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浅析水泥稳定碎石在市政道路中应用 　　摘要：在道路施工中，水泥稳定碎石作为市政道路基层的应用越来越广泛，水泥稳定碎石具有整体性强、承载力高、刚度大、早期强度高等特点，在提高路面整体强度和路面工程中发挥了重要作用。 　　关键词：市政道路；基层；水泥稳定碎石；配合比；养生；质量控制 　　中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　近年来，随着社会经济的飞速发展，车流量的增加及车承载力的加大，使得城市交通中对道路的质量要求也越来越高，因此道路结构基层的材料成为影响道路质量和使用寿命的主要因素。一般的市政道路结构基层多采用石灰土，倘若道路路面出现裂缝或其抗渗性较差时水就会渗入基层或路基，导致路基软化、唧泥等情况，导致基层强度降低，路面破坏加速。实践证明，具有整体性强、承载力高、稳定性好等特点的水泥稳定碎石是一种良好的基层材料。同时，水泥稳定碎石也可广泛应用于各级道路，特别是高等级道路的基层或底基层。 　　益阳高新区东部新区道路及场平工程一期、二期、三期建设项目，至今为止已完成约15km的市政道路建设任务，包括城际干道、欧家冲路、鱼形山路、圆山路、如舟路、花亭路、迎春路、杉木路等。该工程道路基层结构均为：15cm6%水泥稳定碎石+15cm4%水泥稳定碎石。在长达五年的施工建设中，各种施工方法及质量控制措施不断提高和改进。本文主要针对水泥稳定碎石在市政道路中的应用进行归纳和总结，为道路施工建设提供理论依据。 　　水泥稳定碎石的基础原理 　　水泥稳定碎石层是将水泥、级配碎石、石屑和水按照一定比例混合搅拌，摊铺碾压后形成的一种半刚性结构层。当水泥与级配碎石拌合后，水泥矿物与集料上的水发生水化反应，其主要的水化产物为水化的硅酸钙、铝酸钙和氢氧化钙。前两种主要是胶结成分，而氢氧化钙从溶液中分离出来参与各种反应，各种水物产生后的自身继续发生反应，主要有离子交换及团粒化作用、硬凝反应及碳酸化作用。级配碎石集料压实后，本身就有较高的强度和稳定性，添加适量的水泥后更能增加其强度和稳定性，使水泥稳定粒料满足高等级道路对基??或底基层的强度和稳定性要求。 　　水泥稳定碎石的材料要求 　　2.1 水泥 　　普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可用于水泥稳定碎石，但应选用终凝时间较长（宜在6H以上）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。因为高标号水泥干缩性强，会导致路面结构层拉裂，所以最好采用标号较低（如32.5MPa）的水泥，同时水泥品质必须满足国家标准规定。 　　2.2 碎石 　　碎石的级配采用《公路工程集料试验规程》（JTJ 058—2000）路面基层及底基层用集料规格，一种碎石很难满足要求，需采用几种碎石进行级配调整。级配碎石用10～20mm，16～31.5mm碎石、石屑组成，碎石颗粒组成范围规范值详见表1。 　　 　　 　　 　　表1碎石颗粒组成范围规范值 　　 　　 　　同时，石料的磨耗值不超过35%，石料的压碎值不超过30%。 　　2.3水 　　通常适合人体饮用的水，均可直接用于水稳拌合和养生。如对水质有疑问，要确定水中是否有对水泥强度发展有重大影响的物质时，需要进行试验。从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比，低于90％者，此种水不能用于水稳施工。 　　2.4 配合比 　　配合比对水泥稳定级配碎石的强度与质量影响很大，应按照技术规范的要求分三阶段即设计、试验、生产确定配合比，选择最佳的方案用于生产，水泥稳定级配碎石采用集中拌合，其水泥用量应控制在3%～6%之间。 　　3. 水泥稳定碎石基层的施工 　　3.1 施工工艺流程 　　原材料进场检验→混合料试配→混合料厂集中拌合→自卸车运料→摊铺机摊铺→轻压→平地机整平、整型→重型压路机碾压成型→养生→取样检测 　　3.2 水泥稳定碎石料的试配 　　根据规范规定，应进行配合比击实试验和7天无测限抗压强度试验，结果应满足R=(1-ZaCa)≥设计标准（3.5～4.0Mpa），以此来确定最佳配合比。最佳配合比的最大干密度为2.36～2.40g/cm3，最佳含水量为5%，水泥剂量为4.5～5.5%。 　　3.3 水泥稳定碎石料的拌合 　　将组成材料按照设计的配合比，通过水稳拌合机搅拌均匀，经皮带输送机、储料斗装车运至施工现场。拌合时采用电子计量仪控制水泥用量和用水量，可根据天气和季节适当调整含水量，弥补在拌合、运输、摊铺过程中的散失。 　　3.4 施工前准备工作 　　做好底基层的验收工作。当底基层完成后量测宽度、厚度、高程、横坡、压实度等各项实测结果要达到质量标准的规定值和允许偏差符合技术质量要求。 　　路面底基层应坚实、平整无坑洼、松散、起皮、弹软等现象。不合格