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如何防止高速公路沥青路面面层施工中离析 　　摘要：对施工过程进行科学合理地控制，则可以有效减少离析现象的发生，从而大大提高沥青混凝土路面的质量。本文探讨了防止高速公路沥青路面面层施工离析的防治措施。 　　关键词：高速公路；沥青路面；面层施工；离析；措施 　　中图分类号： U416.217文献标识码：A文章编号： 　　随着经济的快速发展交通量及其轴重越来越大，对沥青混凝土路面的结构要求和施工质量水平提出了更高的要求。高速公路路面早期损坏的一个重要原因是路面的不均匀性，而沥青混合料的离析问题是造成路面的不均匀性的主要原因，是降低路面使用性能的顽症。 　　一、离析的定义 　　一定区域范围内沥青面层的材料组成与其他区域差异明显，表现为级配组成、沥青含量、空隙率、构造深度、渗水能力、碾压温度等存在差异，从而使成型路面表现出不同的路用性能.体现在表观上是沥青面层不均匀，面层结构特征改变，其本质上就是沥青含量和级配产生不均匀变化. 　　二、沥青路面离析的类型 　　沥青路面离析是指路面某部位的沥青混合料，主要的性能不均匀，平时看到的粗、细集料分别集中是离析的一种表观形式，是最易发现和观察到的类型，也是较为普遍的现象，沥青路面的离析大体上可分为两中类型，即级配离析和温度离析。级配离析是指某一区域内粗集料和细集料分别集中，较科学的讲是现场级配超出了允许级配范围所规定值称为级配离析；细集料的离析区域是施工控制和监理检查中往往易忽视，不细心观察不易发现，粗集料离析易被发现。而温度离析只能通过测定不同部位沥青混合料现场温度才能发现，温度离析，将影响沥青混合料压实效果，波及到耐久性和稳定性，在通常条件下不会引起高度重视。 　　三、离析的影响因素 　　致使离析产生的原因有很多，比如：材料保管不当、混合料级配不合理，混合料的级配设计是设计阶段重点考虑的问题；混合料的装卸运输及摊铺是施工中需要重点监控的项目；沥青类型的选择与沥青用量的确定影响着胶结材料的特性.在实际工程中，离析现象往往是上述诸多原因共同作用的结果. 　　1、集料??配变异性、偏差大 　　集料没有专业化生产料场，不同料场间的岩石性质不同、加工机械不同，加工技术落后，导致加工的集料规格不同、来源杂、质量不稳定.不同性质、不同规格集料掺和使用，级配变异较大，往往达不到配合比的设计要求.另外，集料规格选用没有规则可循，一种混合料应该用几种规格集料，规范没有明确规定，规格乱用现象比较普遍.这样往往就使设计级配与目标级配产生偏差，而实际施工级配又与设计级配产生较大偏差 .综合二者，最后的实际级配与目标级配偏离较远，使路面质量缺乏可靠保证. 　　2、 混合料的装卸与运输 　　装料时，运输车停在拌合机下面，没有随着混合料的装入逐步挪动，特别是对于大型搅拌机和运输车，混合料在车内堆积较高，粗集料滚动速度更快.卸料时，料车移动速度快或与摊铺机碰撞，运输过程中颠簸、急剧起刹车都不同程度引起混合料的集料离析.运输时的天气情况、混合料表面覆盖情况又能导致不同的温度离析. 　　3、沥青混合料的摊铺 　　通常卸料车离开摊铺机后，如果受料斗两侧板竖起较晚，侧板上大碎石较多的混合料就集中在混合料较少的送料链板上.如下一车未及时喂料，则会产生离析现象.有时摊铺机的螺旋分料器和熨平板安装不协调、螺旋分料器采用不同的固定料也会产生条带状离析. 　　 4、胶结料的胶结力 　　沥青类型的选择与沥青用量的确定都影响胶结料的特性.如果沥青自身的黏附力不足以与集料粘结成为一个整体，就会导致混合料在外力作用下产生离析.一般情况下，温度越高、沥青膜越薄、沥青的老化越严重，粘结力越弱，混合料的离析现象越严重.因此，施工中应严格按照规范，控制拌和、摊铺温度. 　　四、高速公路沥青路面面层施工离析的防治措施 　　1、对原材料和级配的要求 　　要求原材料级配满足设计要求, 骨料级配一般要取设计中值, 特别是0. 075, 2. 36, 4. 75mm 的二档应接近级配标准的中值, 其中2. 36- 4. 75mm 之间的通过率应控制在10% 之内, 实践结果表明,该档料太多在压实过程中产生推移现象, 易形成离析, 影响压实后表面质量。 　　2、对拌和场拌和机要求 　　（1） 严格控制油石比.影响沥青含量变化的。原因有3个: 沥青计量斗悬挂系统移动; 沥青计量斗内沥青未喷干净, 导致计量斗皮重增大; 骨料计量误差过大导致油石比变化。 　　（2） 保证使用储料仓供应.当一座拌和站供。料时应保证用储料供料(比直接供料减轻离析),以保证储料中有100t左右的储料, 以备拌和站临时故障时现场能连续摊铺。 　　（3）对摊铺作业的要求 　　在摊铺机状态良好前提下, 影响摊铺质量的主要操作参数包括两个方面: 行使速度