7-2发动机异响判断.docVIP

生产实习课教案（首页）（代号B—4） 汽修专业 03汽修Z3 班 　　　　　　　　　　　共１页 课题名称 发动机异响的判断 授课主要内容 发动机异响的特性； 异响的现象、分析异响的原因； 利用听诊器诊断发动机异响。 授课 课时 2 训练课时 4 合计课时 6 起止日期 课 题 要 求 技术理 论知识 发动机构造、发动机异响的特性。 实际技术操　作 活塞销及活塞敲缸响、活塞环异响、连杆轴承异响、曲轴主轴承异响、气门挺杆（含液压）异响、气门脚响、气门弹簧响。 设备、工、刃量具 准　备 有异响故障的汽油发动机、听诊器、常用工具。 材料 准备 汽油。 示范 操作 异响部位判断、异响原因分析 重 点 判断异响部位、异响原因分析 难 点 判断异响部位、异响原因分析； 课题实习结束小结 判断异响部位、异响原因分析 操作步骤及工作要点。 审阅者_______　　　　年　　月　　日　 发动机异响的判断 【教学目标】 应知：发动机构造、发动机异响的特性、异响的现象； 利用听诊器诊断发动机异响 应会：活塞销及活塞敲缸响、活塞环异响、连杆轴承异响、曲轴主轴承异响、气门挺杆（含液压）异响、气门脚响、气门弹簧响。 【重点】：判断异响部位、异响原因分析 【难点】：判断异响部位、异响原因分析、20分钟内完成该项目。 【课前准备】 1、学生：每组学生配备教科书、笔、笔记本、常用工具； 2、教师：有异响故障的汽油发动机、听诊器、常用工具。 【教学过程和内容】 一、课程引入（20分钟）。 20分钟内判断出发动机异响部位并分析异响原因。 二、以学生判断出发动机异响部位和分析异响原因为例进行讲课（70分钟） 发动机异响的原因与特征分析： 原因：曲柄连机构的各相对运动零件间，在装配时留有一定的间隙。发动机在使用过程中，由于它们处于高的热力负荷和机械负荷条件下工作，各处间隙可能发生周期变化，以致发出均匀、轻微的响声，这是正常的。但在某种情况下，也可能产生异常声响。究其原因，主要是间隙过大。多是加工装配调整不当或是过量磨损所致；其次是某些零件装配过紧，运动不协调而造成运动规律失常，以及紧固不牢，发生撞击，使个别零件损坏等。 特征分析： 发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关。 一、响声与发动机转速的关系： 1、现象：异响在发动机急加速时出现，维持高速运转响声仍然存在。 原因：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔、曲轴瓦松旷、轴瓦烧熔、活塞销折断、曲轴折断。 2、现象：维持某转速时，响声紊乱，急加速时发出短暂响声。 原因：正时齿轮破裂、曲轴折断、活塞销衬套松旷。 3、现象：异响仅在怠速或低速时出现。 原因：活塞与气缸臂间隙过大、活塞销或连杆轴承装配过紧挺柱与导孔配合间隙过大、皮带轮松旷。 二、异响与负荷的关系： 诊断时采用解除负荷的方式也就是采用单缸或双缸断火的方法进行解除发动机某缸的负荷。 1、现象：某缸断火响声减弱或消失。 原因：活塞敲缸、连杆轴承松旷、活塞环漏气、活塞销折断。 2、现象：某缸断火响声加重或原来没有的反而出现。 原因：活塞销铜套松旷、活塞与缸臂间隙过大、活塞销窜出、连杆轴承烧熔。 3、现象：相邻两缸断火异响消失或减弱。 原因：曲轴瓦松旷或烧熔。 三、响声与温度关系： 1、现象：低温时响，温度升高后响声消失或减弱。 原因：活塞与缸臂间隙过大、活塞润滑不良。 2、温度升高后响，温度下降后反而减弱或消失。 原因：过热引起的早燃、活塞与缸臂的配合间隙过小、活塞变形。 一、活塞敲缸响 故障现象：活塞敲缸发出一种连续不断的金属碰击响，类似小锤敲击水泥地面产生的“嗒嗒”响声。怠速时，声响明显清晰；高速时响声加大；中速不易听出。发动机温度低时响声明显，正常温度下，响声减弱或消失。 故障原因：（1）活塞与缸壁间隙过大（修理时活塞与缸筒的配合间隙选本不当；活塞销与活塞座孔配合过紧）；（2）发动机使用时间过长使活塞与缸壁磨损后间隙增大所致（润滑条件差、空气滤清器或进气歧管处漏气）；（3）连杆扭曲变形，活塞敲缸；（4）活塞碰顶而产生敲缸响。 故障诊断：听诊部位在气门室盖及缸体上部（1）单缸断火时响声减弱或消失，（2）若某缸断火后其响声减弱或消失，复火时响声增大一、二声后又恢复原来的响声，可以断定为该缸发响；（3）若某缸断火后其响声反而加重，复火时响声增大一、二声后又恢复原来的响声，可以断定为该缸发响；（3）确诊某一缸时可向某一缸加注机油响声减弱或消失。 二、活塞销响 故障现象：发动机怠速或稍低于中速运转时，在发动机缸体侧可听到明显而清脆的“嗒嗒嗒”金属敲击声；转速变化时响声也随之出现周期性变化；急加速时，响声更大，节奏更快，且混浊不清；发动机温度上升时