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关于桥梁工程中大体积混凝土裂缝控制技术探讨 　　【摘 要】随着我国建筑业的蓬勃发展，对桥梁建造规模和技术要求越来越高，大体积混凝土的应用也是越来越多，大体积混凝土的裂缝问题得到了足够的重视。本文介绍了大体积混凝土产生裂缝的原因，并对其进行研究分析。 　　【关键词】桥梁工程；大体积混凝土；水化热；裂缝 　　随着桥梁技术的突飞猛进，大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多。从近代科学关于混凝土工作的研究及大量的混凝土工程实践证明，混凝土结构裂缝是不可避免的，只是如何使有害程度控制在某一有效范围之内。混凝土是多种材料组成的一种混合体，是一种脆性材料，在受到温度、压力和外力的作用下，都有出现裂缝的可能性。为了防止裂缝，我们不仅要控制大体积混凝土内部最高温度和内外温差，还要从改善结构约束条件，混凝土性能等方面进行控制。 　　一、大体积混凝土裂缝产生的主要原因 　　经过笔者多年在桥梁工程施工一线参加实践工作，对大体积混凝土产生裂缝的原因这方面有一定的了解，总结如下： 　　大体积混凝土其裂缝的成因复杂而繁多，是由多种因素引起的，大致可划分如下几种： 　　1、水化热。我们都知道，水泥水化过程中放出大量的热，致使内部温度升高，内外温差大，就会形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。 　　2、外界温差。大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。如：年温差、日照、骤然降温、突降大雨、冷空气侵袭等可导致结构外表面温度突然下降。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也就会愈高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温差梯度。如果外界温度的下降过快，会造成很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂。 　　3、收缩。在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的，混凝土在空气中硬结时体积减小的现象称为混凝土收缩。混凝土在不受外力的情况下的这种自发变形，受到外部约束时（支???条件、钢筋等），将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土开裂。混凝土在硬化初期是由于水泥石在水化凝固过程中产生体积的变化，而后期是在混凝土内部水分蒸发导致的干缩变形。 　　4、其他因素。结构物基础的不均匀沉降也会产生裂缝，这种裂缝会随着基础沉降而不断的增大，待地基下沉稳定后，将不会变化。超荷载使用或未达到设计过早加荷载导致结构出现裂缝，这种裂缝称之为荷载裂缝。混凝土配合比不良会造成混凝土塑性沉降裂缝，一般是混凝土配合比中，粗骨料级配不连续、数量不够，砂率及水灰比不当所造成的裂缝。 　　二、大体积混凝土裂缝控制技术 　　1、大体积混凝土配合比设计 　　（1）原材料选用。由于水泥的用量直接影响着水化热的多少及混凝土温生，大体积混凝土应选用水化热较低的水泥，如低热矿渣硅酸盐水泥、中热硅酸盐水泥等，并尽可能减少水泥用量。细骨料宜采用2区中砂，因为使用中砂比用细砂可减少水及水泥的用量。在可泵送情况下粗骨料，选用粒径5-20mm连续级配石子，以减少混凝土收缩变形。使用掺合料，应用添加粉煤灰技术。在混凝土中掺用的粉煤灰不仅能够节约水泥，降低水化热，增加混凝土和易性，而且能够大幅度提高混凝土后期强度，推移温升峰值出现时间。 　　（2）外加剂的使用。采用减水剂，如缓凝高效减水剂；采用膨胀剂，如广泛使用u型膨胀剂无水硫铝酸钙或硫酸铝。试验表明，在混凝土添加了膨胀剂之后混凝土内部产生的膨胀应力，可以抵消一部分混凝土的收缩应力，这样，相应地提高混凝土抗裂强度。 　　2、温差裂缝控制技术 　　（1）材料的选择。由于所采用水泥的质量直接影响混凝土温生和水化热，随着温度的变化发生变化，变得扩张或者合拢，所以在原材料选用方面尤为重要。大体积混凝土应该选择水化热相对较低的水泥，例如中热硅酸盐水泥和低热矿渣硅酸盐水泥等，还应尽可能的减少水泥的用量。在细骨料方面最好采用中砂，因为中砂可减少水和水泥的用量。在外加剂的使用方面也有几点需要注意，采用减水剂和膨胀剂，在混凝土内部会产生的膨胀应力，可以抵消部分混凝土的收缩应力，提高混凝土的抗裂强度。 　　（2）施工技术。在混凝土的内部及外部都设置温度测点，有保温材料温度的测点和养护水分的温度测点，温度的监测数据由数据采集仪采集并整理分析。每个测点的温度值和各测位的中心测点与表层测点的温差，是作为调整控温措施的重要依据。为反映温控效果可以在少数混凝土中放应变计检测温度应力，应变计要沿着水平方向放置，这样可以检测水平方向应力分量。防治混凝土裂缝，在新浇混凝土的早期养护是很重要，这样可以保证混凝土减少产生收缩。尽量避免在雨天及大风天浇灌混凝土。在夏季需要注意混凝土的浇捣温度，最好采取低温入模和低温养护，最好不要让砼在