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试论高速公路路面结构与路面病害成因 　　内容摘要：随着我国经济的快速发展，各地区之间的物质交换逐渐频繁，交通量日益增长，尤其是大型车辆、重载车辆和超载车辆的快速增加，使城市交通对路面的承重力和使用期的要求也不断提高，如何采用最科学的路面结构，尽量减少路面病害，使路面的性能充分满足交通需求，是当前高速公路亟待解决的问题之一。本文从研究我国高速公路的路面结构入手，对影响路面结构性能的几个因素进行了分析，进一步探讨了路面病害的成因，对如何从根本上对高速公路进行养护，防止路面病害有一定的参考意义。 　　关键词：高速公路 路面结构 路面病害 成因 　　一、高速公路路面结构及影响因素 　　（一）高速公路路面结构及组成部分 　　高速公路的路面结构主要由面层、基层、底基层、垫层四个部分组成。 　　1、面层。面层主要可分为表面层、上面层和下面层，具体是指高速公路最表面的一层结构，即直接同车辆的车轮接触的部分，当前我国高速公路面层主要使用的材料模式是4+6+5，即表面层采用4cm厚细粒式改性沥青混凝土，中面层采用6cm中粒式沥青混凝土，下面层采用5cm厚热拌粗粒式沥青碎石。面层直接承受车辆的负重力，又要受到雨雪的侵蚀和承受不同季节的气温变化，这种材料组成方式，能够使高速公路面层达到较强稳定性能和承重力度，具有耐磨、防水、防止开裂、抗车辙等性能。 　　2、基层。基层可分为上层和下层，总厚度在40cm左右，它主要承受的是由面层传递下来的车辆的垂直负重力，因此这一层结构多采用的是半刚性水泥稳定碎石基层，这使基层具有较强的刚度，不易变形和收缩。 　　3、底基层。底基层位置在基层之下，同样承受车辆的负重力，但比基层的承担力要小，现在我国高速公路的底基层一般设置为20厚级配碎石或水泥稳定碎石结构。 　　4、垫层。垫层在底基层之下，主要有防止水渗、防止路面冻裂、排除积水等作用。 　　高速公路的路面结构复杂，每层的受重力度也不同，因此需要根据各结构层的不同受力情况进行材料的合理配置，要充分考虑各结构层的功能，对路面结构在不同承受力和不同环境因素下??使用状况进行分析，才能达到最优效能。 　　（二）高速公路路面结构的影响因素 　　1、路基的稳定性。修筑路基时必须考虑到原地层和原地层之上的软弱地层，尤其要对软弱地层的排水性和稳定性进行强化，保证路基的整体承受力。 　　2、土基的结实度。土基承受着直接从路面传递下来的负重，对路面结构的性能有关键影响，因此要保证路面结构的完整，就必须首先实现土基的不易变形，尤其注意当土基的材料受到周围温度变化时是否会产生质的变异，影响路面的支撑力。 　　3、车流量及承重力。汽车对高速公路路面结构的影响主要有两项，一是重力作用，就是车辆通过与路面的直接接触产生的重力；二是动态影响，就是车辆对高速公路路面的摩擦、振动和水平冲击等。车流量的多少决定了路面的重复受重力，在过度的受重后，路面将会出现疲劳损害或是产生变形。 　　4、高速公路路面施工及养护。高质量的施工能够保证高速公路路面结构达到最佳效能，投入使用后的养护是对路面的定期完善，保证路面性能的持久性。 　　5、气候环境，高速公路直接与自然环境接触，没有外在的防护设置，长期的暴晒会使路面因高温融化产生车辙，严寒天气会使路面因低温产生缩裂，雨雪会使路面受到水流的侵蚀，这些现象都会破坏路面结构。 　　二、高速公路路面病害及其成因 　　导致高速公路路面发生病害的原因很多，要从根本上解决这一问题，必须对路面病害的形成原因进行深入调查分析，采取不同的行之有效的防治措施，才能最大限度的延长公路使用期。 　　（一） 路面裂缝及形成原因 　　高速公路的路面裂缝主要可分为横向裂缝、纵向裂缝和龟裂。其中横向裂缝是指与路面结构呈90度垂直的裂缝，这种裂缝主要是由于基层材料收缩或是受到外界温度突然变化的刺激而形成的；纵向裂缝是指与路面面层呈平行状态的裂缝；主要是由于沥青面层铺设时接壤部位衔接不当形成的；龟裂是指在路面面层形成的呈网状结构的裂缝，这种裂缝的形成主要是路面面层的强度达不到其承受力度。 　　裂缝形成的原因很多，首先是温度的影响，温度主要会使沥青这种材料的结构产生变化，温度下降时，沥青就会变硬，同时材质会变得较为脆弱，这种变化会使沥青变形或是产生收缩，当沥青的收缩力度超过其自身的可承受力度时，高速公路路面的面层就会裂开，裂缝一旦产生，就会慢慢向下发展，一般来说在北方温度变化加大的地区，冬季容易产生裂缝，到春天温度回升时又会回缩。裂缝形成的第二种原因是地基的下沉，高速公路的很多路段都处于河流附近，这使地基具有较高的水分，由于施工时没有进行完善的防水措施，在进行土方填充后，地基的垂直受力程度因含水程度不同出现差异，就会造成地基下沉，使路面出现纵向开裂。第三，施工不合