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论高速公路设施维护和管理 　　摘 要：随着高速公路建设的不断发展，交通运输业对高速公路运营质量要求越来越高。为用路人提供良好的路况，便成为工程养护的一项主要职责。在设计使用的年限内经常保持完好的状态，在高速公路使用时期的日常维护工作尤为重要。本文对高速公路养护管理工作的日常养护做简单探讨。 　　关键词：高速公路 维护 管理 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（c）-0159-01 　　1 高速公路设施维护的概念 　　高速公路设施维护的目的是在设施生命周期期限内，透过查报机制，随时检视其使用营运的效能，在适当的时机，以最佳投资效益的预算费用，予以局部的改善或更新，使其能发挥应有的机能，或延长其使用年限，并消除其潜在的危险因子，达到顺利操作运用的目标。 　　依照“维护时间点”可将高速公路维护工作分为主动式及被动式两种，???动式则端视设施、设备运转状况，而采取计划性维护工作，如维护预防、预防维护及改良维护即属的；被动式指的是当单一系统或部份功能异常或毁损，导致整体系统无法运作或中止才采取维护行动，以下针对高速公路维护管理四项基本分类作一介绍。 　　1.1 维护预防 　　系指于规划、设计施工阶段，即考量设施设备未来维护管理的经济性以及可能的使用状况，进而由各个设备方案中选择最佳的设备。 　　1.2 预防维护 　　系指对于各种设施设备实施检查、定检、再调整，使设备机能维持正常，避免故障。目的在消除潜在问题，或当故障正处于轻微阶段时，予以设法进行调整、修补、更换，使的不影响正常运作。其包括日常维护检查与定期维护检查等两种。此类维护管理又可分为计划式的维护管理与回应式的维护管理。计划式的维护管理系指尚未有缺点产生即进行去除、调整、修补、更换等动作。回应式的维护管理系指有缺点产生但属于轻微阶段尚不足以影响正常运作时，进行维护工作。 　　1.3 改良维护 　　系指设法改良设施的体质，以延长使用寿命，经由此种维护，使设施设备故障率降低，并使维护费用达到运用最佳化。其可扩大包括：设备部分更新、全面更新、以及拆除改建等。 　　1.4 事后维护 　　系指在故障与损坏发生的后所实施的修缮维护作业。此亦为被动式维护管理的一种。 　　2 高速公路维护管理制度介绍 　　高速公路公共工程在新建完成后，随即成为维护管理的对象，若再加上老旧公共工程的维护管理，则使维护管理的工作量与复杂度大增，而为了维持大量的公共设施能正常运作且发挥应有的功能，有计划性、持续性的维护管理作业，将能使公共工程以最低的寿年成本及社会成本，获得其最大的服务效益。 　　2.1 维护管理作业程序 　　高速公路局在执行管理维护业务时，以路面管理为例，皆由各工务段的工程师透过对辖区路面的观察，经判断进而决定其相关的处置方式，并将结论编定成“养护经费概估表”提送其所属的工程处核示，并在整合各工程段的实际需求后提送局本部进行审查，由局本部的工务组与技术组根据各区段提送的预算进行维护管理总预算的编列，并安排进一步的会勘与确认，此预算经由相关部门预算审核通过后方能落实于现场加以执行；在预算确认后由各工务段依同一年的路面调查资料确认该会计年度的路面维护工程，在经费确认及整修工程发包完成后，路面整修工程才开始进行。 　　高速公路的维护管理是高速公路局定期性、经常性的重点工作，因此该局订定了一套检查制度，以作为平时维护管理工作的基准，其中在例行性的巡查方面，可以区为经常巡查、重点巡查及特别巡查等三类。所谓“经常巡查”每日至少一次，是以一次在夜间进行由各路段巡查的实情决定。其主要巡查项目为“柔性路面 刚性路面；路基边坡 路侧设施；桥梁隧道 标线标志；照明信号 路容景观；工地安全布置”；“重点巡查”：视不同对象每一月或两月一次。主要巡查项目为“柔性路面 刚性路面；路基边坡 路侧设施；桥梁隧道 标线标志；照明信号 路容景观”；“特别巡查”一般为“大风前后，雷雨期间，暴雨或地震后。”项目同上。 　　3 高速公路工程维护的目的与策略 　　随着高速公路新建工程陆续完成，国内高速公路主管机关的工作重心将逐渐由新建转移至旧有高速公路的维护工程，故高速公路的维护工作重要性与日俱增。高速公路维护的主要目的在于使道路及桥梁等附属设施能维持其安全营运状态，下列分别将路面、桥梁及建筑的维护目的作一介绍。 　　3.1 路面 　　铺面为高速公路提供车辆的行驶面，养护的目的在于维持高速公路系统的服务 质量，铺面结构的完整性及行车安全。同时在铺面有损坏迹象时，能及时调查得知损坏资料，研拟适宜的维修措施，以保障用路人的权益。 　　3.2 桥梁 　　桥梁养护的目的为确保桥梁安全，避免发生损坏及危害公共安全。养护工作。首重检查，检查时应