后张法预应力钢绞线张拉伸长量计算与量测.docVIP

后张法预应力钢绞线张拉伸长量计算与量测 　　[摘 要]结合近年对多座铁路、公路桥梁的施工监理经验，本文通过对计算公式的说明，从编程计算和实际施工出发的角度对预应力筋伸长量的计算与实际伸长量量测进行详细说明，为施工监理人员提供一定的参考。 　　[关键词]预应力钢绞线伸长量计算量测 　　中图分类号：G613.4 文献标识码：A文章编号： 　　 　　一、前言 　　随着基础建设迅猛发展，预应力混凝土桥梁在铁路、公路及市政工程建设中的数量越来越多，按照规定预应力施工中预应力筋的张拉必须事先计算出张拉的理论伸长值，以便进行伸长量的校核，《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)(以下简称施工规范)和《路桥施工计算手册 》虽然给出了预应力筋理论伸长量的计算公式及相关的条文说明，但具体应用过程中还存在一定的不足。比如曲线孔道切线夹角的计算；进行分段计算时每一分段张拉力的计算等。本文就后张法预应力钢绞线对称线形的理论伸长量计算和实际伸长量量测的有关问题进行详细说明。 　　二、后张法钢绞线理论伸长值程序计算和计算示例 　　目前实际施工中的桥梁预应力筋在结构中布置形式有很多种。《施工规范》及《计算手册》对于预应力筋理论伸长量的基本计算公式如下： 　　精确计算法： ……………………公式（1） 　　简便计算法：,其中…………公式（2） 　　式中：ΔL—各分段预应力筋的理论伸长值（mm）； 　　P—预应力钢筋张拉端的张拉力（N）。钢绞线分段计算后为每分段的起点张拉力。 　　L—预应力筋的分段长度（mm）； 　　Ay—预应力筋的截面面积（mm2）； 　　Eg—预应力筋的弹性模量（Mpa）； 　　θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，分段后为每分段中各曲线段的切线夹角（rad）； 　　k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（1/m），管道弯曲及直线部分全长均应考虑该影响； 　　μ—预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数，只在管道弯曲部分考虑该系数的影响。 　　—预应力钢筋的平均张拉力，取张拉端的拉力与计算截面处扣除孔道摩阻损失后的拉力的平均值。 　　根据上述公式可知，后张法???应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力，导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向梁跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。k和μ是后张法钢绞线伸长量计算中的两个重要的参数，这两个值的的大小取决于多方面的因素：管道的成型方式和表面特征、力筋的类型、波纹管的布设偏差大小，弯道位置及角度等等，各个因素在施工中的变动很大，还有很多是不可能预先确定的，因此，摩擦系数的大小很大程度上取决于施工的精确程度，《计算手册》表中提供的k和μ值仅为参考值，在施工前应对孔道磨擦系数进行试验测定获取比较客观的数据，并对施工中影响磨擦系数的因素进行认真的检查，以确保摩擦系数的大小基本一致。另外为确保计算准确预应力筋的弹性模量Eg最好采用试验测定值。 　　对上述公式的运用有必要提到《计算手册》对公式有一条说明要求“对由多段曲线组成的曲线预应力筋，或由直线与曲线混合组成的预应力筋，其伸长值宜分段计算，然后叠加。”那么对这种组合曲线预应力筋，究竟应该如何分段以及分段后每一段张拉力的计算相关规范没有详细解释和说明。根据公式定义和说明得知即直线段与曲线段应分别单独作为计算单元，不同曲率的曲线相连接时也应单独划分计算,另外根据力学原理，进行分段计算时各段的起点张拉力即等于张拉控制力减去前面各段孔道摩阻损失后的拉力，即靠近张拉端第一段的终点力（）即为第二段的起点力（），每段的终点力与下一段起点力的关系如下式： 　　 　　以往分段计算伸长量普遍的计算方法是将各个计算单元有关参数制成表格，然后利用上述公式依次计算出每个分段的曲线切线夹角、起点张拉力、平均张拉力、伸长值等数据，感觉计算参数很多，计算工作量大，繁琐重复，特别是曲线布置较多的长钢绞线束计算，容易出现数据计算错误。为了减少计算工作量，本人结合工程测量计算器编程的一些知识，利用CAsiofx-4850计算器编制了简单实用的理论伸长值计算程序，既能计算出每段的终点张拉力也能自动计算和累加每段的伸长值，使用程序之前只需将每段曲线切线的夹角和每段长度列入表中即可。可以循环计算任意长度和线形的钢绞线，而且还避免了中途手动累加数据易出错的缺点。（尤其是满堂支架法连续梁的长钢绞线束计算，经初步思考用EXCEL应该也可以编程自动计算）。（引申：在工程施工技术很多方面都可以编制小程序计算方便快捷，监理现场报验检查很方便）程序如下： 　　程序清单 　　SCZJS（伸长量计算） 　　B〝AY〞:C〝EY〞: N=0:{ P } 　　Lbl