麻昭高速公T梁预制、安装专项施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 三、施工准备及部署 - 2 - （一）梁场建设 - 2 - （二）人员配备 - 3 - （三）机械设备配备 - 4 - （四）混凝土 - 5 - （五）水电线路 - 5 - （六）办公、生活区 - 5 - （七）材料计划 - 5 - （八）施工技术准备 - 5 - 四、工期计划 - 5 - 五、施工方案及施工工艺 - 6 - （一）T梁预制 - 6 - （二）T梁安装 - 20 - （三）体系转换 - 27 - 六、 质量通病及防治 - 29 - 七、工期保证措施 - 39 - 八、质量保证措施 - 40 - 九、安全生产保证措施 - 46 - 十、文明施工及环境保护措施 - 65 - T梁预制、安装专项施工方案 一、编制依据 （1）《云南麻昭高速公路两阶段施工图设计文件》 （2）《公路工程技术标准》JTJB01-2003 （3）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011 （4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 （5）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96 （6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 （7）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （8）《钢筋机械连接通用技术规程》JTJ107-96 （9）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 （10）《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 （11）《混凝土质量控制标准》GB50164-92 （12）我单位现场勘测的技术资料、拟入本合同段工程的技术力量、管理机构、机械设备 二、工程概况 麻柳湾至昭通段高速公路是国家高速公路网规划中南北纵线G85重庆～昆明高速公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，也是云南省南北高速公路大通道的一段。我标段所承建麻昭高速公路B标段B2工区，起止桩号：左线ZK24+083～ZK27+084；右线K24+108～K27+114。本工区桥梁8座：K26+390腰岩特大桥（右线）、ZK26+366腰岩1号大桥（左线）、ZK26+935腰岩2号大桥（左线）、ZK25+699中桥、ZK25+796中桥、ZK25+986中桥，预制T梁共计330片，其中20m T梁35片、23m T梁5片、30m T梁45片、40m T梁245片结构型式 梁板数量 桥 T梁 30m T梁片0m T梁片 T梁 40m T梁片 预制T梁0m T梁片 T梁30m T梁片0m T梁片 T梁m T梁片0m T梁片 0m T梁片 T梁0m T梁片 T梁0m T梁片 T梁0m T梁片 （一）梁场建设 我工区拟建1个预制场。预制梁场位于ZK25＋811～ZK25＋953（长142米）。预制场分布于左幅路基上，考虑到受路基长度限制，为保证梁板台座和运梁通道，我工区决定采取对左幅路基向内侧山体拓宽，同时采取对边坡进行防护的措施，以满足梁场建设需求。具体详见《梁场平面布置图》。 1、场地硬化、排水方案 预制梁场范围内全部采用20cm厚C25砼硬化，梁场范围纵坡较大，纵断面设三道台阶，设纵向、横向排水沟引至场地以外，以保证雨季梁场及便道排水畅通。 2、台座的制作 先对地面进行平整、夯实，素土压实至90%以上，以保证台座所需的承载力。 台座两端2.5～3.0米范围下挖50～100cm台座基础，加宽、加长，浇注C20砼，地面以上配置部分结构钢筋浇筑30cm厚砼，台座顶面两侧采用50*50角钢护角，并且与台座预埋结构筋连接成整体。台座施工注意预留模板对拉螺栓孔间距50～70cm。 T梁未设计吊环，采用扁担梁兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞，吊点位置距梁端约1.1m 。 为了保证桥梁平顺，在T梁台座跨中设向下的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。保证预制台座预埋钢板的中心位置正确。 我工区预制场共计预制T梁330片，设置12个台座（适用20m、23m、30m、40m T梁），投入7套模板（2套20m T梁模板，1套23m T梁模板，1.5套30m T梁模板，2.5套40m T梁模板），周转使用。 3、预制T梁的生产 T梁预制的平均生产能力为1.5-2片∕天，若不能满足则再增加一套模板。梁体采用C50混凝土，由混凝土搅拌站集中拌制，混凝土搅拌罐车运送至浇筑现场。 4、钢筋加工计划 梁场内搭建专用彩钢钢筋加工棚，地面经过硬化有良好的排水设施。钢筋下料成型在加工棚内完成。主要钢筋加工设备有：钢筋加工机、电焊机等，有专业的钢筋工和电焊工，持证上岗；每一道工序设专职质检员。T梁钢筋绑扎在台座上进行，整体钢筋绑扎完成后、先经质检员验收合格，向监理工程师报检，合格后方可进行下一道工序，钢筋模板检测