“人本关怀”理念在寒地慢行交通空间中实践.docVIP

“人本关怀”理念在寒地慢行交通空间中实践 　　摘要：目前，我国的慢行交通系统建设尚未摆脱“以车为本”的思维模式，忽视了城市主体对城市交通环境的需求。发展慢行交通体系是改善交通状态、贯彻“人本关怀”理念的必要手段。寒地城市对慢行交通空间的构建提出了更高的要求，主要是如何减小恶劣气候要素的不利影响。本文结合实例，探讨如何在结合自然本底、人文传统以及“人本关怀”的理念下，构建慢行交通特色景观空间，把生态环境、交通便捷与安全、气象防御以及空间特色结合起来。打造成集锻炼、休闲以及游憩等多种功能。通过慢行专用道以及无障碍设施的创建；将交通空间的整治、抵御寒地气候的人性化设计、以及“以人为本”的特色景观空间打造相结合，实现从“车性”回归“人性”的慢行交通的功能。 　　关键词：“人本关怀”理念，寒地城市，慢行交通空间，无障碍设施 　　中???分类号：U412.1+2文献标识码：A 　　1概述 　　 在城市规划与设计中，强调人与自然、人与人、人与社会的和谐相融。这是当今“人性化”设计理念的产生与发展的本源。[1]城市的本质是人类生存与生产活动的场所；然而，在当今中国城市化与机动化快速发展的时期，机动车的融入以及配套设施的扩张严重影响了城市主体——人的生活环境和出行安全。城市现代化发展模式与可持续发展正在从重视对自然改造，向自然与环境友好与生态平衡型逐步过渡和转变。尤其是寒地城市对公共空间环境的舒适要求更为重要,这也是城市发展中需要考虑的重要因素[1-3]。 　　寒地气候特有的严寒、黑暗、降雪和寒风等因素对公共环境产生了多方面的问题，也直接影响到居民的身心健康、出行安全和城市的景观质量。这些因素都是寒地城市慢行交通环境亟需解决的问题。寒地交通空间对人性化设计的要求更为重要。户外空间质量的好坏直接影响慢行交通空间的使用。 　　2交通规划中“人本关怀”理念的提出与特点 　　2.1慢行交通规划中的“人本关怀”理念与影响要素 　　1994年9月在埃及召开的世界人口与发展大会明确提出:可持续发展问题的中心是人，所以“以人为本”理念在城市可持续化发展进程中占据主导地位[1-4]。在城市交通体系中，从“以车为本”到“以人为本”的原则性回归[3]，体现为慢行交通体系在城市发展中的兴起。慢行交通体系的“人本关怀” 理念，从“狭义”上讲更多地体现为对弱势群体的关怀，从“广义”上讲体现为形成高效、安全、绿色、有辨识性的以人为本的慢行交通体系。 　　弱势群体在慢行交通中分为社会性弱势群体和生理性弱势群体。社会性弱势群体是相对的，主要以发生交通冲突中处于不利境地的一方，一般以行人和自行车骑行者为主。对社会性弱势群体的人本关怀主要体现在人车分流或者警示标识的设立中。生理性弱势群体包括儿童、老年人、残疾人、精神异常者等。对生理性弱势群体的关怀，主要体现在针对交通出行中生理性困难人群而增设的特殊交通设施，如公共交通设置专用座位、无障碍设计、信息化服务、指示牌等[1]。 　　无论在交通政策、交通规划设计还是交通管理中，都应当充分考虑以步行、自行车以及公共交通工具等为主要出行方式的交通弱势群体的需求，把弱势群体的利益放到优先的地位，加强对这些弱势人群的保护。构建高效、安全、绿色、有辨识性的以人为本的慢行交通体系，从根本上解决现行交通以车为主、忽视人的出行地位的现状。 　　2.2 寒地慢行交通交通规划中的“人本关怀”理念与影响要素 　　寒地城市一般指因冬季漫长、气候严酷而给居民生活带来不利影响的城市，其气候有以下五个基本特征:①气温一般在0℃以下; ②通常以雪的形式降水; ③日照或白昼时间短暂; ④上述三个特征持续时间长; ⑤季节变化明显[4]。 　　寒地气候特有的严寒、黑暗、降雪和寒风等因素对城市室外公共环境的使用造成了多方面的问题，也直接影响到居民的身心健康、出行安全和城市的景观质量[5]。在慢行交通发展的过程中，如何抵御长时间恶劣天气对人们身心健康的不良影响、构建舒适的慢行交通环境是城市规划发展中亟待解决的首要问题。而积极创造具有地方价值的、科学的、创新的、客观满足城市居民需求的宜人城市慢行交通环境是解决该问题的首要出发点也是“人本关怀”的客观体现。 　　在寒地城市慢行交通环境营造的过程中，除了要考虑交通弱势群体的人文关怀以外，还应特别注意由于气候寒冷所造成的慢行交通环境游憩功能的独特性，满足市民对环境的客观需求。活动场地应尽量设计在避风、向阳的地方，提高回避极端恶劣天气的可能性、保护居民身心健康以及出行安全，构建高效、安全、绿色的慢行交通体系。同时，人员停留集中的公共活动空间应满足季节性特点，植物配置应以夏季遮阴通风，冬季向阳防风为主; 广场、道路铺装选择防滑抗冻的材料，景观功能则应与景观美学充分结合[4]。 　　3 “人本关怀”理念在寒地慢