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“领先半步”牵引式营销 　　“领先半步”的牵引式营销 　　东风日产副总经理任勇说：“一直以来，惟有创新才是东风日产的成功密钥。无论我们走得多远，创新永远是东风日产最基本的发展观，也是企业不断挑战最高目标、‘化不可能为可能’的源动力。在通往未来的道路上，东风日产会发扬这种敢为天下先的创新精神，用心造车，实现为广大消费者带来美好‘人·车·生活’的梦想。” 　　仅仅用了10年时间，东风日产就创下汽车行业突破产销450万辆的最快纪录，除了技术驱动—以技术研发树立价值标杆，以产品力满足消费者需求，以更优于同级车的性价比取胜之外，另一个非常重要的因素是营销驱动—以“牵引式营销”进行营销创新，彰显自己的技术、产品优势，改变市场认知，从而占领消费者汽车品牌选择的心智阶梯。 　　所谓“牵引式营销”，是指东风日产通过三级牵引力—聚焦客户价值、关注经销商收益、打造强大的市场地位与产销规模，可持续地拓展市场。与“以产定销，指标分配”模式不同，东风日产以市场和消费者为导向，确定产品开发方向。消费者需要什么，就生产什么；市场需要多少，就生产多少；客户需要怎样的体验，就提供什么样的服务，东风日产以此平衡“需求”和“生产”之间的关系，运用供给和需求之间复杂的相互作用关系，落实“客户至上”理念。 　　相对于偏重于技术驱动或营销驱动的汽车企业，东风日产是典型的技术、营销 “双驱动”的汽车企业，“化不可能为可能”。 　　形式创新 　　2011年，虽说整体车市低迷，东风日产各款车型却表现不俗，天籁、新TIIDA、轩逸、新逍客、SUNNY阳光五款车型月销量过万。东风日产2.0L以上排量车型的销量，在全车系销量中销售结构占比超过1/3，形成了“高端领军、中部崛起、小车爆发”的产品线，为东风日产逆势而上奠定了坚实的基础。 　　正是在这样的背景下，2011年12月，东风日产“创新之旅”在广州花都举行。 　　“创新之旅”展示了东风日产面向现实、未来的技术研发成果及研发方向。比如，东风日产光塔启动仪式—光塔利用停靠的汽车将阳光反射到一个大型阳光接收器，接收器将吸收到的太阳能转化为电能，驾驶者使用停车场的充电器为汽车充电。 　　为了实现未来“无碰撞车辆”的目标，日产开发了根据鱼群集体行走规律的无人驾驶汽车“EPORO”。通过“UWB通信”新技术，“EPORO”拥有“相互通信功能”、“位置识别功能”，通过“激光测距”传感器感知障碍物的位置而避免碰撞。 　　就普通人而言，领先的技术展示固然让人印象深刻，但如果以艺术的形式展示技术，其展示效果将以几何倍数扩大。 　　因此，作为东风日产“创新之旅”的一个有机组成部分，东风日产还邀请保罗·范罗德为中国消费者创造一件特殊的艺术作品—东风日产天籁解构艺术。 　　国际著名艺术家保罗·范罗德是一位展示汽车技术的艺术大师，他对机械工程学有着非凡的天赋，以狂热之情陶醉于拆解汽车，热衷于将各种类型的汽车变成“爆炸式悬浮印象”艺术作品。无论是悬挂在天花板上还是放置在地板上，不管以何种形式呈现，他的作品总有着令人赞叹不已的表现。 　　而保罗选择天籁作为艺术作品的原型，灵感则来自于他第一次接触到天籁时感触—天籁仿佛是穿越时空而来的未来生命。因此，他将他的这件艺术品命名为Journey In Motion（《天马行空》）。 　　《天马行空》将天籁的内部构成完整地呈现出来，让参观者看到数以万计的汽车零件。每个螺钉和螺帽都被悬挂起来，但丝毫不损坏车的零部件，可以在任何时候重新组装起来成为一辆正常行驶的汽车。 　　辛苦工作3个月后，12月3日，保罗完成了他的新作品。《天马行空》创下多项新纪录，其中整车拆解零件多达3421个，是迄今为止拆解车辆零件数量最多的一次。 　　保罗认为，当天籁的零部件以特殊的方位悬挂起来，是完美体现这样一部机械生命最激动人心的时刻，而观众可以透过一个个零件感受机械带来的先进与生命的气息。 　　模式创新 　　近年来，SUV市场发展迅猛，随着消费者需求的日益多样化，SUV市场进入细分时代。为此，东风日产通过品类营销“集团作战”，整合优势资源，向SUV市场发起攻势，开启了一个新的细分市场。 　　2008年，东风日产针对SUV市场变化，将逍客、奇骏导入国内。目前，经过多次升级，逍客产品力越来越强，在城市SUV领域树立了20万元级别的价值标杆；自2000年第一代车型面世以来，奇骏全球累计销量突破百万，有着强大的通过性和多地形适应能力；而诞生于2002年的楼兰，更是日产集中全球优势资源推出的颠覆之作，在海外屡获权威大奖。2011年导入国内后，楼兰成为东风日产剑指豪华跑车市场的旗舰车型，颠覆了人们对SUV的传统认知。 　　基于“领先半步”的市场开拓策略，东风日产将三款不同定位的SUV打包，推出逍客+奇骏+楼兰的SU