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天津一汽非生产用材集中采购实施方案的设计 第3章天津一汽公司现状分析 3.1天津一汽公司简介 天津一汽夏利汽车股份有限公司是一家生产经济型家用轿车的上市公司，控股股 东是中国第一汽车集团公司。公司具有整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科 研开发的能力。公司服务的对象是每一个家庭，关心的焦点、热点是百姓的生活，追 求的目标是企业长期、持续、稳定的发展。 目前，公司拥有生产多种车型的、先进的、完整的四大工艺(冲压、车身、涂装、 装配)生产线，日本进口的整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线，变速 器生产线，高性能的计算机工作站、产品开发及检测实验室等。形成了包括整车及动 力总成制造、产品研发、销售、进出口业务在内的完整体系，公司的主要产品有:“夏 利系列”、“威姿”、“威乐”“威志”轿车，天内牌发动机、天齿牌变速器〔29]。 3.1.1天津一汽公司生长的环境 天津一汽公司制造的夏利品牌轿车历经23年市场洗礼，至今仍然屹立不倒，目前 在社会上的保有量还有90万到100万台，如果没有与时俱进的改良和创新，生命力早 已干涸枯竭。然而，市场的变幻如此风起云涌，南方的后起之秀来势汹汹。1999年天 汽夏利在深圳A股上市，而那时的吉利、奇瑞才刚满起步，比亚迪更是与汽车业风马 牛不相及，转眼间他们都像雨后春笋般成长了起来。从2009年上半年来看，一汽夏利 和其他从事经济型轿车的比亚迪、吉利等企业相比，其产品档次和盈利能力都处于下 风。一边是不容乐观的现实，一边是被寄予重望的期待。作为经济型轿车基地，天津 一汽在一汽集团整体规划的百万销量目标中承担着40万辆的任务。要不辱使命，天津 一汽必须改变现状。受国际金融危机导致的经济危机的影响，我国经济宏观环境也发 生了很大变化，在宏观调控、特大自然灾害、股市财富效应消失以及国五排放标准的 实施等一系列因素的影响下，我国汽车行业产销呈现出了“前高后低”的趋势，并结 束了近年来高速增长的势头，市场竞争愈发激烈、小车市场持续走低。公司共生产夏 利、威姿、威乐和威志系列轿车172，369辆，较2007年下降6.14%，销售176，638 辆，较2007年下降2.02%。其中，新产品威志轿车销量快速增长，销售突破了5万辆， 同比增长56%，在5一6万元的细分市场夺得了销量第一的成绩;夏利轿车凭借传统 优势和网络下乡，在3一4万元市场销量仍居第一。 3.1.2天津一汽公司的发展历程 夏利轿车的发展史，其实就代表了中国改革开放后汽车的发展史。上世纪八十年 代中期，夏利汽车发展还处于萌芽阶段。天津汽车工业公司与日本大发公司签约以CKD 形式加工生产。当时，建造天津市微型汽车基地是全国重点技改项目之一，因此微型 汽车的建设是按照国家生产定点规划的要求进行的。从一九八四年底到一九八/\年底 四年间，天津微型汽车厂建成，生产能力达到了年生产两万辆微型汽车和三万台微型 车发动机的规模，第一辆夏利于一九八九年下线〔〕。 上世纪九十年代，天津市政府高度重视汽车工业的发展，把汽车工业作为天津市 的支柱产业。在西青区规划出一片汽车工业园区，该工业园除了有生产“大发”车和 “夏利”车的主机生产厂，还有与之配套的相关汽车配件产业，使“大发”、“夏利” 品牌迅速成为了全国驰名商标，产品行销全国各地，天津微型汽车成为全国微型汽车 的重要生产基地。随着人民生活水平的提高，轿车市场需求逐年快速增长，对夏利车 的产量提出了更高要求。在市政府的大力支持下，公司着手引进各方面人才，加快消 化吸收步伐，使年汽车产能在逐步提高:九二年夏利产量两万辆，九三年产量五万辆， 产量均位居全国第二。1994年5月到1995年底，作为国家“八五”重点建设项目夏利 轿车巧万辆生产能力扩建工程竣工，公司形成了年产巧万辆整车、20万台发动机的 生产能力。随着人民生活水平的提高，出租汽车市场能够迅速扩大，夏利轿车抓住了 时机，在全国刮起了红色风暴，一霎时夏利轿车在国内出租车轿车保有量中达70%以上。 1999年7月27日，这是个对天津汽车夏利股份有限公司具有意义的日子，这一天公司 在深圳证券交易所上市了，是中国境内第一家经济型轿车整车股票上市的公司，公司 的前景一片光明，达到了公司成立以来的一个高峰]。 然而，风云突变。由于汽车生产企业生产能力盲目急剧扩大，市场表现出无情的 一面。随着供大于求的出现，汽车市场陷入低迷期，特别是公务用车、商务用车市场 的萎缩相当严重，这使得出租车市场成为各生产厂家的必争之地，浓厚地方保护法令 使得夏利车的市场越来越小。这时，中国重返世贸组织，使得夏利轿车的发展更是雪 上加霜。整个汽车市场对小排量车的需求没有大幅度上升，而汽车消费政策的制定也 没有发生根本性转变，再加上一些民营企业，如吉利为进入市场进行恶性砸价、地方 保护等种种因素，终