教案设计10-周(曲柄连杆机构综合故障诊断与排除).docVIP

教学环节 时间分配 教学过程及内容 一、组织教学： 点名，登记考勤，检查教学环境。 重申课堂纪律及安全注意事项。 分组并划分各小组座位。 二、导入新课： 主要介绍曲柄连杆机构的结构、作用及工作原理：曲柄连杆机构主要组成部件的工作原理、拆装、检修及维护：曲柄连杆机构的故障诊断及排除方法。通过本单元的学习，要求掌握活塞连杆组的组成、作用，主要组成部件的结构、作用及工作原理，重点掌握活塞连杆组故障诊断与排除。 三、新课内容： 第二单元 曲柄连杆机构 课题四 综合故障诊断与排除 （一）活塞敲缸响 活塞敲缸现象可表现为如下三个方面： 　　发动机怠速时，在气缸的上部发出清晰的敲击声，好象一小锤轻敲水泥地面产生的“嗒嗒嗒”的声音。 　　发动机低温时响声明显，间温升高后响声减弱或消失怠速或中低速时响声明显、清晰? ，中高速时，一般减弱或消失。 　　该缸熄火后，听见声减弱或消失。 　　产生该故障的原因可能是活塞与气缸壁间隙过大，或者气缸壁润滑条件不佳。具体分析如下： 　　这种响声的特点是冷车明显，热车时减弱或消失，断火试验时响声减弱或消失； 　　发动机在中低速运转时，可用手抖动油门检查，一般收油门瞬间响声较明显；可用听诊器具，放在气缸体上部听察，并结合断火试验来确定哪个气缸发响； 　　经诊断初步确定为某缸发响后，为了进一步证实，可将发动机熄火，卸下火花塞，往气缸内注入小量机油，然后再装回火花塞起动发动机，如响声减弱或消失，过一会响声又出现，或在起动着火后的几十秒钟内出现几声响，随后即消失，过一会以出现几声响，则可断定此缸敲缸响； 　　有时遇到“反上缸”的现象，即在断火试验时出现敲击响声，并由间响变为连响，这是由于活塞裙部锥度过大，致使头部撞击气缸壁所致； 　　如遇冷车，热车不响时，可继续运行； 　　大修出厂的车辆，在温度低于40度，允许有轻微的响声。 　　活塞敲缸响，修理时应对连杆认真检查，发现连杆变形应进行超过变形量的矫正。如果检查结果是弯曲2.5mm，就反向压回5mm，并保持8h以上，再取消压力。因为这种变形是在热力场中形成的，变形后仍工作在温度很高的环境中，而矫正是在常温下进行，因此要认真矫正，取消压力后，要再次检查变形是否已完全消失，完全消失后再装机。 活塞销异响的故障现象为： 　　发动机怠速或者中速运转时，在发动机的侧上部可听到“嗒嗒嗒”明显、清晰而尖锐的敲击声； 　　用手由怠速急抖油门时，响声非常明显，且清脆而连贯； 　　发动机温度升高，响声不减弱； 　　断火试验时响声减弱或消失，而恢复工作时的瞬间，有明显的一二个响声。 　　产生该故障原因可能为活塞销与连杆小头衬套配合松旷；活塞销与活塞上的销孔配合松旷；机油压力过低，曲轴箱内机油飞溅不足，或连杆上的润滑油道堵塞而造成活塞销烧蚀严重。具体分析如下： 　　抖动油门试验，即将油门置于怠速位置，然后往下中速抖动油门，响声能灵活地随着变化，且每抖一下油门，能听到突出尖锐而连贯的“嗒嗒嗒”响声则可能为活塞销响； 　　断火试验时，响声在气缸上部比较明显，可将发动机稳定在响声较强的转速下逐缸断火试验，当断开某缸后，响声明显关弱或消失，并在复火的瞬间，以灵敏而突出地恢复响声可断定此缸活塞销响； 　　如向声非常严重，并且发动机转速越高，响声越大，可在响声较大的转速下断火试验，如响声不但不消失，反而变得杂乱，这一般是由于间隙增大到了一定程度的缘故； 　　在发动面转速不断变化情况下将听诊器具触及在发响气缸的缸体上部或气缸盖上，可听出较脆响声，也可在加机油口处到活塞销的轻脆响声。 　　排除活塞销异响的故障就是更换活塞销，更换时要注意，因活塞销是按直径尺寸公差分组的，应更换加大一级或两级的活塞销。如果原来用活塞销是最大一级的，就更换活塞、连杆铜套，再换上最小级活塞销。 故障分析与排除 试车发现,此故障异响的发响部位在发动机的下部，在发动机急加速或急减速时，异响明显，并且不随发动机的温度变化而变化，似乎是曲轴轴承处有异响。一般情况下，后边的轴承发响声音发闷钝重，而前边的轴承声响则偏向于轻脆。 曲轴轴承处的异响的原因有如下几种： (1)主轴承径向间隙过大； 2)主轴承盖螺栓松动； (3)曲轴弯曲变形； (4)主轴瓦烧毁； (5)主轴瓦松动或断裂； (6)轴向止推垫片磨损过甚； (7)主轴承润滑不良。 如果是由于轴向止推垫片磨损过甚，造成轴向间隙过大而使曲轴在轴向窜动所发出的异响，是一种无节奏异响。 对于其他原因所造成的主轴承异响，在发动机冷起动后温度较低时，异响尤为显著。在异响发生时，故障缸的缸盖部位有与异响相吻合的震动感。如果对发动机进行单缸断火，则异响无明显变化，而把相邻两缸同时断火时，则可能出现异响消失或减弱，则表明此两缸之间的主轴承发出异响。 拆下曲轴，发现轴向止推垫片磨损过