城市公共自行车设计优质课件.pptVIP

城市公共自行车设计 * 目录 一、本课题研究的目的及意义 二、国内外发展现状 三、设计定位 四、草图方案 五、局部效果图 六、最终效果图 七、结构创新 八、色彩方案及分析 九、人机功能分析 十、标志设计 十一、设计推广 十二、结束语 十三、致谢 * 本课题研究的目的及意义 目的： 1、改进国内现有城市公共自行车的现状，使越来越多的人们使用公共自行车， 使这个产业在倡导环保、低碳的社会中处于引领的地位。改善城市综合交通状况， 控制机动车增加的速度，起到节能减排的作用，从而减少对环境的污染，对我国经 济可持续发展起到促进作用。 2、我国是人口众多的国家，占到世界1/6的人口数量，所以在医疗、保健、福 利等方面处于落后的面貌，城市公共自行车可以有利的起到健身的效果，同时对提 高全民的环保节能意识，乃至对提高文明程度，净化社会风气，都大有裨益。 意义： 交通堵塞可谓是中国大中城市普遍存在的“烦心病”，而且城市中汽车尾气的排 放造成环境的污染使国民的身体素质下降，发病率越来越高，而城市公共自行车走 人城市交通发展战略规划，可谓匠心独运，益处颇多，能有效缓解交通拥堵，节约 能源，减少污染，降低市民和游客出行成本，倡导全民健身，提高国民素质起到了 长远的发展作用。本课题的研究，是在现有的基础上，改进自行车本身，以及整个 运行系统的功能和方式，使自行车更加普及，中国是人口最多的国家，比其他国家 更需要这种产业，因此城市公共自行车在我国应该站在时代的最前沿。 * 国内外发展现状 国内城市公共自行车现状 ： 由于我国的人口数量多、人均素质不高、城市建设相差很大，所以公共自行车 很难统一的实施，不能大规模的投入使用，必须要根据每个城市的不同来对应的采 取相应的措施。 公共自行车即公用的自行车，十七大后党中央号召构建“两型社会”，城市交通与 资源及环境有着密切联系，很多城市已经推出公共自行车系统。对于该系统目前没有 确切的定义，但基本涵义如下：政府或组织在大型居住区、商业中心、交通枢纽、旅 游景点等客流集聚地设置公共自行车租车站，随时为不同人群提供适于骑行的公共自 行车，并根据使用时间的长短征收一定额度费用，以该服务系统和配套的自行车路网 为载体，提供公共自行车出行服务的城市交通系统。 应用和推广城市自行车系统，充分发挥其综合优势，对改善城市居民的出行状 况，减缓城市交通拥挤，促进城市交通可持续发展有着十分重要的作用和意义。 我国最早实行公共自行车的城市是杭州，2008年5月1日，杭州在全国率先运行公 共自行车租赁系统，将自行车纳入公共交通领域。 2009年4月28日，武汉首个公共免费自行车站点在洪山区珞狮路启用。5月1日，在 全市铺开。 2010年6月22日，广州启动公共自行车，首批18个公共自行车租赁点正是投入运营。 上海、杭州、沈阳等许多大中城市也拟在公交站设置公共自行车。 * 国外城市公共自行车现状 ： 在欧洲，自行车常用于娱乐、健身、购物、短距离出行、共外地游客旅游与大容 量公共交通接驳等。巴黎实施PBS，首批投放1万多辆自行车，设立750个租车站，至 2007年底已有2.06万辆自行车散布在全市1450个租车点，这意味着每有200m就有一个 联网租车站，使用者可方便租赁，使用完毕在另一联网租车站都可归还；哥本哈根市 中心约有150处专为免费自行车设置的存车处，将20克朗硬币放进车链上的孔眼内便可 使用，用完锁于任意存车处即可取出硬币；伦敦使用手机短信就能租到自行车；荷兰 有总长约3000km的自行车专用道和联网租车站。 荷兰 荷兰在世界上人均自行车拥有量最高，有连成一片的自行车路线网，在有的自然 保护区，不开通机动车道，却专门辟有自行车路线，首都阿姆斯特丹约有40%的交通是 由自行车承担的。游客和居民可以免费4小时使用一辆自行车，超过则按时计费，费用 低廉。像火车站等地方，还专门设有自行车停车场和租赁市场。 法国 法国自行车专用道路分布在巴黎市区的大街小巷，骑车可以到达几乎所有景点。 巴黎的自行车租赁点24小时开放，租车前需先领表格填报申请，向租赁点提供162欧元 预付押金或者信用卡以及个人资料。用车时间不超过半小时可免费骑车，而后实行逐 渐加价的收费方式。巴黎推广自行车计划没有使用纳税人1分钱，法国最大的路牌广告 公司用广告置换的方式承接了这个工程。 * 英国 英国在伦敦可以通过短信实现租车服务。注册用户只需向服务中心发送一条短信， 就能收到一条可在市区内任何一个租车停放处自行取车的开锁密码，半小时内归还车 可免交租金。 丹麦