施工技术交底---箱梁安装.docxVIP

分项工程施工技术交底 施工单位：郑州市公路工程公司 合同号： 监理单位：河南高建工程管理有限公司 分项工程编号： 分项工程名称:箱梁安装 2015年8月25日 交底内容： 一、工程概况 1、工程概况 本项目富航路分离式立交桥里程桩号K35+637.18—K35+973.52，长336.34米，桥梁左右幅分离，左幅采用4×30+（36.5+56+30）+3×30m，右幅采用4×30+（30+56+36.5）+3×30m装配式预应力混凝土箱梁+预应力混凝土现浇箱梁上跨富航路，桥梁宽度2×15.75m，下部采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。全桥30米预应力预制箱梁70片。 2、施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程，无误后方可进行安装。支座安装前将盖梁支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座支撑面的四角高差不得大于2mm。 2）运输道路、便道 对施工现场的原有施工便道必要时重新检修，便道必须找平，压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求，箱梁预制场到施工现场运输道路，箱梁预制场—新港大道—老S102—富航路分离式立交，道路宽敞便于通行。 3）箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、《汽车吊操作规程》等。 复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作架梁时安装支座就位的标准。 钢丝绳主要用于兜挂箱梁，经计算30m箱梁最大吊装重量为70.4T，采用2台吊车吊装，每端负担重量35.2T，即352KN。选用4跟12米长钢丝绳，直径46mm 钢丝绳容许拉力公式：[Fg]=αFg/K α--考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对钢丝绳取0.82； K—钢丝绳使用安全系数,作捆绑吊索用时取10； Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和，此处取1555KN； 代入公式计算[Fg]=1555*0.82/10 =127.51 KN ； 使用4股钢丝绳捆绑，容许拉力为510.04KN，负担352ＫＮ重量，能满足安全使用要求。。 支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。 二、施工组织机构及机械设备配备 为确保箱梁运输及安装质量、安全要求，在箱梁运输与安装前充分做好现场施工人员分工及安全技术交底工作，确保箱梁吊装的顺利进行。 1、施工组织机构 姓 名 职 责 工作职能 王春阳 技术负责人 负责安全技术交底及专项施工方案的编写 张东卫 现场负责人 负责现场的平整、指挥及运输 李遥 现场技术人员 指导箱梁运输及安装工作 叶亚兵 测量员 负责测量工作，保证箱梁安装准确无误。 马冠鹏 安全员 负责现场安全工作 吊装队长1名，起重工4名，电焊工4名，电工2名，辅助工人8～10名，专职安全员1名。 2、 施工机械设备配备 机械名称 规格型号 数 量 用 途 龙门吊 100吨 2台 起梁 吊车 200吨\130吨 2台 箱梁安装 平板运输车 100吨 4台 箱梁运输 装载机 1台 平整现场 焊机 2台 翼板钢筋连接 全站仪 1台 测量放线 三、箱梁施工工艺 箱梁安装工艺流程如下： 四、施工计划 1、左8、9、10跨架设安装 2015年08月26日 ～2015年08月27日 2、右8、9、10跨架设安装 2015年08月28日 ～2015年08月29日 五、施工方案 1、箱梁运输 在箱梁砼预制、预应力张拉、压浆到达龄期和强度后，在存梁区，采用预制梁场已经安装完毕的2台100吨龙门吊起梁装至运梁平板车上，在平板车上捆绑固定箱梁。起吊时设专人指挥，两端同时起吊、同步行走，行走时应缓慢、平稳移动，待移至平板车上方时，应缓慢下放，且保证两端放置在平板车上的衬垫位置准确，在运梁平板车上设置限位器，以防大梁在运输过程中前后移动。起吊梁时严禁起重壁下站人或继续进行其他工作。 箱梁运输：箱梁运输根据编号逐孔按顺序运至桥头，根据现场地形，先架设10#→9#→8#以此架设。运输行走应缓慢、平稳，避免运输过程中上下颠簸，使梁体受到不必要的损伤。在上下坡地带，路面坡度应平缓，坡度宜按10：1坡比设置。 2、预制箱梁的架设 1）