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市政工程中关于道路施工问题及措施探讨 　　摘要：作为城市道路建设人员，加强自身的施工技术能力是关键，只有实现了对施工技术的灵活掌握和运用，才能实现对市政道路总体施工质量的大幅度提升。文章作者对市政道路施工存在的问题进行了探讨。 　　关键词：市政工程；道路施工 　　中图分类号：TU99 文献标识码：A 　　引言 　　道路施工是市政工程建设中的重要组成部分，城市道路制约着城市经济的发展，城市道路施工技术的优劣决定了道路使用的稳定性和使用期限。我们只有通过对道路施工进行有效的管理，才能够高质量的完成施工，同时提高整个企业的经济效益。 　　一、路基工程 　　1.1 路基沉陷 　　路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。城市道路的地下部分往往铺设了各种不同的管线，因此沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大。 　　超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求等因素都会影响回填土的密实度，往往达不到设计要求而导致路基和路面结构沉陷，压迫管体。填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。而且，如果回填的土层含水量处于饱和状态，通常情况下难以夯实，当地下水位下降、饱和水下渗后，会造成填土下陷，危及路基的安全。 　　针对上述问题，可以采取以下防治措施： 　　在进行路基回填之前，工程师应向施工人员进行技术交底，使路基填方及沟槽回填土的厚度满足压路机要求而不超过有关规定。在路基总宽度范围内，宜采用水平分层方法进行填筑。如果路基地面的坡度大于1：5时则应做成台阶。回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高应等于压实厚度，宽应不小于1m。另外，对于填土中的大石块要取出，大于10cm的硬土块应打碎或取出。 　　1.2 路基弹簧 　　路基在压实时产生受压处下陷，四周弹起，路基土形成软塑状态，体积没有压缩，压实度达不到要求，称为弹簧土。出现这种问题主要是填土为粘性土，含水量过大，填料水分不均匀，而水分又无法散发。另外，过度的碾压会使土颗粒之间的空隙减少，水膜增厚，抗剪力减小，也会引起这一问题。 　　针对这一问题通常有以下几点方法： 　　合理选择路基填料，不宜选择天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18、含水量大于最佳含水量2%的土作为路基填料。另外，要确保路基填料的含水量均匀，控制在最佳含水量两个百分点之内， 在填筑上层土时， 应检查下层填土的压实度和含水量是否合格，确认合格之后才能填筑上层土。路基填土时应做好临时的排水工作，保持填筑施工在干燥环境下进行。 　　二、路面工程 　　路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面是市政道路路面工程常见的质量通病，导致这一问题出现的原因有很多： 　　首先，路基强度不够，密实不均匀，路基产生局部沉陷。在施工过程中，环境温差较大，而且在施工完成之后保护措施跟不上，路面发生霜冻现象，严重影响路面的强度，在投入运营之后，一经磨擦就会出现破皮起砂石现象。 　　原材料技术指标不合格，沙石含杂质多、水泥质量不达标等原材料质量问题会对路面强度产生直接影响。混凝土配合比不合格，水灰比过大,降低了表面强度，在运营之后，一经使用磨损就会起砂、出现蜂窝面。 　　除此之外，混凝土振捣不实或者漏振，会导致气泡不能及时排除，影响混凝土的结构强度，进而影响路面强度。另外，混凝土的后期养护不到位也是一个重要原因。 　　针对路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面等质量问题，通常采取以下措施可以得到有效防治： 　　第一，确保路基合格后再浇灌混凝土，避免因路基下沉而导致的混凝土路面裂开现象。 　　第二，如果在夏季施工，混凝土路面昼夜温差大，因此，施工完毕的路段应马上用地膜盖好。另外，当气温降至 0℃左右时应注意防冻，施工完毕的路面应及时用塑料或草帘盖好。 　　第三， 控制混凝土所用原材料特别是水泥的技术指标， 使用合格水泥和低碱含量水泥， 严禁使用小窑水泥。混凝土配合比一定要标准，控制好搅拌时间，不能太短，确保灰料搅拌均匀，防止振不出泥浆。 　　第四，在混凝土摊铺之前，应对模板进行全面检查，达到要求后方可进行摊铺。如果要求设置钢筋，则要对设置好的钢筋进行隐蔽验收后方可摊铺。对已摊铺的混凝土应迅速振捣密实，震捣时要注意快插慢拨的原则，避免漏振、过振现象，从而避免局部不密实以及开裂现象的出现。另外，一定要选用专业的振捣施工人员。振捣时先用插入式振捣器对边角处以及安放钢筋的部位依次进行振捣，同一位置的振捣时间以达到表面不下沉且翻出水泥浆为准，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。 　　第五，模板在安装过程中，必须具有足够的刚度和强度，设置足够的支撑以保证混凝土振捣时不变形，不松动。而且，要在模板内侧均匀涂油以