关于工程施工过程中成本控制措施.docVIP

关于工程施工过程中成本控制措施 　　［摘要］简要分析港口工程项目的特点，并通过现场施工管理经验的总结，提出港口项目在施工过程中减低成本的主要措施。 　　［关键词］港口项目；施工阶段；投资控制 　　 　　About the project construction cost control measures in the process of 　　Peng da yong 　　（Naval engineering headquarters of the jinan military regionＱingdao266031） 　　 　　［abstract］ The brief analysis of the characteristics of port engineering projects，And through the on-site construction management experience summary，Put forward the port project in the process of the construction measures to reduce costs． 　　［keywords］Port project；construction stage；Investment control 　　中图分类号： U65 文献标识码： A 　　建设项目通过招标投标择优选择承包商、合理减低工程造价已成为社会的共识。由于建设项目在实施过程中工序多，所使用的材料、机具数量大，特别是港口项目地材、船舶费用在项目投资中所占比例高等因素，所以加强港口项目在施工阶段的投资控制，是减低工程成本的重要途径，也是投资控制管理工作中的一个重要环节。 　　1. 港口项目的特点 　　港口项目主体工程位于深水中，海港码头泊位水深可达20m以上，较之陆域建设项目，有明显的特殊性： 　　1）有些项目需围海造陆，工程土石方量大； 　　2）在深水中作业，其主要施工机具是各种船舶； 　　3）在设计中虽然对施工所需的一些参数进行了确定，施工前对水下地形进行了勘测，但由于气象、风浪、潮汐等因素的影响，致使勘测成果与实际存在着一定的差异； 　　4）有些前期工程可为后续工程提供场地、材料或掩护等。 　　2. 港口项目在施工中减低成本的措施 　　港口建设项目在具体实施过程中，应充分利用工程自身砂石材料用量大等特点，通过加强管理、科学组织、合理安排、衔接各单项、分项工程的进度，实现减低工程费用的目的。港口工程在施工中投资管理的重点是水工、疏浚、回填、地基处理及设备安装等项目。下面结合“大连大洋修造船基地码头工程”的建设介绍港口工程施工中减低工程成本的一些做法。 　　2.1 合理地确定施工水位 　　港口水工工???的施工水位一般由设计部门通过理论计算确定，设计部门所做的概算及业主与承包商在计算水上、水下工程量时一般遵循设计部门确定的水位。而中华人民共和国交通部《沿海港口水工建设工程定额》中的水上施工比陆域施工的定额单价要高1.3倍以上。施工水位确定的是否科学、合理对工程的成本影响较大。如“大连大洋修造船基地码头工程”码头、护岸设计施工水位为2.73m，概算水下抛石工程量按2.73m计算。我们在编制施工组织设计时，对大连施工地区内同期历史潮汐、波浪资料进行分析、认证，结合近期本地区其它项目实际水上施工的有关数据资料，认为水工水位为2.00m比较合理，确定码头、护岸边堤1：1范围以外、2.00m高程以下部分为水上施工。2.00m高程以上的堤心石、倒滤层、护面块体等为陆上抛填或安放。通过以上调整，原为水上施工的堤心石、大块石、倒滤层等8100m3调整为陆上施工，减低工程费用151万元。现工程已投入使用，质量良好。 　　2.2 优化地基处理工艺 　　围海回填造陆的回填深度因泊位水深而异，现建设的海港码头大多数为深水泊位，回填土深度一般在10～15m，为满足建构筑物的地耐力和后期沉降的要求，在地基处理方面费用较大。 　　为减低回填土的地基处理费用，水下回填要充分利用疏浚工程中疏浚出的五类以上坚土或砂质土进行吹填（在填前应将回填区域的淤泥清除），上层选用含砂量较高的风化土回填。此种吹、回填结合的方法，使形成的回填土自身密实度和承载力较大。对地基的处理标准相对减低，采用深层分层振动碾压在地基处理过程中一般不会出现橡皮土，扣除所选用优质土增加费用外，还可较大幅度地减低工程造价。如：大连大洋修造船基地码头工程回填区陆域地基处理23万m2，原设计陆域形成后对地基处理采用强夯方案，概算费用为1332万元。采用上述优化回填后，经深层振动碾压试验，结果完全能满足地基承载力和沉降的要求。优化回填后经深层振动碾压处理，较强夯处理减