大型充填袋施工在港口围埝工程中应用.docVIP

大型充填袋施工在港口围埝工程中应用 　　【摘要】：文中以多个上海造地港口围埝结构工程施工为例，深入分析了大型充填袋施工在港口围埝工程中的应用，并从大型充填袋的原材料、相关的施工方法、对施工质量及施工沉降的控制等多方面加以研究，得出大型充填袋在多个上海造地港口围埝结构工程施工中应用的条件已经成熟。 　　【关键词】：大型充填袋；港口围埝；工程施工 　　中图分类号：TU7文献标识码： A 　　在我国河护岸、海堤港口围埝工程软基上采用大型充填袋施工，不仅具有施工适用性强和施工速度快的特点，同时大型充填袋施工的工程造价也较低，目前在我国河、海堤坝的工程中应用较为广泛。此外在多个上海造地港口围埝结构工程施工中，围埝工程堤心结构已经趋向成熟，并且有必要证明该工程中应用大型充填袋的迫切性。 　　一、分析在港口围埝工程中应用大型充填袋施工的充填材料 　　当前，应用于多个上海造地港口围埝结构工程施工的大型充填袋主要有两种，即编织无纺针刺复合布充填袋及聚丙烯编织布充填袋。该工程的堤心顶部两层所采用的充填材料为编织无纺针刺复合布，其强度、延伸长率、透水性、单位质量以及抗老化等各项技术参数指标均符合施工设计标准。而用来作为港口围埝工程的两种堤心充填材料砂性土和固化土，前者主要用于多个上海造地港口围埝结构工程海塘二期翻车机房围埝工程中，该材料主要从施工区域附近海上船机挖运或者从陆上购运；后者则多应用于多个上海造地港口围埝结构一期工程，该材料主要取自附近的海滩，并用在1m3的泥土中添加100kg的水泥和0.15m3的细砂作为固化剂，采用固化土的优点是其材料可以在施工区域附近挖取。 　　因为多个上海造地港口围埝结构工程施工的冲填可以在陆上进行，因而不需要船舶进行施工，所以施工材料为陆上购运的砂性土，在部分区段还有采取在陆上购买后以船机倒运的砂性土，或者在施工区附近海上以船机挖运的砂性土，以及外购之后由海上运输的砂性土等【1】。由于该工程近海区域砂性土的材质优良，其在施工时具有较快的固化速率且很少有材料流失，同时还能直接用船机进行挖运，因而施工成本很低，可以作为该工程大型充填袋施工最佳的冲填材料。 　　二、大型充填袋的施工方法 　　1、配备船机设备。分析多个上海造地港口围埝结构工程施工实例可知，可以将该工程划分成若干个施工作业段，每段长100m-400m，并在各段配置一艘450-600t的定位船，船上配一台额定功率为120-150kw的发电机，以及两到三台充灌效率在30-35m3/h的充灌泵，高压水枪4支，一台斗容量为0.9m3、臂长15m以上的挖掘机，3艘400-700t的运料船。 　　2、制作充填袋。按照施工图纸标准，将充填袋加工成长方形，并结合施工沉降量将充填袋的缩率增加3％,；为控制充填袋厚度，需要每隔9m3设置四根拉筋，保持充填袋最底层厚度在0.6m-0.7m的范围；将扣环和紧固定位带设置在充填袋上下层边缘的每2m处，在每隔充填袋的上层距离设置6个灌口，并将其在边缘相距3m处平行等距离分布，保持12m的充灌口直径和40cm长的袖口【2】。用35支3股锦纶利用缝纫机将充填袋先行缝合一道，然后加以折叠续缝两道。充填袋制作完成后，应当用明显的标记按照图纸位置将对中线画出，同将铺设方向加以标注。保持充填袋的横向为一个整体，而纵向尺寸一般超出横向，通常为20m-50m，为防止充填袋上下层发生通缝，应当保证纵向层间错缝大于或等于3m。 　　3、大型充填袋的定位与铺设。依据多个上海造地港口围埝结构工程施工要求，在低潮水位可以进行人工下海作业的区域，通常采取船只配合、人工下海操作来定位和铺设大型充填袋；而施工区域处在低潮水位较高处，一般在定位和铺设充填袋时采取交通船只相配合的方法。保持充填袋与埝体的轴向一致，并用拉筋将上下层充填袋系牢，保持两者之间的搭接至少长3m。 　　4、充灌冲填材料的方法。在施工作业段埝体安全区域将装有充灌设备的定位船进行抛锚驻位，然后在定位船外侧固定备好材料的运料船，在进行充填时，将运料船上的材料应用挖掘机倾入定位船内，接着将发电机和充灌泵启动，再用连接导管将定位船和充填袋相连，为方便充灌施工，应采用高压水枪对砂性土进行注水和均匀搅拌，使其具有一定的含水量，在含水量达到最佳状态时，将搅拌均匀的砂性土向充填袋内灌输。其充灌顺序为，首先对四角进行充灌，然后再对中间进行充灌，为方便充填袋排除袋内的水，在充灌至一定饱满度时，再利用人工在袋体表面进行踩踏。此外，为了有效防止充填袋破裂，在充填袋充盈度达到预定要求时，还应对充灌压力进行严格控制。 　　三、大型充填袋施工的施工质量控制 　　对大型充填袋施工的施工质量控制主要包括施工过程的质量控制以及施工沉降量控制两种。首先，施工过程的质量控制是指，在施工过程中有效预防充填袋被掏