 。 这一 设 计 概 念 在 国内 称 之 为 变 刚度调 平设 计。 自 2008年 10月 1日起实施的《桩基技术规范》（JGJ-94—2008）正式将变刚度调平法作为桩基设计新理念予以推广。 三.变刚度调平设计原理与原则 对于高层建筑地基计算，08规范要求要求将上部结构—基础—地基的变形作为一个体系进行整体计算，其沉降受到三者的共同制约，总体平衡方程是： Ksl+KF+Ksρ,sU={F}sl+{F}F 式中： [K]sl——上部结构刚度矩阵； [K]F——基础结构刚度矩阵； Ks(ρ,s)——地基土（桩土）支承刚度矩阵； {U}——基础节点位移向量： {F}sl、{F}F——上部结构、基础的荷载向量。 显然，对于某一特定的结构，其[K]sl、[K]F、[K]s(ρ,s)是确定的，相对应的荷载，位移向量{F}sl、{F}F、{U}也随之确定。要使沉降趋于均匀，必须对其刚度进行调整。其中上部结构的刚度[K]sl不容易调整，花费代价巨大；而工程实践表明对于非坚硬地基，荷载大且不均匀的情况，调整基础刚度[K]F对不均匀沉降的影响很小。因而唯有调整地基土（桩土）支承刚度Ks(ρ,s)使之与荷载分布和相互作用效应匹配，才能有效减少沉降差。 基于以上分析，08规范中给出的变 刚度 调平 设计的基本思路是：考虑地基、基础与上部结构的共同作用，对影响沉降变形场的主导因素——地基土（桩土）支承刚度分布实