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浅议道路桥梁建设中混凝土结构 　　【摘要】目前我国道路桥梁建设讲求实用性、经济性,长期实践表明混凝土更适合我国道路桥梁建设。混凝土是多层次多组分的复合材料,结构理论认为混凝土强度主要来自于粗集料、砂浆及界面三个方面。本文分析了混凝土在施工中的问题，介绍了路桥工程的质量检测方法。 　　【关键词】路桥 建设 混凝土 　　中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号： 　　一、前言 　　经济的进步既促进了交通运输的发展，同时也要求交通运输为其提供基础性和运转性的支持作用，经济与交通运输呈现出互为因果、相互促进、相辅相成的关系。客观上由于交通压力的逐渐加大，以及道桥施工中材料和工艺方面的问题，我国道桥建设存在着很多问题，必须对这样的局面进行迅速、有效地调整，提高道桥施工中技术含量和技术管控，确保道桥建设的质量，进而保证交通运输体系的健康和能力。混凝土是道桥的主体部分、混凝土施工是道桥建设中重要的一环，道桥实现设计的功能、运行的稳定、结构的安全必须加强对混凝土施工的技术应用和监管，也只有这样才能更有效地、全面地促进交通运输的进一步发展。 　　二、道路桥梁建设中的混凝土结构问题分析 　　1、混凝土架浆比问题分析 　　参考与混凝土结构模型，道路桥梁建设中的混凝土强度形成机制应该是机械下对于粗集料的振捣、搅拌机重力作用下，参照最紧密的配位堆积形式来构成混凝土的骨架，粗集料的空隙被砂浆填充，进而进行粗集料的粘结加固，形成高强度的一个整体。混凝土架浆比认为混凝土强度是由砂浆、粗集料和界面粘结层所决定的，而砂浆和粗集料对混凝土强度的贡献参数即反映为架浆比。架浆比理论表明，在较大范围内道路桥梁建设中混凝土强度比与架浆比存在着较好的线性关系，这充分体现了架浆比对于混凝土强度的重要性，其直观反映为混凝土结构、砂浆强度以及各自所占体积分数共同作用决定了整体的混凝土强度大小。 　　2、砂灰比偏离问题分析 　　砂灰比偏离是道路桥梁建设中混凝土结构的重要参数，意在表明混凝土所采用的普通砂砂灰比同标准胶砂所用的标准砂砂灰比所发??的偏离，即指的是混凝土砂浆强度同水泥标准胶砂的强度偏离。影响混凝土结构中的砂灰比偏离的因素主要包括细集料的颗粒浑圆度、级配、品质及水泥石牯结的强度等。这也决定了在道路桥梁建设中在对砂灰比偏离函数进行建立时，应首先对上述因素产生的影响加以考虑。研究表明，导致这种偏离的因素主要是混凝土砂浆中水泥浆量同细集料的比值。 　　3、单位用水量问题分析 　　在传统的道路桥梁建设中，混凝土配合比中对于用水量的确定，只单纯考虑骨料最大直径和设计塌落度，而这样难免会导致用水量合理性的欠缺。随着道路桥梁建设的不断发展，当前混凝土材料工作者已经意识到，在混凝土当中固相粒子的大小和形状会混凝土拌合料工作性能所产生的影响。将塌落度引入到用水量模型中，实现了骨料粒子大小和形状影响混凝土流行性的数值化描述。明确其间的关系，便于道路桥梁建设中塌落度与用水量的合理配比。 　　4、混凝土结构设计问题分析 　　在道路桥梁建设中，对于混凝土结构的实例设计直接关系着施工混凝土的性能，主要包括原材料设计、混凝土配合比设计、混凝土结构配合比设计及力学性能比较四方面的内容。传统混凝土的强度从本质上使水泥石得到了强化，水泥浆用量变大。造成了水泥的过量使用。而通过混凝土结构设计，将混凝土结构强度由粗集料结构和水泥石共同承担，在保证性能的前提下，减少了水泥用量。此外，混凝土结构静力所受弹性模量相比于传统混凝土要略小，但仍可同我国现行道路桥粱建设规范要求相适应。道路桥梁工程中对混凝土的使用量很大，而在混凝土中掺入小量的外加剂则可以起到混凝土的改性作用。混凝土外加剂的使用量很小，品种繁多，但是往往可以起到很重大的作用。道路工程的施工周期、施工环境以及气候条件等对也对混凝土外加剂施工产生很大的影响。减水剂应配制成均匀的溶液。外加剂沉淀的有害作用与外加剂掺量超大是相同的，每天应清除溶液中未能溶解的固体沉淀物。一般每个桥梁道路工程有所不同，所以使用各种混凝土外来添加剂的过程中，要注意其混合配方的使用，比如普通减水剂和高效减水剂可与其他可混溶的外加剂复配使用。 　　三、质量检测 　　目前我国对于交通工程中桥梁桩基的检测方法普遍采用的有两种：一是超声波透射法，二是低应变法。超声波透射法检测桩基质量的工作机理一般情况下就是一个发射，一个接收，两个探头从桩底按一定规定的高度，利用发射探头所发射的超声波通过混凝土再到接收探头，其间根据某些声学参数如幅度、频率等的不同变化，从而反映出混凝土内部情况如孔洞、强度、离析等。而声测管就是探头运动的通道。声测管埋设时应按设计图要求绑缚于桩基的钢筋笼上，由于此工作方式，超声波透射法检测桩基质量不受桩长、桩径的影响，成为目前我国较受欢迎的