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公路路基施工质量控制分析 　　摘要：本文从工作过程的角度探讨公路路基施工质量的控制。公路路基施工质量直接影响公路的质量和使用寿命，所以从施工准备、施工过程来控制公路路基质量是重中之重。 　　关键词：路基；施工；质量控制 　　中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　公路路基施工质量直接影响公路的质量和使用寿命，所以从施工准备、施工过程来控制公路路基质量是重中之重。 　　1.施工准备阶段 　　1.1 试验工作 路基填挖方施工前的土工试验工作是先在施工范围内选取有代表性的土样，然后做击实试验，以得到路基所用填土的最大干密度、最佳含水率等指标，试验报告必须在施工前获得监理的签字确认。试验室人员除了提出路基填方施工质量检验标准，还要给出施工时路基压实度的检验方法和相关要求。 　　1.2 人员、机械设备的检查 施工前要对路基施工队的挖掘??、推土机、装载机、压路机、运输车辆等机械设备的类型、数量、工作性能等方面做全面的调查了解，以确定是否能满足施工要求。同时，还要对施工现场的管理人员、技术员、司机、机械维修人员等相关人员的数量、技术水平、管理水平、操作能力和责任心等方面做全面的了解。不管是施工机械数量不够或者性能较差，还是施工现场的相关人员水平低或责任心不够，都会造成施工质量不合格，做这些人员和机械设备的检查都是为了保证施工质量能够达到设计要求。 　　1.3 施工方案的制定 制定合理的施工方案也是施工前的一项重要任务，制定施工方案时要考虑施工工期、工程数量、地形条件、施工机械、相关人员的能力和水平、便道情况、当地的气候等多种因素的影响，同时还要考虑到路基填挖方施工与其它工程施工的相互影响。制定的施工方案，既要在现场的条件下能够实现，还要确保满足设计要求。 　　1.4 试验段的施工 路基填方规模化施工前要做试验段的施工，通过试验段的施工来确定填料的最佳含水率，适宜的送铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。这不但能够全面检查各项准备工作是否达到要求，还能够为正常的路基施工提供样板和标准。施工单位的技术人员、现场管理人员、质量检查人员等都应该在试验段的施工过程中掌握一些合理的施工指标或参数，以便于在正常施工时做好施工指导和检查工作。 　　2 施工阶段 　　2.1 清表 正式施工的第一道工序是清表，不管是填方地段还是挖方地段，都要把施工范围内地面表层的腐殖土、草皮、树根及杂物等清理干净。在填方地段，地面横坡大于 1:5 的地段应该挖台阶，这项工作一定要严格要求，要注意所挖台阶的宽度必须满足有关规范的规定。清表工作完成后要进行碾压，达到要求后方可进行路基填土施工。 　　由于施工便道的修筑或施工方法的选取，在填挖方衔接地段有时候会出现一定厚度的松土层，施工时这一类地段同样要严格做好清表工作，必要的时候可以考虑适当的改移施工便道或分阶段采用不同的施工方法。任何地段的路基填方一定要在地表下的新鲜土层上进行，这对保证路基施工质量，特别是填挖交界地段的路基填方施工质量非常重要。 　　2.2 取土、填料 根据挖方段的长度、宽度和挖土深度等因素采用合理的取土方式，挖土、装土、运土及填方场地上的整平、碾压等机械设备的工作效率要尽量一致。取土施工不管是分层操作还是全断面实施一定要严格按照设计边界线施工，具体操作时现场要有管理人员进行指挥。取土、装土工作和运土工作不但要在工作效率上与其它施工环节保持一致，同时还要在考虑运距的基础上保证路基填土的含水率满足施工要求。 　　由于沿路土石的性质和状态不同，用其填筑的路基稳定性亦有很大差异。为保证路堤的强度和稳定性，应尽可能选择当地稳定性良好的土石作填料。碎石土、卵石土、砾石土、中砂和粗砂等，具有透水性好、摩阻系数大、强度受水的影响小等优点，是填筑路堤的良好填料。亚砂土、亚粘土、轻粘土等，经压实后能获得足够的强度和稳定性，是比较理想的路堤填料。但需注意，土中的有机质和易溶盐含量不应超出规定的含量。粉性土、重粘土等，水稳定性较差，一般均不宜用作路堤填料。在季节性冰冻地区尤其如此。 　　2.3 卸土、整平、碾压 填料运至填方地段后，根据运输车辆的载运量确定合理的堆土间距。若卸土时采用一车一堆且间距较小，必然造成整平后层厚超过规定值较多，最终导致压实度不合格。因此，在卸土的时候要注意卸土的方式，要采用一车多堆或边走边卸的方式，这对保证路基填方的松铺厚度和每层填土的压实度有非常重要的影响。整平时尽量采用平地机，有困难的可以用推土机或装载机等机械，合理的卸土方式加上好的整平效果能够较好的保证平整度达到理想的结果。堆土后的整平工作和第一遍静压一定要紧跟，及时对填料表面进行封闭以减少填料中水分的散失。碾压过程中首先要保证碾压的遍数，同时要注意控制好压路机行进的速度，这样才