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市政道路无障碍设计分析 　　摘要：无障碍设计其根本的作用就是方便全社会所有人的生活，建设和完善城市的无障碍设施是为残疾人、老年人和其他社会成员出行提供方便的重要措施，是城市建设的重要内容，是社会进步的重要标志。 　　关键词：市政道路 无障碍 设计 　　中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　传统的市政道路无障碍设计理念是很狭隘的，理念认为无障碍设计只要是满足了残疾人生活需求，方便了残疾人出行需要，消除了残疾人在行动上不利的因素，这就是无障碍的设计。但是在现实生活中，有些方面的无障碍设计和实施均是无法满足残疾人出行需要的，从现实的角度上来讲，主要就是不能够充分的根据现场情况，设计出适合残疾人、方便残疾人出行的无障碍通道。 　　一、基于视力障碍人群的道路设计改进思路 　　1盲道存在的问题 　　(1)行进盲道与圆点形提示盲道均不能明确地提示方向，导致盲人不能辨别方向而出现走错道路的现象。 　　(2)圆点提示盲道虽然表明此处道路发生变化，但不能提示盲道环境所发生的变化，而且不能辨明医院、银行、购物点等与生活密切的场所方位。 　　(3)提示盲道路砖缺乏针对性。提示盲道缺乏对盲道的起点、终点和转变处，以及地铁入口、人行横道人口和汽车站等提示作用的设计内容。 　　(4)市政道路两端、大型建筑物、居民点等出入口，或在市政道路平面交叉处，由于开口的宽度很大，且盲道中断，使盲人无法判别和进入下一段盲道。 　　(5)盲人无法清晰判断与行进方向垂直的人行横道，从而不能安全地通过交叉口。设计时，应本着实用、安全和人性化的设计原则，使盲道点、线连成一个盲道网络，做到盲道的区域内贯通和区域外连续。 　　(6)人行道的无障碍步道体系建设缺乏全局观念，不系统、不健全，盲道上存在电线杆、井盖等障碍物，且面临建筑物和到达街坊社区出入口等处，突然出现中断的现象。 　　(7)很多盲道的人行道未设置缘石坡道或缘石坡道设计不合理，过、陡过急或提示不清楚现象时有发生。 　　2盲道设计方案 　　(1)盲道北向砖。盲道北向砖可以设计在较长的行进盲道中的某一位置，用以指示地理方向。盲道北向砖由设置在外侧的轮廓砖和设置在内侧的圆形砖组成。盲道北向砖与现有盲道路砖应呈现明显的触感特征上的区别。当盲人经过盲道踏上盲道指北砖时，应能明确地通过足感辨明方向，从而可避免走错道路。 　　(2)方位定位砖。在方形路砖面设计上，采用徐高的方式，制出—端低另—端高的搓板样棱条，用箭头棱条指明方位。方位定位砖采用与行进盲相垂直的横向棱条，用不同的棱条数目对应不同的商场、公交车站、医院、公共厕所等的方位。盲人可以过踩着方位定位砖辨明其指向，轻松到达上述与生活密切相关的场所。 　　(3)导盲路牌。在盲道两侧、交叉口处等合适的位置，设计分别用汉字和盲文指示的导盲路牌。 　　(4)导盲路牌的设计高度应以距地面约1．3m、方便盲人触摸为宜；导盲路牌设计距离应采用与盲道两端相距0.6～1.0m的方式，设计时注意盲文信息清晰、简洁并具备较强的凹凸感。 　　(5)盲道砖的组合。将盲道北向砖、方位定位砖、导盲路牌等进行科学合理和更加人性化的组合，用以告知盲人全部的环境信息，是市政道路无障碍设计追求的方向。 　　二、基于肢体障碍人群的道路设计改进思路 　　1 坡道的优化 　　人行天桥与人行地道应设计成具有平缓坡道和梯道相结合的形式,可使乘轮椅残疾人、老年人等安全方便地通过,而对于急于上班、上学、办事的人们,可在另一侧设置快速通行梯道, 　　（1） 坡道的尺寸 　　坡道包括行进坡道和缘石坡道。行进坡道指有一定坡度的人行道,坡度与道路坡度相当,坡度较小,能满足乘轮椅者在内的不同人群需求,行进坡道宽度即人行道宽度,满足人群的横向需求。缘石坡道位于人行道口或人行横道两端,使乘轮椅者避免了人行道路缘石带来的通行障碍,方便乘轮椅者进入人行道行驶的一种坡道。缘石坡道应该根据其位置、高差变化等设计其形状,缘石坡道的宽度应大于1.5米,并尽可能与人行道等宽,缘石坡道的坡度应根据缘石坡道的形式取值。目前国内市政道路人行道较路面高12～ 20cm,从而计算不同坡度和高差时对应坡道水平长度。笔者以为所有取值均应该不小于1∶30,且宜取1∶20～1∶25,不得超过1∶20,这样取值满足规范要求和乘坐轮椅者需求。 　　（2）坡道的材料 　　坡道的防滑一方面通过坡道的坡度来控制,另一方面坡道的材料也起至关重要的作用。为了轮椅通行顺畅和减小阻力,坡面上不要加设防滑条或将坡面做成俄搓形式。”而对坡道面层并没有具体指定某种材料。坡道材料有橡胶地板和混凝土板。橡胶地板的特点是耐磨、防滑、环保、低噪声,安装方便,颜色可选择,即使是使用拐杖的人,也不会因接触地面的面积很小而被打滑;混