深圳市丹荷路桩基检测方案.docVIP

桩基检测方案表 工程名称： 委托单位： 文件编号： 委托单位： 联系人 联系电话 二、监理单位： 联系人 联系电话 三、施工单位：联系人 联系电话 四、检测单位： 联系人 联系电话 五、监理办意见： 总监理工程师 或驻地高监： 年月日 六、监督负责人意见： 监督负责人： 年月日 七、监督组组长意见： 监督： 年月日 八、分管站领导审批意见 备注：1、委托单位应填工程名称，（一）项 深圳市龙岗区丹荷路市政工程A标 工程 桩基检测方案 编制： 审核： 批准： 编写单位： 深圳市深安企业有限公司（公章） 日期： 2010年10月13日 　　 设计内容：道路工程、桥涵工程、给排水工程、电气工程、基桩检测方案 一、工程概况 深圳市龙岗区近年来工业经济发展迅猛，工业园区及城区规模扩张要求迫切，现有交通干道已不能满足经济发展及城区规划建设的要求，对继续保持经济发展良好势头形成了一定程度的制约。为了缓解龙岗区交通压力、改善龙岗区城市环境、促进区域经济发展，深圳市拟在龙岗区新建一条区域交通干道丹荷路。深圳市龙岗区丹荷路A标位于宝龙工业城北侧，起点接沙荷路，终点接丹梓西路，道路全长4.32km。丹荷路是龙岗区骨干路网的重要组成部分，是联系龙岗区各组团之间重要的东西向交通主干道；道路全线双向六车道，设立交桥一座。本标段合同总造价3.573亿元；合同总工期487日历天。 本标段主要工程内容为：路基、路面、桥梁、排水箱涵、给排水、交通设施、供电及照明系统、电信、燃气、绿化等道路工程。 （一）设计标准 1．道路等级：城市Ⅰ级主干道； 2．计算行车速度：主线：50km/h；C匝道：30km/h；E匝道：30km/h 3．设计汽车荷载：公路——Ⅰ级； 4．地震作用：地震动峰值加速度系数：0.1。 5．主线桥梁沿桩号前进方向分为左右两幅桥：等宽段 单幅桥面总宽度13.0m＝0.5m(防撞护栏)+12.0m(车行道)+0.5m(防撞护栏)； 变宽段 单幅桥面总宽度16.75~22.0（沿桥墩中心线展开）m＝0.5m(防撞护栏)+15.75~21.0m(车行道)+0.5m(防撞护栏)；匝道桥为单幅桥：桥面宽度9.0m＝(0.5m(防撞护栏)+8.0m(车行道)+0.5m(防撞护栏)； 6．桥面横坡：单向1.5%； 7. 桥下净空：跨植物园路、碧新路处净高：5.5m。 8. 设计安全等级：一级。 9. 结构环境类别：Ⅰ类。混凝土的耐久性基本要求、钢筋最小净保护层厚度按规范执行。 （二）地形、地貌 桥址区地貌主要隶属丘间沟谷地貌单元，桥轴线经过地段地面标高在37.43～75.20m之间，相对高差约38m。桥轴线两处横跨越龙溪河，该河为常年性溪流。K0+787.88～K1+220段为丘间谷地，地形较平坦，地势开阔，为城市建成区，房屋密集。K1+220～K1+493.88段为谷坡，桥址傍山通过。 （三）水文地质情况 1、地表水类型及水文地质特征：勘测区内水系以龙溪河为主，该河流在路线以南分为二级支流，线路以北汇入主干流。呈自南向北径流，为常年性溪流，受地形地貌及气候影响，具有源短流急、河水暴涨暴落，旱季水量小等特性，目前龙溪河为龙岗区南约村工业及生活污水的主要纳污河道。 2、地下水类型及水化学特征：根据勘测区地下水赋存条件及含水岩组的空隙特征，将其划分为第四系孔隙水、碎屑岩裂隙水和碳酸盐岩岩溶水三种类型。地下水对桥墩、桥台基础施工有一定的影响。 3、地表水、地下水对混凝土的腐蚀性评价：根据有关规范对水的腐蚀性判别标准，本路段地表水、地下水对对混凝土及混凝土中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 （四）地层岩性及地质构造 据钻探揭露，场地地层自上而下依次为填土层、第四系覆盖层（包括冲洪积层、残积层）及基岩（包括强风化泥岩、泥质粉砂岩、细砂岩、弱风化灰岩），其具体描述详见《工程地质勘察报告》。据现场勘查，F4（积谷田）断裂在桥址区北侧约250m处通过；在桥址区左幅东侧桥台处，受F4断裂影响，存在二处小断层，分别为Fa、Fb，为压扭性断裂；在里程桩号约K1+100处东西两侧岩性差异大，为一推测断层，断层性质不明。 新建立交桥K0+787.88～K1+220段土的类型为中软土；K1+220～K1+493.88段土的类型为中硬土；拟建场地类别为Ⅱ类。 （五）场地地震效应及稳定性评价 从区域地质及地震的角度来看，勘测区地震活动水平